Suchergebnisse

  1. mhame

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo, mir sind diverse Ventile im Ölkreislauf des OM 636 bekannt: 2 Atü lange Ausführung auf dem Ölfiltergehäuse 2 Atü kurze Ausführung auf dem Ölfiltergehäuse 6 Atü lange Ausführung seitlich im Zylinderkurbelgehäuse 8 Atü lange Ausführung seitlich im Zylinderkurbelgehäuse 8 Atü kurze...
  2. mhame

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo, es gab Ventile mit 6 atü, 7 atü und 8 atü. Der Wechsel von 6 auf 8 atü fand im November 1952 statt und ist im Technischen Rundschreiben Nr. 40 niedergeschrieben. Die 6 atü wurden nur verrübergehend verwendet. Für Motoren mit RSV Pumpe wird ein kürzeres Ventil mit 7 atü verwendet. Die...
  3. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Sicher macht es Sinn bei einer druckluftunterstützten Bremsanlage mit BKV ein pneumatisch angesteuertes Anhängersteuerventil zu verwenden. Ich habe lange nach einem bezahlbaren und funktionierendem Ventil gesucht und das ist schon wieder 5 Jahre her. Die Verfügbarkeit wird ja nicht besser und...
  4. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Beim 411er war im Zusammenhang mit dem BKV (SA 35 379) weder die hydraulisch-angesteuerte Ein-Leiter Anhängerbremsanlage (SA 35 176) noch die Zwei-Leiter Anhängerbremsanlage (SA 35 186) als Konbination ausgeschlossen. Eine pneumatisch-gesteuerte Anhängerbremsanlage gab es nur dür Italien in...
  5. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Welche Probleme siehst du bei BKV und hydraulisch angesteuertem Anhängersteuerventil? Der BKV unterstützt die Fußkraft / Pedalkraft. Daraus resultiert der Druck, der an die RBZ weiter gegeben wird. Diese legt die Karft an den RBZ fest. Dem RBZ ist dabei völlig egal, ob der Druck mit oder ohne...
  6. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Hier wird bei dem Ein-Kammer Bremskraftverstärker der Druck reduziert, damit der Anhänger stärker bremst als das Zugfahrzeug. Spätere Bremsanlagen haben das über ein Ventil automatisch gelöst. Das geht aber nur, wenn das ASV auch pneumatisch angesteuert wird. Bei separater hydraulischer...
  7. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Genau so eine Lösung gibt es auch. Hatte ich schon geschrieben. Da wird das Ein-Leiter Steuerventil primär für die Handbremse genutzt.
  8. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Schaut euch mal Wabco 470 015 xxx an. Das ist ein kombiniertes Ein-Leiter/Zwei-Leiter Anhängersteuerventil mit hydraulischer Ansteuerung und mechanischer Handbremse mit integriertem Druckminderer für die Ein-Leiter Bremse. Das gab es in der passenden Konfiguration auch passend für den UNIMOG...
  9. mhame

    SUCHE U2010 Tacho

    Tippe : 1:1,500
  10. mhame

    SUCHE U2010 Tacho

    Hallo, beim Tacho unbedingt auf die Wegezahl achten, vom 411 passt keine der beiden Wegezahlen am 2010.
  11. mhame

    Unimog 411 cabrio einbau Hydraulik pumpe für Lenkung

    Die Löcher am Halter legen nur fest, wie die Pumpe um ihre Drehachse ausgerichtet ist. Wenn im Fahrerhaus wenig Platz ist,kann man die Pumpe drehen und der Ansaugstutzen kommt etwas tiefer. Das kann nötig werden, wenn der Riemen sich gelängt hat und kein Platz mehr zu spannen vorhanden ist. Die...
  12. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Zu den Leitungen: Es wird bei einer Zwei-Leiteranlage immer eine rot Vorratsleitung vom Vorrat des Zugfahrzeugs zum Kupplungskopf (rot) am Zugfahrzeug (meist hinten) benötigt. Hinzu kommt die gelbe Steuerleitung vom Anhängersteuerventil zum gelben Kupplungskopf. Für den Leitungsberlauf ist die...
  13. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Hallo, Bilder von den Leitungen und deren Verlegung helfen nicht, wenn anschließend andere Ventile verbaut werden. Wenn mangels Verfügbarkeit das alte Ein-Leiter Anhängersteuerventil mit mechanischer Handbremsansteuerung weiter genutzt wird, um eine Handbremse zu realisieren, kann es schon...
  14. mhame

    Unimog 411 cabrio einbau Hydraulik pumpe für Lenkung

    Hallo, Lichtmaschinenhalter und unten an der Ölwanne, wo das Motorlager angeschraubt wird.
  15. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Hallo, das Problem ist und bleibt, dass ein 421 eine Lösung benötigt, bei der die Handbremse mechanisch ausgelöst wird. Und diese Ventile als Zwei-Leiter oder Kombiniert-Ein-Leiter-Zwei-Leiter sind extrem teuer, wenn sie neu auftauchen, um 1000 Euro. Der Umbau,wie bei modernen UNIMOG, auf eine...
  16. mhame

    Druckluftbremse Anhänger Unimog 421

    Hallo, es kommt doch drarauf an, welche Ventile er hat oder benutzen möchte. Es gab zahlreiche Varianten. Die meisten Ventile gibt es nur noch gebraucht oder wenn neu (NOS), extrem teuer. https://forum.unimog-community.de/threads/unimog-411-mit-originalem-bremskraftverstaerker.100453/page-9...
  17. mhame

    Ladeprobleme Batterie Unimog 401

    Hallo Jürgen, also bei einer 130W (später 160W) Gleichstromlichtmaschine bist du im UNIMOG 411 schnell an der Grenze, dass die Leistung der Lichtmaschine nicht mehr ausreicht. Mit Licht kommst du vorne schon auf 92W (2x40W, 2x4W, 2x2W), dazu 2x Schlusslicht 10W (2x5W), Instrumente 8W(4x2). Das...
  18. mhame

    411 neue Achse: Radnabe undicht

  19. mhame

    Ladeprobleme Batterie Unimog 401

    Hallo, bei den Gleichstromlichtmaschinen mit Knickregler sollte Kapaziät der Batterie nicht zu groß sein, denn dann tut sich eine 160W LiMa schon sehr schwer, die vollgeladen zu bekommen. Nicht ohne Grund wurde die Grunsausführung des UNIMOG 411 von 105AH (1963) auf 88AH (1972) reduziert...
  20. mhame

    Teilelisten

    Hallo Alex, was genau suchst du? ich habe noch einige originale SA Listen vom UNIMOG 404 auf Papier abzugeben.
Oben
Zurück