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  1. OPTI-MOG

    Suche Lenkhilfe für 411/421

    Hallo Markus M., Du kannst uns ja mal verraten, in welches Fahrzeug mit welcher Ausstattung Du die Lenkung einbauen möchtest. Wenn Dein 411 keinen Kombipresser hat, kann man auch die Pumpe vom 421 (linksdrehend) einbauen.
  2. OPTI-MOG

    Welchen Sprit 404. 114 Bj 62

    Hallo Tom, zu meiner Zeit mit dem 404 gab's noch kein E10. Und für weitergehende Fragen bin ich leider nicht der Fachmann. Denn ich liebe Diesel. :wink: Aber mit dem Bleizusatz kannst Du sicher nichts verkehrt machen.
  3. OPTI-MOG

    Welchen Sprit 404. 114 Bj 62

    Hallo Tom, wenn der Motor keine gehärteten Ventilsitze hat, ist Bleizusatz im Kraftstoff zu empfehlen. Nach den Angaben des Vorbesitzers (wie viele km und seit wann ist er ohne gefahren?) und vor einer längeren Fahrt würde ich jedenfalls mal das Ventilspiel überprüfen.
  4. OPTI-MOG

    NEUE RUBRIK - Unimogstillleben

    Moin Reiner, Schreiben ist nur eine meiner Nebentätigkeiten. :wink: Jerry, Du hast Recht, es ist die Radnabe. Ich leg' noch 'ne neue Dichtung drauf. :)
  5. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Jetzt kommt was für Dichtungstechniker mit starken Nerven. Auch hier sieht man sehr deutlich den Drall auf der Oberfläche des Verschleißrings. Gezeigt wird ein gereinigter rechter Verschleißring, der etwa 80.000 km gelaufen ist. Der Schmutzabweiser war bereits vollkommen verschlissen und...
  6. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Moin Fabian, das ist ja das faszinierende an der Dichtungstechnik. Sie hat nicht so viel mit Theorie sondern viel mehr mit Praxis zu tun. Für bestimmte Erscheinungen bastelt man sich dann hinterher ein Erklärungsmodell. Morgen werde ich ein noch viel erstaunlicheres Beispiel vorstellen. :wink:
  7. OPTI-MOG

    NEUE RUBRIK - Unimogstillleben

    Liebe Unimog-Freunde, in der Mitte des Fotos eines von vielen nicht ganz unwichtigen kleinen Löchern. Auch zum Rätseln geeignet.
  8. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Der Drall ist sichtbar als Schliffbild auf dem Verschleißring. Das Foto unten zeigt einen linken Verschleißring, der etwa 30 Tausend km gelaufen ist. Deutlich sichtbar sind die Rillen, welche (von rechts nach links) die Dichtlippe und der Schmutzabweiser hinterlassen haben. Die Rille der...
  9. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Nun kommt zunächst noch einmal die richtig gestellte Skizze. Hierbei gibt es fünf wesentliche Elemente (von rechts nach links): 1. Dichtlippe (mit Feder vorgespannt) 2. Drall auf dem Verschleißring 3. Schmutzabweiser 4. Labyrinth mit Stahlblechring 5. Ablaufbohrungen (6 Stück)
  10. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Hallo Torsten, die seit 1972 lieferbaren Wellendichtringe mit den Teilnummern 416 331 12 58 für links und 416 331 13 58 für rechts dürfen nur mit Verschleißringen ohne Drall verwendet werden. Bei der Nacharbeit von Verschleißringen ist ein bestimmter Mindestdurchmesser einzuhalten und eine...
  11. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Dynamische Dichtungen für Drehbewegungen haben mindestens zwei (Dicht-)Kanten. Grund dafür ist, dass eine Dichtkante, die trocken läuft, schnell verschleißt. Je nach Umfangsgeschwindigkeit der darin laufenden Welle oder Nabe kann sie aufgrund der Reibungshitze sogar regelrecht verbrennen. Um...
  12. OPTI-MOG

    Suche Transportunternehmen für Transport eines Anhängers

    Hallo Walther, ADAM lokal oder FEHRENKÖTTER überregional hätte ich auch empfohlen.
  13. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Dichtungstechnik Und was hat es nun mit diesem Drall auf sich? Dazu müssen wir ein wenig ausholen und in die Grundlagen der Technik dynamischer Elastomerdichtungen einsteigen - Morgen.
  14. OPTI-MOG

    UNIMOG Spotter

    Und hier trafen sich doch tatsächlich rein zufällig auf freier Strecke zwei Nachbarn: Er hat die restaurierte Hütte, ich die Breitreifen und den KLAUS Bagger. Was ist da mehr wert?
  15. OPTI-MOG

    Werkstatthandbuch Baumuster 421.122

    Hmm. Im Band 1 und 2 wie seit 2004 geliefert, steht Stand September 1968. Was soll dann der Stand 1967 mehr bringen? Das verstehe ich jetzt nicht. Und es enthält eh schon Angaben, die bis ins Jahr 1972 reichen:
  16. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Liebe Unimog-Freunde, wenn wir uns diesem Thema noch einmal geschichtlich nähern und den menschlichen Aspekt betrachten: Für den damals verantwortlichen Konstruktionsleiter könnte das die "Hölle" gewesen sein. Drei Jahre oder noch viel länger (von 1963 bis 1972) eine ewige Baustelle zu haben...
  17. OPTI-MOG

    Historischer Drehstromgenerator 7 kVA

    Preis in €: Verhandlun Art des Preises: Verhandlungsbasis Standort des Artikels (Ort): egal Standort des Artikels (PLZ): egal E-Mail Adresse optimog@gmx.de Artikelbeschreibung: Liebe Unimog-Freunde, für meinen Stationärmotor DEUTZ MAH914 suche ich nach einem geeigneten Generator. Ideal...
  18. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Genau Torsten, denn beim UNIKNICK läuft die Vorderachse überwiegend falsch herum. :idee Zu beachten ist aber auch, dass der passende Verschleißing eingebaut ist, nämlich einer ohne Drall!
  19. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Hallo Helmut, Da bist Du aber wild vorangeprescht! Und es geht hier vorrangig um den Unimog 411.
  20. OPTI-MOG

    Die wechselvolle und spannende Geschichte eines Dichtrings

    Hallo Jürgen, die Geschichte ist noch lange nicht zuende. Ich habe sie als "Fortsetzungsroman" angelegt. Jeden Tag ein Bisschen. Auch die Kassettendichtung wird noch vorkommen. Diesen Aspekt stellen wir aber erst mal zurück und arbeiten uns bis dahin gründlich voran. Es darf weiterhin gerne...
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