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  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Thomas Besten Dank für deine detallierte Schilderung und Erfahrungen. Die jeweilige Aufnahme für die Simmeringe plane ich auch im Gehäuse zu belassen, so behält sie am ehesten seine Form bei. Den Simmering selbst könnte man anstelle pressen evtl. auch von außen mittels einer Gewindestange...
  2. Winni59

    Entwässerungsventil am Drucklufttank abdichten

    Ich halte nichts von der Idee, Druckluftverschraubungen mit Teflonband abzudichten. Das funktioniert bei flüssigen Medien brauchbar, aber Luft ist dünner und sucht sich seinen Weg. Die Fleißaufgabe einen passenden O-Ring auszuwählen, kannst du leicht umgehen, wenn du den Stützring mit O-Ring...
  3. Winni59

    Entwässerungsventil am Drucklufttank abdichten

    Ich möchte gerne noch ergänzen: Der in den Stützring eingelegte (und dazu passende!) O-Ring zeigt zum Tank. Mit Gefühl anziehen, der Stützring geht sonst in die Knie / wird zerquetscht.
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Interessant ist nun auch, gegen was der vorgenannte Simmering, Pos 3 auf Foto, dichtet. Hier gibt es Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse. Bei der Hinterachse: dichtet der Simmering gegen den entsprechenden Bund der Antriebswellen, Pos 106 und 107 auf Foto. Bei der Vorderachse: Sind...
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hier nun des Rätsels Lösung zur tief in der Achse sitzenden Aufnahme plus Simmering. Im Folgebeitrag gehe ich noch auf Details ein. Die auf den Fotos zu sehenden Maße sind für die linke bzw. rechte Achseite. Jeweils gemessen von Flanschaußenkante der Achse bis Beginn der Aufnahme. Wie vermutet...
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Reiner Reste eines Schutzrohres sind es nicht. Siehe markierte Teile 2 und 3 im Ersatzteilkatalog = Aufnahmering und Dichtring (Simmering)
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Jürgen Danke für deine Überlegungen. Wäre schön, wenn es so wäre. Wenn du nochmal auf das Foto mit dem tiefen Blick in den Achstrichter schaust, siehst du außen am Umfang des Blechteiles drei Laschen, die aus meiner bisherigen Sicht Anlagelaschen darstellen. Das hat mich zum Gedanken...
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Etwas schöner war die Montage der beiden mit speedi sleeve versehenen Zapfwellenflansche plus neuer Simmeringe.
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Noch eine Stufe tiefer in den Achstrichter schauend habe ich gesehen, dass der Simmering in der dort platzierten Blechaufnahme ebenfalls gebrochen ist. Die Blechaufnahme dürfte vermutlich beidseitig mit Blechlaschen in Position gehalten werden. Wenn das so ist (???), kommt man an den Simmering...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute habe ich den linken Achsschenkel abgenommen, um die wackelige "Buchse mit Rohr" zu entfernen. Das Rohr war von der Buchse abgebrochen, die Buchse deformiert und vom Simmering nichts mehr zu sehen.
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Norbert Deine Feststellung ist richtig. Aufschweißen mit auf Maß schleifen ist eine saubere Sache. Und das Doppelgellenk müßte auch gleich neu gelagert werden. Außer ich find noch eine gute Ersatzachse.....
  12. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hier sieht man auch schon etwas den Zustand der Wellen. Im Vordergrund die Welle, die zur vorher schon beschriebenen wackeligen Buchse gehört
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Beide vorderen Vorgelege sind nun aus der Achse gezogen. Vorne links, wie schon vor einiger Zeit gezeigt, die wackelnde Buchse, siehe Video. Die Welle ist an der zugehörigen Stelle auch kräftig eingelaufen. Die Doppelgelenke muss ich mir nach der Reinigung der Vorgelege genauer ansehen.
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Radbremszylinder der Vorderachse lassen sich aufgrund der Oberflächenschäden im mittigen Bereich leider nicht nachhohnen. Diese liegen leider auch außerhalb der Blocklänge der Feder plus Manschetten. Rufen also nach Ersatz.
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Kurz nach Rückgabe des nicht Unimog-tauglichen, genieteten Lüfterrades an den Verkäufer ergab sich Zugriff auf ein unbeschädigtes Alu-Lüfterrad. Das wird vor dem einsetzen noch lackiert.
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Schlechtwetterprogramm darf auch mal sein. Also hab ich die Lieferung an Bremsen Schöbel bereit gemacht. Dann noch auf die Zaofwellenanschlußflansche speedi sleeve aufgezogen. Bedingt durch die Oberfläche eines Flansches habe ich an diesem die Schadstellen mit Epoxidspachtel verfüllt und direkt...
  17. Winni59

    Vorstellung und Pläne Unimog 411 BJ.60

    Hallo Martin Nachdem die beiden Seile sozusagen als Waage am Gestänge hängen, ist es nicht gesichert, dass beim anziehen der Handbremse beide Seile (und damit die Bremsbacken) gleichermaßen beaufschlagt werden. Das sind zwar geringe Unterschiede, aber über die Schrauben kannst du diese...
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Später konnte ich noch die Bremsbacken, Radbremszylinder, Bremsschläuche und Bremsleitungen abnehmen, ebenso die großen Simmeringe der Naben. Die Bremsbeläge waren insbesondere auf einer Fahrzeugseite stark verölt. Bremstrommeln und - backen gehen dann zu Bremsen Schöbel, Nürnberg. Morgen geht...
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute habe ich die Bremsbacken an der Hinterachse eingestellt. Zuerst mit den Exzentern, danach die Handbremse. Danach die Räder montiert und den Unimog für die Arbeiten an der Vorderachse vorne aufgebockt. Dann die Radnabenschrauben gelöst und die Bremstrommeln abgezogen. In einer Bremstrommel...
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Bremstrommeln / Radnaben sitzen nun wieder an der Hinterachse und sind gesichert. Die Exzenter für die Bremsbacken sind voreingestellt, das Einstellen der Handbremse muss noch erfolgen. Auch die Bremsleitungen und der neue Bremsschlauch sind schon montiert. Öl fürs Differential und die...
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