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  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    @ Peter Gerne geschehen, keine Ursache.
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Der kleine, benötigte Zapfenschlüssel war auch rasch hergestellt. P.S. Im recht schönen Buch "Der Hebelstossdämpfer" hat sich auf Seite 25 ein kleiner Fehler bei der Größe der beiden Vulkanfiberdichtungen für den Mitnehmer eingeschlichen. Siehe Foto.
  3. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Der erste Schritt zur Gehäusereparatur des Hebelstossdämpfers mit Kaltmetall ist gemacht. Den betroffenen Bereich plus Umgebung habe ich etwas angeschliffen. Um das Gehäuseauge, in welcher die Achse sitzt , habe ich für das Kaltmetall (Knetmetall) einige Verankerungspunkte in Bohrspitzentiefe...
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Wenn sich die Hebelstossdämpfer mit den beschriebenen Maßnahmen als dicht erweisen, werden sie an keinen weiteren Stellen geöffnet und die Hebelktäfte entspr. eingestellt. Darüber hinaus werden die Hebel noch mit neuen Dämpfergummis versehen.
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Bei der Übernahme der Hebelstossdämpfer blieb ein Gehäuseausbruch an einem Teil leider unbemerkt. Dennoch, bei mit Diesel gefülltem HSD trat selbst bei Hebelbetätigung in diesem drucklosen Bereich nur mimimal Diesel aus. Ich plane, den Bruchbereich gut zu säubern/anzuschleifen, die Stirnseite...
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Beim öffnen der Ventilpfade kam ein einzelner Ventileinsatz zu Tage, der vom Aussehen der anderen abwich (Foto rechts). Diesen konnte ich durch einen Ventileinsatz aus einem anderen Gehäuse ersetzen, das ich dankenswerter Weise von anderer Stelle erhalten habe. Danke an G.!
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Natürlich sind auch diese Hebelstossdämpfer (HSD) nicht ganz ohne Makel. Zum einen waren sie aus unerklärlichen Gründen mit Fett gefüllt, was sich schon durch das Vorhandensein von Schmiernippeln im oberen Deckel vermuten ließ. Das enthaltene Fett habe ich in mehreren Spülgängen mit Diesel unter...
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Ein überraschend anderer Weg hat sich bei den Hebelstossdämpfern aufgetan. Im näheren Umfeld hat jemand seinen 2010 auf Teleskopstossdämpfer umgerüstet, um Wartungsaufwendungen in der Zukunft gering zu halten. Die ausgebauten Hebelstossdämpfer weißen ein deutlich geringeres Lagerspiel zwischen...
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun habe ich auch die hintere Zapfwelle mit Lagerbock entfernt. Damit kann ich in absehbarer Zeit mal den Zapfwellenabtrieb vom Getriebe lösen, nachdem es am Anschraubbereich doch immer noch leicht schwitzte. D.h. neue Dichtung beschaffen und damit den Zapfwellenabtrieb wieder ansetzen. Ggfls...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Herbert Danke für deine Inputs. Die Winde mit ihrem Zapfwellenanschluß hat beim 2010 nicht die höchste Priorität, stelle sie also mal hinten an. Zu gegebener Zeit greife ich alle Anregungen aber natürlich gerne wieder auf.
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Herbert Danke für deine Nachricht. Deine Feststellungen sind korrekt. Die kleine Winde selbst ist grundsätzlich ok. Aber die Zapfwelle hat sich einer der Vorbesitzer in einfacherer Weise aufgebaut. Details, vom 2010er Getriebe nach vorne aufgezählt: - Flanschanschluss (4Loch) an...
  12. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hier der Zapfwellenanschluß der Bergewinde. Verbindung entweder per Feder oder 180° entgegengesetzt mit einer Klemmschraube.
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das Ansaugrohr für den Tank ist fertiggestellt, eingebaut und der Tank ist montiert. 10 Liter Diesel eingefüllt, Anlage entlüftet und der Motor schnurrt wieder :grinning: Die vordere Zapfwelle für den Antrieb der kleinen Bergewinde ist auch demontiert. Diese ist in einfachster Ausführung...
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Habe nun doch das Saugrohr durch hochbiegen passend gemacht. Die Unterkante des Filterkorbs liegt ca. 5mm über dem Tankboden. Die zum biegen eingebrachten Sägeschlitze im Stützblech stabilisiere ich noch durch Schweißpunkte.
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute war es mir auch möglich, die Stoßstange und kleine Frontwinde zu demontieren. Nun kann ich die Zapfwelle nach vorne rausziehen, um das ausgeleierte Kreuzgelenk zu ersetzen. Dessen Größe muss ich noch ausmessen.
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Der neue Filterkorb für die Ansaugleitung im Tank ist eingetroffen. Passt vom Durchmesser in den noch erhaltenen, nur flachen Teller des Originalfilters. Die Befestigung plante ich mit den beiden Schrauben wie gezeigt vorzunehmen. Beim einsetzen in den Tank zeigte sich aber, dass der neue...
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Norbert Danke für deine Info. Ich melde mich auf jeden Fall nach Eingang des Filterkorbes bei dir, ob er passt oder nicht.
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nach einigen Einwirk- und Spülgängen mit Nitroverdünnung, zum Schluß Diesel, ist der Tank doch recht sauber geworden. Die Dichtung für den Ansaugflansch mit vier Befestigungslöchern muss ich evtl. selber herstellen. Mogparts z.B. führt nur die später gängige 5-Loch-Dichtung. Hoffe, dass...
  19. Winni59

    Suche U411 Fixierstift an Windschutzscheibe

    Aus dem letzten Jahr könnte ich die folgende Skizze beisteuern, aber leider kein Teil mehr. Diese waren für den U411 eines anderen Moglers. Hinweis 08.11.25: Die Skizze ist anhand eines zur Verfügung gestellten Musterteiles entstanden. Rückmeldung zum Einbau: Bolzen haben an U411 Typ B, Baujahr...
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute habe ich den Tank ausgebaut, damit er innen gereinigt werden kann. Der zum Vorschein gekommene Filterkorb hat seinen Namen auch nicht mehr verdient.
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