1957 Unimog 411.113 Westfalia Doka

[U411.113]

Grüße aus Schweden. Ich habe kürzlich diesen Unimog 411.113 Westfalia erworben und möchte die Dokumentation teilen, die ich habe, falls hier jemand die Geschichte ergänzen kann.

Der LKW wurde ursprünglich von Vattenfall, der schwedischen staatlichen Energiebehörde, für den eigenen Betrieb bestellt (ich habe Unterlagen, die das bestätigen). Er wurde ab Werk mit einer Pritsche ausgeliefert und später für den dedizierten Forsteinsatz umgebaut.

In den frühen 1960er Jahren wurde er mit einer sehr frühen Sepson 19-06 H1 Zapfwellenseilwinde (Seriennummer 183) nachgerüstet. Ab 1975 wurde er als Traktor eingesetzt und vor etwa 30 Jahren neu lackiert (ursprünglich war er gelb).

Beigefügt ist ein Foto des Fahrzeugs im Fundzustand (Scheunenfund) sowie ein Archivfoto, das ich online aufgetrieben habe und das ihn während seiner Vattenfall-Dienstzeit zeigt.

Das ist alles, was ich weiß. Falls jemand Fotos aus der damaligen Zeit, technische Zeichnungen, Teilepläne oder weitere Informationen zu diesem Fahrgestell oder den frühen Sepson-Winden hat, wäre ich sehr dankbar.

Tack så mycket!

 

[mhame]

Hallo,

damit gibt es schon zwei überlebende UNIMOG 411.113 Doka. Hast du die Fahrgstellnummer, dann kann man nach der Datenkarte schauen. Wurde die Kabine nachträglich umgebaut oder ab Werk so geliefert?

 

[mhame]

Hello,

this seems to be the second surviver of an UNIMOG 411 DOKA from Sweden. Do you have the chassis number on hand, that we can check the data card for further details? Were the cab modifications done in the factory or later in Sweden?

 

[U411.113]

Hello,

this seems to be the second surviver of an UNIMOG 411 DOKA from Sweden. Do you have the chassis number on hand, that we ca pmn check the data card for further details? Were the cab modifications done in the factory or later in Sweden?

Hi, thank you for the reply! The chassis number is 750 0869. Unfortunately I have no details about the cab modifications. I have sent some e-mails to archives in Sweden to try to get more information as well. Are you able to send me the data card?

 

[e.arens]

Hi,
congratulation
This is really a rare version.
I got a copy of my data card from the technical service at the Unimog Museum by E-Mail. This was also for free....
regards
Edgar

 

[mhame]

Hello,

your UNIMOG was shipped to Sweden to an UNIMOG dealer in Stockholm, in April 1957. It was one of two UNIMOG 411.113, the second was 411.113-7500870.

The chassis was painted in black, but the superstructure was only primed. An indicator for a modifikation of the cab on site. Another indicator is the load plattform 411.611, which is the long export version. This load platform will not match with an extended cab.

Remarkable is the synchronized gear box ex factory.

I asume that this long wheel base UNIMOG Westfalia B (411.113) left the factory as standard UNIMOG, planned for a customized modification in Sweden

 

[Helmut Schmitz]

Hello
From the outline, it looks like the rear door was taken from another vehicle model. From a manufacturing point of view, the slanting edges are more complicated to produce and don’t make any sense in this vehicle.
Please note that it is customary in this forum to sign your posts with your name.

Von der Kontur her sieht es danach aus, dass die hintere Türe von einem anderen Fahrzeugmodel übernommen wurde. Ferigungstechnisch sind die schräg verlaufenden Kanten aufwändiger herzustellen und machen in diesem Fahrzeug keinen erklärbaren Sinn.
Bitte beachte, in diesem Forum ist es üblich, dass man seinen Beiträge mit seinem Namen unterzeichnet .

 

[e.arens]

Hi, it would be interesting to see the inside of the door, as handmade doors have normally a relative simple inside structure as doors from a serial vehicle would have specially stamped profiles and sometimes a manufacturer's stamp somewhere.
regards Edgar

Hi, es wäre interessant, das Innere der Tür zu sehen, da handgefertigte Türen normalerweise eine relativ einfache innere Struktur haben, aber eine Tür eines Serienfahrzeugs meist spezielle Stanzprofile und manchmal einen Hersteller Stempel irgendwo hat.
Gruß
Edgar

 

[mhame]

Hello John,

there is only one remark, which indicates modifications to the cab.

411.52/411.520 is the Westfalia B cab
411.52/411.521 is the Westfalia DvF cab

This UNIMOG is equipped with 411.52/411.412! (Another lot (7500879-7500882) for Finnland is the same, so it is no single mistake or transposed digits)

No clue what this cab is 411.51/411.511 is ab open cab with rear wall, dedicated to 411.112 with short platform or log skidding equipment

 

[435er]

Moin, es gibt noch eine dritte Doka, ich hatte Jochen Bilder davon geschickt. Die Fahrgestellnummer ist 402 104 650 2187.
Grüße Michael

 

[mhame]

Hallo Michael,

da bist du aber jetzt bei 402. Es gab offensichtlich mehrere Doka (402 und 411.113) in Schweden und Finnland. Die du meinst, ist die weiße Doka vor roten Gebäuden, davon gab es immer mal wieder Bilder.

 

[Helmut Schmitz]

Hallo
es gibt wohl einen Bericht zu diesem Fahrzeug

 

[U411.113]

Hi everyone, thank you for the additional information! I am traveling and will post more photos and information when I am back home next Monday.

Hallo zusammen, danke für die zusätzlichen Infos! Bin gerade unterwegs und poste mehr Fotos und Infos, sobald ich nächsten Montag wieder zuhause bin.

VG,
John

 

[U411.113]

Hello everyone, here are some more pictures, including of the back door as Edgar requested. I don't see any specific stamp, but there is a panel covering it right now. What is interesting is that there is no way to open the door from the inside. I will open and see what is hiding underneath.

Hi everyone, here are a few more pictures, including one of the rear door, just as Edgar wanted. I don't see any special stamp, but it's currently covered by a panel. Interestingly, you can't open the door from the inside. I'll remove the panel and see what's underneath.

VG,
John

 

[U411.113]

Hier ist noch ein Bild, das ich online in der Facebook-Gruppe "Old bikes and cars“ gefunden habe. Laut Bildtext zeigt es einen Unimog 411 aus dem Jahr 1958 im Einsatz in Schweden.
VG,
John

 

[e.arens]

Ich bin ziemlich sicher, die Tür stammt von einem anderen Fahrzeug und der Aufbau wurde entsprechend angepasst,
da die Konturen nicht zum originalen Fahrerhaus passten.
Sind noch Stempel auf dem Glas zu finden? Vielleicht gibt das einen Hinweis.

I’m pretty sure the door came from a different vehicle and the bodywork was modified accordingly, since the contours didn’t match the original cab. Are there any markings still visible on the glass? That might provide a clue.

Gruß
Edgar