Druckluft nur 6 bar!

E

eum76

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05. Nov. 2010
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Hallo zusammen!

Da ich mich im Technik-Forum noch nicht vorgestellt habe, möchte ich
das kurz nachholen: Mein Name ist Olli, ich bin 34 Jahre alt und komme
aus dem mittelhessischen Laubach. Und was das beste ist: Ich bin seit
kurzem stolzer Unimog-Besitzer!

Da die Suchfunktion nichts Passendes ergeben hat, stell ich meine Frage
mal hier ein.

Bei meinem Unimog 406.200 (Bj.76) mit Zusatz-Luftpresser) baut sich
die Druckluft nicht genügend auf. Wenn ich ihn bei leeren Kesseln starte,
steigt der Druck nach ca.5 min. Halbgas auf 6 Bar und bleibt dort stehen.
Auch das Unimogtypische "abzischen" aus dem Druckregler fehlt. Das
System scheint dicht zu sein, zumindest hör ich nirgendwo Luft entweichen
wenn ich den Motor abstelle. Die Druckanzeige fällt auch nicht ab,
zumindest nicht in einer Stunde, länger hab ich den Druckabfall noch nicht
beobachtet. Mir ist aber aufgefallen, dass im hinteren (kleineren)
Druckbehälter gar kein Druck aufgebaut wird. Die Kompressoren liefen
beide Druckluft. Ich habe die Verschraubungen von den Komprossoren
zum Druckregler mal geöffnet und den Mog im Stand laufen lassen. Sie
scheinen Beide zu funktioneren. Ob es mehr als 6 bar sind kann ich
schlecht sagen, aber die Leitungen lassen sich nur mit Mühe zuhalten.

Bin für jeden Tip dankbar.

Grüße an Alle
der Olli
 
Hallo,
wenn in einem Kessel kein Druck ankommt kann es sein dass das Zweikreisschutzventil "nur" verdreckt ist. Du könntest ja mal prüfen ob im anderen Kreis mehr Druck aufgebaut ist. Dann sollte aber ein Abzischen der Luft zu hören sein.
Ich hatte aber auch schon mal eine kleine undichte Stelle in der Leitung vom Luftpresser zum Druckregler. Das System baute zwar Druck auf aber nicht genug, genau wie bei Dir. Höherer Druck ging einfach duch eine Scheuerstelle verloren, nach dem Abschalten des Motors blieb aber der Druck in den Kesseln. Die Luft kann nun mal nicht zurück aus dem System. Wäre doch schon mal ein erster Ansatz der relativ kostengünstig zu reparieren ist.

Da hier ein Problem mit Druckaufbau vorliegt logge ich mich auch mal dazu:
Bei mir baut sich seit einiger Zeit der Druck gar nicht auf. Wenn ich nun aber die Fußbremse trete und warte, steigt der Druck. Sind 1 bis 2 bar erreicht arbeitet das System normal wenn der Fuß von der Bremse genommen wird.. Kann es am Bremskraftverstärker liegen? Dieser arbeitet aber normal.
 
Hallo

Die Verbindung zwischen Motorluftpresser und Druckregler ist mit einem Stück Schlauch (in der Nähe der rechten Vorderachsfederaufhängung, wenn du zwischen reifen und schutzblech auf den motor schaust ) verbunden. Wenn der undicht oder die Schellen nicht richtig fest gezogen sind entweicht die Luft, du kannst es bei laufendem Motor aber nicht höhren. Wenn du den Motor absellst wird keine Luft entweichen da sie über ein Rückschlagventiel nicht zurück kann.
Überprüfe das mal der Schlauch ist nicht lang ca. 25cm

Viel Erfolg

Gruß Florian
 
Hallo
Sorry der schlauch befindet sich etwa einen Meter weiter hinten als von mir beschrieben also in der Nähe des Getriebes.
Gruß Florian
 
Hallo Olli,
genau so ist es bei mir. Eine Antwort die dieses Problem lösen könnte ist aber wohl nicht dabei. Alles würde ja auch Probleme bereiten ohne die Bremse zu treten. Tritt man aber die Bremse so baut sich der Druck ganz normal auf und ab 1 bis 2 bar auch weiter ganz normal ohne die Bremse getreten zu haben. Handbremse keine Auswirkung, auch kann ich Gas geben um mehr Luft zu pumpen - Wenn null bar dann ist ohne Bremse kein Aufbau in Richtung 1 bar möglich.

Werde vielleicht mal direkt hinter dem Luftpresser einen Schlauch anschließen und mit exteren Kompressor Luft pumpen. Solltest Du evtl. auch mit deinem Problem mal probieren. Dann hörst du ja ob es an der Leitung vom Kompressor Richtung Druckregler liegt.
 
Ich hab neue Erkenntnisse!

Zuerst hab ich mal die Leitungen und Verschraubungen von den Komressoren
zum Druckregler geprüft, sind alle dicht. Dann hab ich mal den Druckregler
in all seine Einzelteile zerlegt. Er war komplett mit Ölschmiere zugesetzt
und festgegammelt, daß er so mit Sicherheit nicht mehr richtig funktionieren
konnte. Hab also erstmal alles fein säuberlich gereinigt, defekte Dichtungen
ersetzt und ihn wieder zusammengebaut. Ist natülich alles Dokumentiert, mein
Restaurationsbericht wird irgendwann folgen!;-)
Danach hab ich ihn wieder eingebaut und mit einem Manometer den Druck am
Reglerausgang auf 7,35bar eingestellt. Kompressoren und Druckregler arbeiten
nun also einwandfrei.
Dann bin ich hergegangen und hab am kleineren Kessel einen Druckluftanschluss
eingeschraubt und diesen direkt mit einem Werkstattkompressor gefüllt. Oder
besser gesagt ich hab es versucht, denn es zischte gleich an zwei Stellen
heftig herraus! Zum einen ist die Leitung vom Zweikreis-Schutzventil zum 2.Kessel direkt
an der Verschaubung vom Ventil abgerissen, diese werd ich wohl erneuern müssen.
Kann bzw. darf man eigentlich defekte Drucklufteitungen durch Kupferleitungen
ersetzen? Bzw. was spricht dagegen? Wegen der Optik: Würde sie ja anschließend
sowieso lackieren.

Zum Anderen hab ich an der Stirnseite des Kessels zum Fahrzeugheck hin eine
Schneidringverschraubung entdeckt, an der gar nichts angeschlossen ist! Es ist
auch nirgends eine Leitung zu sehen die dort angeschlossen gewesen sein könnte.
Laut Bremsenschema geht die Leitung zum Ventil 45.3 "Abreißventil,Anhängerbremse".
Kann mir jemand sagen wo diesen Ventil angebaut ist, bzw. wie es ausschaut?
Werde nun die Zeit nutzen um auch das Zweikreis-Schutzventil zu reinigen und
instandzusetzen.

Gruß, Olli
-der seine Druckluftanlage jeden Tag etwas besser kennenlernt;-)
 
Hallo Olli!

Eum1976 schrieb:
Kann bzw. darf man eigentlich defekte Drucklufteitungen durch Kupferleitungen
ersetzen? Bzw. was spricht dagegen? Wegen der Optik: Würde sie ja anschließend
sowieso lackieren.
Zum Vergrößern anklicken....

Kupferleitungen sind meines Wissens nicht erlaubt, es würde aber auch keinen Sinn machen, da Feuchtigkeit an die Leitungen kommt und du somit ein galvanisches Element hast, das dir den Stahl auffrisst. Du hättest also nicht lange Freude daran.
Aber wenn du nicht so großen Wert auf Originalität legst kannst du Kunststoffleitungen (gibts in jeder LKW Werkstatt) nehmen, die sind einfacher zu verlegen.

Gruß
Thomas
 
Okay, dann laß ich das mit dem Kupferrohr. Wäre zwar nur ein kurzes
Stück gewesen und Kupferrohr hätte ich noch Zuhause gehabt, aber wenn
dadurch langfristig ein Schaden entstehen kann hab ich auch nichts davon.

Kunststoffrohr - Das wäre meine zweite Frage gewesen:
An meinem Unimog sind einige Leitungen aus Kunststoff verlegt. Ist das
original so gewesen oder wurde hier bereits Repariert? Ich lege schon viel
Wert auf Orininalität, deswegen würde ich diese Rohrstücke auch gerne
wieder gegen das Original Ermeto-Rohr austauschen.

Gruß Olli
 
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