Suchergebnisse

  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Der Probezusammenbau des rechten Vorgeleges unter Verwendung der Ausgleichsscheiben zur Reduzierung des Axialspiels verlief erfolgreich. Der Antrieb ließ sich geschmeidig drehen. Beim finalen Zusammenbau bemerkte ich, dass ein kleines Missgeschick passiert war. Der 75mm - Simmering erlitt eine...
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Alle Kronenmuttern an der Vorderachse sind nun mit Splinte gesichert. Die beiden Hebelstoßdämpfer mit ihren Fangbändern sind auch wieder an ihrem Platz, ebenso die Spurstange. Und auch das Lenkgestänge ist befestigt. Der Querstabilisator hängt mal mit einer Schraube am Rahmen, morgen geht es...
  3. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Es geht voran. Die Schubrohrkugel ist befestigt und beide Achsschenkel sitzen an der Achse. Einige der zugehörigen Schrauben M14x1,5 und Kronenmuttern sind nicht mehr die besten. Muss also entsprechend Ersatz bestellen. Auch ein Blick auf die untere Befestigung der Federbeine hat sich gelohnt...
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Norbert Deine Info ist korrekt. Bezüglich der Position der Ausgleichsscheibe dachte ich alternativ auch daran, diese unter den Außenring des großen Kegelrollenlagers zu legen, da ich auch an dieser Stelle kein zusätzliches Werkzeug benötige. Blechmaterial für beide Positionen habe...
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Habe die Doppelgelenkwellen heute zur Probe in die Achsschenkel gesteckt, dabei keine Probleme festgestellt. Danach noch den Haltering für den Simmering am zweiten Achsschenkel angebracht. Etwas umfangreicher war dann die Montage der Vorgelege. Auch diese habe ich erstmal (mit den...
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Norbert Ich habe mich bei Fa. Welte nach der Verfügbarkeit von Dichtungen erkundigt. Die Firmenphilosophie sei aber so, dass sie auch mal komplette Gelenkkörper verkaufen bzw. natürlich Gelenkwellen instandsetzen. Aber Einzelteile oder Dichtungen werden nicht separat verkauft. Diese...
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute Mittag war dann großer Abholtag bei Gelenkwellen Welte in Neu-Ulm. Die auf dem Altteile-Foto zu sehende Gelenkwelle der linken Fahrzeugseite konnte nicht gerettet werden. War nicht nur stark eingelaufen, sondern hat auch einen nicht beseitigbaren Rundlaufschlag. Auch ein Blick auf die...
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Habe heute früh die teilmontierte Achse unter dem U2010 platziert und das Kreuzgelenk mit sechs Schrauben am Getriebeabgang befestigt. Nun noch fest anziehen, die Schubkugel befestigen und schon kann es im äußeren Achsbereich mit der Montage weiter gehen.
  9. Winni59

    ABGESCHLOSSEN - Unimog 2010, Doppelgelenkwelle instandsetzen / ersetzen

    Liebe Unimogfreunde :danke an alle, die mir bei diesem Thema weitergeholfen haben. Meine beiden Doppelgelenkwellen habe ich nach reiflicher Überlegung an Fa. Gelenkwellen Welte in Neu-Ulm zur Überholung abgesteuert. Dort werden sie nicht nur aufgeschweißt und auf Nennmaß geschliffen, sondern...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die neuen, vorderen Radbremszylinder, sowie der Haltering für den in der "Buchse mit Rohrstück" sitzenden Simmering (vorne links) sind auch eingetroffen. Es geht also in kleinen Schritten voran.
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Achsgehäuse und Differential sind wieder zusammengefügt. In diesem teilmontierten Zustand habe ich die Achse vom Fahrzeug abgenommen und setze sie auch wieder an. Das hat Gewichtsvorteile und der Rest läßt sich bequem im Anschluß anbringen.
  12. Winni59

    Unimog 411 Westfalia - Maße des Rahmen unter dem Kotflügel

    Hallo Chris Meinst du nicht, dass es sicherer ist, wenn du die benötigten Maße an einem 411 in deiner Nähe selber aufnimmst? Sehr rasch schleichen sich hier nämlich Verständnis- und Kommunikationsfehler ein und du fertigst falsch, was ja schade wäre. Solltest du in meiner Nähe (89555) wohnen...
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun sind auch die ausgedrehten Bremstrommeln und neu beklebten Bremsbacken der Vorderachse zurück. Einfach schön zu sehen, wie diese geometrisch sauber zusammenpassen. Die Doppelgelenkwellen lassen vermutlich auch nicht mehr lange auf sich warten. Aber zwischenzeitlich kann ich nun ja schon...
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Im linken Achsschenkel ist jetzt die neue "Buchse mit Rohrstück" plus deren Simmering eingepresst. Der zugehörige Haltering ist auf dem Weg. Zur Probe habe ich den Achsschenkel ans Achsgehäuse gesteckt. Auf dem Foto mit Blick in den Differentialraum sieht man, wie weit das Rohrstück in den...
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Mit Hilfe des zuletzt beschriebenen Rohrstückes habe ich nun beide Simmeringe in ihrer Blechaufnahme positioniert. Danach am rechten Achschenkel den äußeren Simmering und dessen Haltering montiert. Nachdem eine Rundumbördelung am Haltering nicht möglich ist, habe ich den Haltering an...
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das Rohrstück zum eindrücken der Simmeringe in die Endposition habe ich auch schon etwas vorbereitet.
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nach einem weiteren Versuch sitzt nun der erste Simmering in seiner Blechaufnahme. Eingezogen mit einer Gewindestange M12, nachdem sich M8 als zu schwach erwies. Ein anfängliches einseitiges einziehen habe ich dadurch kompensiert, dass ich die Druckplatte am tiefsten Punkt unterlegt habe und so...
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Montage des ersten Simmerings (Metallgehäuse, jedoch nicht Bauform C) in die im Achsgehäuse sitzende Blechaufnahme des Achsgehäuses gestaltet sich schwieriger als gedacht. Die Passung Simmering / Blechaufnahme ist extrem straff, geht deutlich über das mir bekannte hinaus. Nach 1,5 Stunden...
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    TIPP zur Entfernung der inneren Simmeringe aus der Blechaufnahme im Achsgehäuse: Ein kraftvolles herausstemmen aus der Blechaufnahme ist ohne weiteres nicht möglich, da sich die Blechaufnahme entweder deformiert oder sich diese aus ihren Fixierungslaschen löst. Ich habe daher den Metallring der...
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute die inneren Simmeringe des Achsgehäuses herausgenommen. Auch der Simmering in der " Buchse mit Rohrstück" wurde entfernt. Hierzu musste dessen Haltering entfernt werden. Dies ging aber nur durch aufschlitzen, da er am hinteren Ende gegen die Buchse verbördelt ist. Ersatz ist...
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