Suchergebnisse

  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Auf den folgenden Fotos sieht man den Schiefstand / die De-Positionierung der beiden vorderen Betätigungsstangen zu den unteren Befestigungsaugen. Ob die oberen (am Stossdämpfer befestigten) Hebel evtl. eine Verformung erfahren haben? Diese Anregung ging bei mir ein. Zumindest spontan schwer...
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Desweiteren sind die vier aus Wohnortnähe übernommenen Hebelstossdämpfer an den Rahmen gewandert. Die Spannung steigt, wie diese im Einsatz funktionieren. An den vorderen Hebelstossdämpfern versuchte ich schon mal, die Betätigungsstangen unten an der Achse zu befestigen. Die Betätigungsstangen...
  3. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Gestern habe ich noch den Batteriekasten mit neuen Batteriekabeln montiert. Heute vormittag kurz Bremsflüssigkeit nachgefüllt und die Bremsen entlüftet. Damit war also alles getan, um mit einer kleinen Fahrt das Getriebeöl aufzuwärmen, sodass die Dichtigkeit im vorderen Schubkugelbereich...
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das Schubrohr / Schubrohrgehäuse ist wieder ans Getriebe angeflanscht. Auch der Bremsschlauch sitzt schon wieder an seinem Platz und das Getriebeöl ist eingefüllt. Nun können also die Bremsen entlüftet und der Batteriekasten mit den neuen Kabeln montiert werden.
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute habe ich den Flansch (Schubrohr vorne / Getriebe) wieder eingesetzt. Mit einem Heizlüfter habe ich den Getriebebereich zusätzlich etwas auf Temperatur gebracht, um die Verarbeitungstemperatur der Dichtmasse sicherzustellen. Mit eingesetzt wurde auch der neue Docht. Damit kann die nächsten...
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun hier die Details zur Verbesserung des Hebelsitzes auf dem konischen Vielkeil. Iststand war: Das Hebelauge stand, wenn voll mit der Mutter angezogen, bereits an der Verschlusskappe an. Hierbei dann immer noch minimales Wackeln des Hebels. Keilprofil der Welle und am Hebel zeigen sich noch...
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Bemühungen, die in Wohnortnähe übernommenen Hebelstossdämpfer (HSD) für den U2010 ohne Generalüberholung zum Einsatz zu bringen, gingen etwas weiter. Habe alle mal bestmöglich bezüglich der Hebelkräfte eingestellt. Die "O-Seite" zeigte sich hier bei allen vier problemlos, auf der "H-Seite...
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Helmut Danke für deinen Hinweis. Die Thematik hatte ich zwar schon mal gehört, aber einen gravierenden Festigkeitseinfluss hatte ich nicht erwartet. Habe gerade etwas gegoogelt und Nachbehandlungshinweise, wie von dir angeführt, aufgefunden. Nachbehandlungen scheinen teils auch...
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Für die Re-Montage des Flansches sind heute die 10.9er Sechskant - und Senkschrauben (hier Inbus statt Schlitz) eingetroffen. Den nach heutiger Norm größeren Kopfdurchmesser der Senkschrauben habe ich auf der Drehbank angepasst. Anfang nächster Woche stellen sich evtl. wieder ausreichend...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Lenkung Fulmina 25: Vor ca. eineinhalb Wochen konnte ich eine Fulmina 25 erstehen, die kein spürbares Spiel im Antrieb zeigt. Sie hat damit das Potential, in den U2010 integriert zu werden. Werde dies aber erst entscheiden, wenn ich im Fahrbetrieb einen besseren Eindruck zur derzeit eingebauten...
  11. Winni59

    Anhängersteuerventil U401, U411. Dichtungen und Federn auf einen Blick

    Und hier eine Übersicht der mal ausgemessenen Federn. Die Windungsanzahl bitte anhand der Bilder abzählen. Für die Ventilvariante 126-F06 ist eine Übersicht noch nicht vorhanden.
  12. Winni59

    Anhängersteuerventil U401, U411. Dichtungen und Federn auf einen Blick

    Liebe Unimogfreunde Ich habe hier mal eine bebilderte Übersicht der Dichtungen für die beiden Westinghouse Ventilvarianten. Mit diesen funktionieren die Ventile in den allermeisten Fällen, natürlich mit abhängig vom sonstigen, mechanischen Zustand der Ventile.
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun konnte ich auch den alten Docht mit Hilfe einer dünnen Spax herausziehen. Dieser war hinter der Ölbohrung platziert, sodass seine Tröpfchenölfunktion nicht gegeben war. Ansonsten warte ich für die Re-Montage des Flansches / Schubrohr nur noch auf bestellten 10.9er Sechskant- und...
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Etwas erschwert ließ sich der Flansch demontieren, aber Hauptsache raus 😀. Im Zuge der Demontage festgestellt, dass kein Docht in der zentralen Schraube saß, danach aber gelernt, dass der Docht hinter der Schraube in der Welle sitzt :roll: Muss also noch einen Blick in die Welle werfen :roll...
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Auch die Zerlegearbeit im Bereich vordere Schubkugel / Getriebe ist nun gestartet, um dort eine neue Flachdichtung plus O-Ring, Simmering einzusetzen. Auch ein neuer Docht liegt bereit. Für bessere Zugänglichkeit habe ich noch den Batteriekasten abgenommen. Und auch die rechte, untere Schraube...
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Helmut Danke für deine Inputs. Ich verwende das Öl, wie im Buch empfohlen. Eine Einstellung bei Betriebstemperatur wirft auch die Frage auf, welche dies ist bzw. herangezogen wird. Könnte mir vorstellen, dass dies zumindest in der Serienzeit der Hebelstossdämpfer noch nicht Praxis war...
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Jetzt liefen auch schon die ersten Einstellversuche an zwei Hebelstoßdämpfern. Die Richtung stimmt schon mal, Feintuning folgt. Die Anfangskräfte sind höher, wenn man den Zug am Hebel schlagartig startet, gehen danach runter. Die Frage ist also, ob diese ersten, höheren Kräfte den Sollwerten...
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    An den kürzlich erworbenen Hebelstossdämpfern habe ich nun durch die Hebelstellung noch bemerkt, dass zwei davon mit der "0-Seite" Richtung Getriebe schauend montiert gewesen sein müssen. Also kurzerhand die Hebel mit einem Zweiarmabzieher gelöst und korrekt montiert. Dazu noch die...
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute habe ich die alten Dämpfergummis von den Hebeln der Hebelstossdämpfer entfernt. Im Bereich der Gabelstücke ging das an drei Stück nur mit etwas Nachdruck, da die Bolzen/Hülsen sich sträubten. Am vierten Gabelstück ließ sich der Bolzen auch auf der Hydraulikpresse beim Landmaschinenbetrieb...
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Vorbereitungen an den Hebelstossdämpfern gehen weiter. Die an den Deckeln montiert gewesenen Schmiernippel habe ich durch Schrauben M8x1 ersetzt, deren Überlänge auf die üblichen 6mm gekürzt. Vulkanfiberdichtungen für die Verschlußschrauben der Ventilpfade plus Öleinfüllschraube am Deckel...
Oben
Zurück