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  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die neuen, vorderen Radbremszylinder, sowie der Haltering für den in der "Buchse mit Rohrstück" sitzenden Simmering (vorne links) sind auch eingetroffen. Es geht also in kleinen Schritten voran.
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Achsgehäuse und Differential sind wieder zusammengefügt. In diesem teilmontierten Zustand habe ich die Achse vom Fahrzeug abgenommen und setze sie auch wieder an. Das hat Gewichtsvorteile und der Rest läßt sich bequem im Anschluß anbringen.
  3. Winni59

    Unimog 411 Westfalia - Maße des Rahmen unter dem Kotflügel

    Hallo Chris Meinst du nicht, dass es sicherer ist, wenn du die benötigten Maße an einem 411 in deiner Nähe selber aufnimmst? Sehr rasch schleichen sich hier nämlich Verständnis- und Kommunikationsfehler ein und du fertigst falsch, was ja schade wäre. Solltest du in meiner Nähe (89555) wohnen...
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nun sind auch die ausgedrehten Bremstrommeln und neu beklebten Bremsbacken der Vorderachse zurück. Einfach schön zu sehen, wie diese geometrisch sauber zusammenpassen. Die Doppelgelenkwellen lassen vermutlich auch nicht mehr lange auf sich warten. Aber zwischenzeitlich kann ich nun ja schon...
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Im linken Achsschenkel ist jetzt die neue "Buchse mit Rohrstück" plus deren Simmering eingepresst. Der zugehörige Haltering ist auf dem Weg. Zur Probe habe ich den Achsschenkel ans Achsgehäuse gesteckt. Auf dem Foto mit Blick in den Differentialraum sieht man, wie weit das Rohrstück in den...
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Mit Hilfe des zuletzt beschriebenen Rohrstückes habe ich nun beide Simmeringe in ihrer Blechaufnahme positioniert. Danach am rechten Achschenkel den äußeren Simmering und dessen Haltering montiert. Nachdem eine Rundumbördelung am Haltering nicht möglich ist, habe ich den Haltering an...
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das Rohrstück zum eindrücken der Simmeringe in die Endposition habe ich auch schon etwas vorbereitet.
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nach einem weiteren Versuch sitzt nun der erste Simmering in seiner Blechaufnahme. Eingezogen mit einer Gewindestange M12, nachdem sich M8 als zu schwach erwies. Ein anfängliches einseitiges einziehen habe ich dadurch kompensiert, dass ich die Druckplatte am tiefsten Punkt unterlegt habe und so...
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Montage des ersten Simmerings (Metallgehäuse, jedoch nicht Bauform C) in die im Achsgehäuse sitzende Blechaufnahme des Achsgehäuses gestaltet sich schwieriger als gedacht. Die Passung Simmering / Blechaufnahme ist extrem straff, geht deutlich über das mir bekannte hinaus. Nach 1,5 Stunden...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    TIPP zur Entfernung der inneren Simmeringe aus der Blechaufnahme im Achsgehäuse: Ein kraftvolles herausstemmen aus der Blechaufnahme ist ohne weiteres nicht möglich, da sich die Blechaufnahme entweder deformiert oder sich diese aus ihren Fixierungslaschen löst. Ich habe daher den Metallring der...
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute die inneren Simmeringe des Achsgehäuses herausgenommen. Auch der Simmering in der " Buchse mit Rohrstück" wurde entfernt. Hierzu musste dessen Haltering entfernt werden. Dies ging aber nur durch aufschlitzen, da er am hinteren Ende gegen die Buchse verbördelt ist. Ersatz ist...
  12. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Zum Schluß noch das Differential gezogen. Ans leere Achsgehäuse habe ich dann kurz nochmal den Achsschenkel rangehalten, um zu zeigen wie die darin steckende "Buchse mit Rohrstück" in den Simmering nahe der Achsmitte eingreift. Siehe Video. Bitte beachten, dass der Achsschenkel noch nicht ganz...
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Danach die Schubrohrmanschette abgenommen und das Schubrohr vom Getriebeabgang gelöst. Die Achse außer mit den beiden Böcken auch am Schubrohr unterbaut und dann schrittweise in Richtung Boden auf Rollbretter abgelassen.
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Den heutigen Tag habe ich mit der Demontage der Vorderachse verbracht. Zuerst habe ich Lenkgestänge, Stabilisator und den rechten Achsschenkel entfernt. Nach Ausbau sieht man auf den Fotos die darin sitzende "Buchse mit Rohrstück", gottseidank noch heil. Den in der Buchse sitzenden Simmering...
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Norbert Danke für die Info. Deine Frage zu den Dichtungen kann ich gerne bei meinem nächsten Besuch zu Firma Welte mitnehmen.
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Gereinigt sind die beiden Vorgelege und in die beiden Flansche die Simmeringe eingepresst.
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Mit den Gelenkwellen war ich heute bei Gelenkwellen Welte in Neu-Ulm. Die Gelenkwellen sind dort bekannt. Die Sitze an der jeweils langen Wellenseite müssen aufgeschweißt und geschliffen werden. Für die jeweils kurze Wellenseite müssen sie schauen, ob noch Verschleißringe (=Lauffläche für die...
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Beide Vorgelege sind nun soweit wie im Bild ersichtlich zerlegt. Fahre mit den Gelenkwellen morgen zu einem Gelenkwellenhersteller /- reparaturbetrieb in meiner Nähe, um sie beurteilen zu lassen.
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Norbert Vielen Dank für deinen Hinweis. Hier lernt man wirklich ständig etwas dazu.
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute zerlegte ich das Vorgelege vorne links, um es neu abzudichten und die Doppelgelenkwelle zu entnehmen. Die beiden Kegelrollenlager und das Zahnrad müssen abgezogen werden, damit der im runden Flansch sitzende Simmering ersetzt werden kann. Den Lagerbolzen der langen, eingelaufenen Welle...
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