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  1. Mogler123

    Ratsuche: Welchen U411 restaurieren?

    Hallo Michael, An deiner Stelle würde ich das gesamte Differentialgehäuse genauer prüfen und evtl. komplett zerlegen. Sieht so aus, als wenn da Rost drin wäre, alles ist merkwürdig braun. Evtl. sind Lager usw. bereits defekt oder verschmutz. Die Zahnflanken sehen erstmal gut aus. Der Laufring...
  2. Mogler123

    411.112 Luftpresser

    Hallo Wolfgang, die Wartung für den Luftpresser steht in der Bedienungsanleitung. Der Kompressor hat einen eigenen Ölhaushalt, es gibt für die Kontrolle einen Peilstab seitlich am Kompressor. Das Öl kann man auch wechseln. Darüber hinaus muss die Luftzuführung intakt sein, also ab Luftfilter...
  3. Mogler123

    Unimog 401 Undicht

    Grundsätzlich ist die Aussage nicht falsch, denn Öl dehnt sich bei Erwärmung aus. Das bedeutet, dass bei Auffüllen des Öls bis zur Max Markierung in kaltem Zustand der Ölpegel bei betriebswarmen Zustand zu hoch sein kann. Aber: Das gilt keinesfalls, wenn an irgendeinem Peilstab, sei es Motor...
  4. Mogler123

    Unimog 401 Undicht

    Das Fahrzeug warm fahren mit einem zu geringen Ölstand ist nicht schlau! Wenn du schon den Ölstand im Getriebe prüfst und feststellst, dass dieser noch nicht einmal die Min Markierung erreicht, warum fährst du dann? Machst du das auch beim Motor? Prüfe alle Ölstande, Motor, Achsgehäuse...
  5. Mogler123

    Doppelgelenkwelle Unimog 411 alte Achse

    Hallo Frank, Ein Auspressen des Achsschenkelbolzens am eingebauten Achsschenkel stelle ich mir schwierig vor, da doch einiges an Kraft mit der hydraulischen Presse erforderlich gewesen ist, um diesen auszutreiben. Heißt aber nicht, dass jemand dafür eine Lösung gefunden hat. Wenn bei deinem...
  6. Mogler123

    Unimog 401 Undicht

    Hallo Xabor, z.B. SAE80W GL4 buntmetallverträglich für das Getriebe. z.B. SAE15W40 für den Motor Dazu gibt es mehrere Beiträge im Forum, einfach mal suchen. Das Öl kommt aus dem Getriebe. Das muss abgedichtet werden. Ohne dir zu Nahe zu treten: Aufgrund deiner Fragen schätze ich es so ein...
  7. Mogler123

    Doppelgelenkwelle Unimog 411 alte Achse

    Hi Frank, zu der Presskraft: Ich habe z.B. 4 komplette Wellen auseinander gebaut. Das ist natürlich keine repräsentative Anzahl. Thomas hat da sicherlich weitaus mehr Erfahrungswerte. Die maximal erforderliche Kraft war bei den von mir zerlegten Wellen ca. 140kN. Die meisten konnte ich mit etwa...
  8. Mogler123

    Doppelgelenkwelle Unimog 411 alte Achse

    Schlagen tut es nur, wenn Lagerungen ausgeschlagen sind. Das kann an den Bohrungen , Nadelbüchsen,am Bolzen als auch an verschlissenen Wälzkörpern liegen. Das musst du prüfen. Das Auspressen und Einpressen klappt schon, man muss die Teile erstmal vor sich haben und dann probieren. Tipp: Bei der...
  9. Mogler123

    Doppelgelenkwelle Unimog 411 alte Achse

    Hallo Frank, vermutlich ist das Auge im Achsstummel ausgeschlagen. Um da Gewissheit zu bekommen muss es ausgebaut werden. Wie das geht weißt du? Es ist richtig, dass normalerweise eine Presse zum Auspressen des Bolzens erforderlich ist. Der Achsstummel vom 404 passt. Die Welle nicht. Bzgl...
  10. Mogler123

    U 411 Anhängersteuerventil

    Hallo Erwin, die Steckkupplung ist da original nicht dran. An dem Anschluss wird das Rohr für den Kupplungskopf der Einleiterbremse angeschraubt. Das kleine Gewinde ist für das Rohr zum Doppeldruckmanometer.
  11. Mogler123

    Ratsuche: Welchen U411 restaurieren?

    Hallo, Komisch finde ich das nicht. Ist bei meinem 411 auch so. Achsen, Ankerbleche der Bremse, AHK etc., eben das ganze Fahrgestell. Es wurde montiert und dann überlackiert, komplett mit Grundierung und danach Decklack. In Unimog Heften oder Büchern waren schon mal Bilder von der ehem...
  12. Mogler123

    Unimog 411 Ölverlust

    Hi Tom, Ja die Schellen schauen original aus. Die Schubkugelmanschette war ursprünglich komplett verschlossen, sodass im Reparaturfall das ganze Schubrohr abgenommen werden musste um sie zu ersetzen. Irgendwann wurde das Mal geändert und die Manschette dann halb offen hergestellt und dann mit...
  13. Mogler123

    Einlaufspuren von Gleitlfächen eines Wellendichtrings

    Hi Fabian, Interessante Schilderung. Ist das Problem, dass die SpeedySleeves sich lösen oder dass der Dichtring undicht wird, durch die axiale Bewegung auf dem Sleeve? Das würde dann auf ein Problem der Oberflächengüte hindeuten.
  14. Mogler123

    Ratsuche: Welchen U411 restaurieren?

    Hi Michael, die rote Grundierung des Rahmens hat es gegeben ab Werk. Ob die genannten Leitungen ebenfalls ab Werk grundiert wurden ist mir nicht bekannt.
  15. Mogler123

    Einlaufspuren von Gleitlfächen eines Wellendichtrings

    Danke für eure Beiträge. @ Christian: An eine Versetzung der Dichtlippe habe ich auch schon gedacht. Ich mach mich mal schlau. @ Fabian: Warum sollen die SpeedySleeves nicht dauerhaft halten? Sehe da kein Problem.
  16. Mogler123

    Unimog 411 Ölverlust

    Hi Tom, genau, nur das Symptom ist weg. Das Öl kommt aus dem Getriebe. Die Vermischung von Öl und Fett ist sicherlich auch nicht Vorteilhaft auf Dauer für die Schmierung der Schubkugel. Wenn du Lust hast kannst du mal die Schubkugelmanschette zurückschieben wenn möglich und schauen, ob die...
  17. Mogler123

    Einlaufspuren von Gleitlfächen eines Wellendichtrings

    Hallo, gibt es Herstellerangaben oder Werte aus der Erfahrung heraus, wie tief Gleitflächen für Radialwellendichtringe eingelaufen sein dürfen, sodass der Dichtring noch abdichten kann? Z.B. stelle ich an der Doppelgelenkwelle des 411 am Stummel zum RVG hin eine Einlauftiefe von 0.02mm fest...
  18. Mogler123

    Ratsuche: Welchen U411 restaurieren?

    Hallo Michael, grundsätzlich musst du selbst für dich entscheiden, wie du das Fahrzeug restaurieren willst. Z.B. entsprechend des Auslieferungszustands (siehe Datenkarte) mit originalem Lack und den entsprechenden SA's oder sogar mit "Matching Numbers", d.h. Motornummer entsprechend des...
  19. Mogler123

    Zyklon

    Hallo Sebastian, Der Flansch, welcher an das Fahrerhaus geschraubt wird, scheint von keinem Unimog zu sein. Oiginal war der Flansch eine Halbkugel beim 411 und 404. Das Rohr beim 404 war auch leicht winklig abgehend von der Halbkugel. Der Zyklon selbst ist nicht Unimog spezifisch, der wurde...
  20. Mogler123

    Unimog 411 synchronisiertes Getriebe, Doppelkupplung

    Hallo Jörg, Wenn das Lager i.O. ist sollte nichts dagegen sprechen, es wieder einzubauen. @ Jochen falls du mitliest: Ist das Ausrücklager + Führungsrohr, welches ich eingestellt habe, das gleiche wie deins? Ganz genau kann ich es auf deinen Bildern nicht identifizieren. Zumindest sehe ich...
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