Suchergebnisse

  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Daniel Ich habe am Motor für den Einsatz von HVO100 nichts geändert. Ich bemerke auch keine Veränderungen hinsichtlich Starten oder Leistung. Wie kommt es zu deiner Unschlüssigkeit wegen der Vorkammern? Diese/deine Fragen dazu evtl. besser in Bereich Alternative Kraftstoffe...
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute hab ich wieder mit HVO100 den Tank plus einen 20Liter-Kanister aufgefüllt. Dann den Heimweg etwas ausgedehnt und ca. 30km gefahren. Diese Fahrten sollen auch das Vertrauen ins Fahrzeug weiter festigen. Nehme mich nach und nach diversen störenden Klapper-/Vibrationsgeräuschen an und...
  3. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Guten Morgen Daniel Ich bestreiche Papierdichtungen dünn mit Reinzosil oder Dirko.
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die auf Kulanz von Mogparts erhaltene Wasserpumpe ist nun eingesetzt, mit Lage der Löcher senkrecht. Meine Anregung bei mogparts, für die Pumpe ein Beiblatt zur Lieferung zu machen, in welchem dies erwähnt ist, wurde von dort mit "gute Idee" beantwortet.
  5. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Wenn es wirklich zweifelsfrei ist, dass Sintermetallbuchsen noch geliefert werden, ist es "einfach" und du kannst nach Werkstatthandbuch verfahren. Klären solltest du hier noch, ob die Sintermetallbuchse bereits ölgetränkt ausgeliefert wird oder ob du dies vor dem einpressen noch...
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Zur quitschenden Wasserpumpe hat mogparts mitgeteilt, dass sie heute auf Kulanz eine Ersatzpumpe an mich versenden wird. Verbunden mit der Aussage, dass möglicherweise eine falsche Aussage dazu gegeben wurde. (Was sich auf die Lage der Bohrungen beziehen dürfte). Damit erfolgt dann der Einbau...
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Heute hatte ich den U2010 ca. 40min in Betrieb, davon 30min Fahrbetrieb. Geräusche wie kürzlich sind nicht aufgetreten. Damit ist der Aufregungslevel wieder gesunken. Irgendeine Kleinigkeit gibt es aber immer zu machen. Mit Ersatz des bislang vorhandenen, ausgefranzten Bowdenzugs für die...
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus Alles gut! Ich stelle deine Erläuterung und dein Wissen zur Pumpe nicht in Frage. Mir geht es darum, dass mogparts die richtigen Einbauhinweise beim Kauf mit angibt.
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus Ich bedanke mich sehr für die detaillierte Schilderung. Da frage ich mich schon, warum mogparts die Einbaulage falsch angibt. Ein Datenblatt wird nicht mitgeliefert, daher hatte ich explizit angefragt. Werde mal an mogparts schreiben und mitteilen, dass es hier anderslautende...
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus Das ist eine neue, wartungsfreie Pumpe von mogparts. Hatte dort extra angefragt, wie diese zu montieren ist. Antwort: Bohrungen waagerecht Solltest du hier einen anderen Kenntnisstand haben, bitte ich um eine Info. Dieselbe Aussage erhielt ich aber auch vor Jahren bei Integration...
  11. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nachdem ich die Kipphebelgruppe kontrolliert und die Schraube aus dem Kühlkanal herausgefischt habe erschien es mir nicht real, dass für das kreischende Geräusch der Zylinderkopf die Ursache ist. Habe ihn daher mal drauf gelassen, jedoch nochmal alle Leitungen um den ganzen Block herum...
  12. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus So ist das und das passt auch zum unbeschädigten Flügelrad der Wasserpumpe. Ob der Wasserstrom das Schräubchen im Lauf der Zeit weitertransportiert hätte, bleibt offen. Wohler ist mir aber nun auf jeden Fall. Und das kreischende Geräusch muss andere Ursachen gehabt haben.
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hinsichtlich des Geräusches habe ich jetzt vorsorglich mal die vom Ersatzmotor übernommene Kipphebelbaugruppe von Zyl. 3, 4 herausgenommen. Zerlegt und begutachtet. Keine Kratzer, Verschmutzung oder kritsche Einlaufspuren vorhanden und auch leichtgängig. Hab die Welle trotzdem leicht...
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Was für ein Dusel-Vormittag 😀 Hab die Schraube aus dem ersten Wasserpumpenkanal rausgeangelt. Jetzt gilt es "nur noch" das zwei mal kurz aufgetretene, auffällige Geräusch herauszufinden.
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Alex Danke für deine Inputs. Motoröl werde ich mir ansehen. Die beiden Schmierkanäle im Zylinderkopf für die Kipphebel hatte ich vor der Montage gut ausgeblasen, waren frei. Und es ist auch Öl an den Kipphebeln und oben im Zylinderkopf zu sehen, so dass die Schmierung an dieser...
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Es gibt so Tage und Situationen, die muss man nicht haben. Nach der kürzlichen, völlig unauffälligen 20km Probefahrt habe ich am Samstag den Unimog gestartet, um eine kurze Fahrt zur Tankstelle zu machen. Nach kurzem warmlaufen rückwärts aus der Scheune, da stelle sich drehzahlabhängig ein nur...
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Fast vergessen zu erwähnen: Bei der nochmaligen Herausnahme der Kipphebelgruppen zum nachziehen der Zylinderkopfschrauben hatte ich bemerkt, dass das Kipphebelelement des Einlassventils von Zylinder 3 hakelig dreht. Habe daher kurzerhand eine Kipphebelgruppe meines Ersatzmotors eingesetzt. Damit...
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    All das vorher beschriebene ist nun erledigt und die erste ca. 20km Testfahrt ist gemacht. Eingestellt hab ich auch noch die an der vorderen Traverse befindliche Motor-Anschlagschraube, welche einen Kontakt des Lüfterrades mit dem Rahmenholm in Verwindungssituationen verhindern soll.
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Zum Tagesstart habe ich eine knappe halbe Stunde lang den U2010 auf Betriebstemperatur gebracht/gefahren. Dann den Ventildeckel sowie, leider noch mangels Sonderwerkzeugschlüssel, die Kipphebel und die waagrecht liegende Schmierölleitung abgebaut, um die Zylinderkopfschrauben im warmen Zustand...
  20. Winni59

    Farbe Unimog 2010 Schweizer Armee

    Guten Morgen Oskar Ich möchte auf deine Anfangsfrage zurück kommen. Also ob es richtig ist, den/das Dieseli in Originalfarbe zu lackieren. War er denn zuletzt noch in einer der Dieseli- Originalfarben gehalten und ist das für dich das Original? Auch wenn diese evtl. nicht mehr der Farbe des...
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