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  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Und wieder ging es ein kleines Stück vorwärts. Das Verlagerungsgetriebe hinten links ist angeschraubt, dabei die Anschraubfläche mit Dichtmasse abgedichtet, so wie im Werkstatthandbuch beschrieben. Weiterhin habe ich den gerissenen Faltenbalg des Differential-Seilzuges erneuert, sowie am...
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute fand der überarbeitete Hauptbremszylinder an seinem Platz zurück. Und auch das Verbindungsgehäuse hinten links konnte wieder montiert werden. Das Verlagerungsgetriebe hinten links weigerte sich anfangs, die letzten fünf Zentimeter zurückzulegen. Daraufhin steckte ich provisorisch auch das...
  3. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das erste sandgestrahlte Zwischengehäuse ist nun auch schon endlackiert.
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Vor kurzem hatte ich glücklichen Zugriff auf ein genietetes Lüfterrad, so wie in der Ersatzteilliste C aus Oktober 1952 angeführt. Dies wird im Zuge der technischen Maßnahmen am Fahrzeug das Alu-Lüfterrad, welches Beschädigungen an den Flügelenden aufweist, ersetzen.
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das erste der beiden Zwischengehäuse habe ich heute sandgestrahlt. Und für die Handbremsseile sind die Gummifaltenbälge eingetroffen. So langsam liiegt also alles parat für die Komplettierung der Achse.
  6. Winni59

    ABGESCHLOSSEN - Unimog 2010, Doppelgelenkwelle instandsetzen / ersetzen

    Guten Morgen Norbert Danke für deine Antwort, die mir hilft, mein Bild von den Gegebenheiten nach und nach zu vervollständigen. Stosse schrittweise auch schon auf die verschiedenen Beiträge im Forum. Sehr spannend...!
  7. Winni59

    ABGESCHLOSSEN - Unimog 2010, Doppelgelenkwelle instandsetzen / ersetzen

    Hallo Helmut Besten Dank für die rasche Info. :spitze
  8. Winni59

    ABGESCHLOSSEN - Unimog 2010, Doppelgelenkwelle instandsetzen / ersetzen

    Liebe Unimogfreunde Ich verweise kurz auf meinen Thread " Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland". Bei der anstehenden Überarbeitung der Vorderachse (Vorgelege abdichten, Bremsen belegen...) steht außerdem noch die Beseitigung der wohl ausgeleierten, linken Doppelgelenkwelle an, siehe...
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Gestern und heute habe ich die erstandene Reste-Hinterachse teilzerlegt, um die beiden benötigten Verbindungsgehäuse zu entnehmen. Ein Blick ins Innere der (rostig aussehenden) Achse reizte aber doch. Habe also das Differential auch gezogen. Sieht allles schön ölig aus, hatte eher Rost...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Handbremszüge, an denen die Ummantelung teils gebrochen oder gerissen sind, habe ich mit waserdichtem, selbstklebendem Textilband umwickelt. Ein solches hatte ich auch bereits zur Herstellung meiner U411 Kabelbäume verwendet. Zur Fertigstellung der Handbremszüge fehlen nun noch die...
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Beide, mit neuem Dichtungsssatz versehenen, Vorgelege warten geduldig auf den wiedereinbau.
  12. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die gestrige Samstagsfahrt diente zum aufpicken der Reste-Hinterachse (Danke an Daniel). Aus dieser plane ich die beiden Zwischengehäuse in den U2010 zu übernehmen. Vorher werden diese noch in der Sandstrahlbox von Rost befreit und mit Lack versehen. Bin gespannt, was sich sonst an der...
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die gestrige Samstagsfahrt diente zum aufpicken der Reste-Hinterachse (Danke an Daniel). Aus dieser plane ich die beiden Zwischengehäuse in den U2010 zu übernehmen. Vorher werden diese noch in der Sandstrahlbox von Rost befreit und mit Lack versehen. Bin gespannt, was sich sonst an der...
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das erste Vorgelege der Hinterachse ist bereits mit einem neuen Dichtungssatz versehen. Das zweite wartet auch schon auf die Re-Montage.
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Beide hintere Radvorgelege sind nun gezogen. Vorher natürlich die Differentialsperre eingeschaltet und am Vielkeil der Nabe solange gedreht, bis der Schaltstein hörbar einrastete. Mit demontiert habe ich auch schon die beiden, zum Austausch vorgesehenen, Zwischengehäuse. Die Abdichtungsarbeiten...
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hier die Handbremsseile
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun ist die Hinterachse von allem befreit, was für die geplanten, nächsten Arbeiten nötig ist: - Betätigungshebel der Hebelstossdämpfer unten gelöst - Untere Federbeinhalter gelöst - Handbremsseile demontiert Die anstehenden Arbeiten sind: - Radvorgelege mit neuen Dichtungssätzen versehen -...
  18. Winni59

    Temperaturfühler Vorglühanlage U 411

    Hallo Markus Bei automatisierten Vorglühanlagen sind solche Temperaturfühler insofern sinnvoll, weil sie die Vorglühdauer abhängig von der Motortemperatur steuern helfen. Bei manuellen Vorglühanlagen kann man aus meiner Sicht getrost darauf verzichten, weil der Fahrer meist gute...
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Der gehohnte, nachpolierte Hauptbremszylinder sowie die Radbremszylinder der Hinterachse sind wieder zusammengebaut. Auch die ausgredrehten Bemstrommeln und neu beklebten Backen sind von Bremsen Schöbel zurück. Die Backen passen schön zum Trommeldurchmesser, mit Ausnahme eines Backens, bei dem...
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Demontiert und zerlegt ist nun auch der Hauptbremszylinder. Den habe ich auspoliert und einen Dichtungssatz dazu bestellt. Mit entfernt habe ich auch die Bremsschläuche an Hauptbremszylinder / Hinterachse. Diese werden präventiv ersetzt. Beim reinigen entdeckt, so was vergisst man leicht...
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