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  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    All das vorher beschriebene ist nun erledigt und die erste ca. 20km Testfahrt ist gemacht. Eingestellt hab ich auch noch die an der vorderen Traverse befindliche Motor-Anschlagschraube, welche einen Kontakt des Lüfterrades mit dem Rahmenholm in Verwindungssituationen verhindern soll.
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Zum Tagesstart habe ich eine knappe halbe Stunde lang den U2010 auf Betriebstemperatur gebracht/gefahren. Dann den Ventildeckel sowie, leider noch mangels Sonderwerkzeugschlüssel, die Kipphebel und die waagrecht liegende Schmierölleitung abgebaut, um die Zylinderkopfschrauben im warmen Zustand...
  3. Winni59

    Farbe Unimog 2010 Schweizer Armee

    Guten Morgen Oskar Ich möchte auf deine Anfangsfrage zurück kommen. Also ob es richtig ist, den/das Dieseli in Originalfarbe zu lackieren. War er denn zuletzt noch in einer der Dieseli- Originalfarben gehalten und ist das für dich das Original? Auch wenn diese evtl. nicht mehr der Farbe des...
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Helmut Vielen Dank. In der Tat habe ich auf das zurückgegriffen, was ich gerade im Haushalt verfügbar hatte. Die Einwirkdauer über die Nacht wird ja nicht zu lange sein, sodass Nebeneffekte hoffentlich ausbleiben. Werde kräftig nachspülen. Bei dem Thema Entkalken werden ja verschiedene...
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Jetzt ist alles wieder an Ort und Stelle und er läuft schon mal :) . Morgen noch eine halbe Stunde auf Betriebstemperatur halten, dann gilt es die Zylinderkopfschrauben nachzuziehen. Im Kühlkreislauf ist zum entkalken/säubern Wasser mit etwas Zitronensäure. Das lasse ich bis morgen wirken...
  6. Winni59

    Zylinderkopfdichtung OM636 verstehen

    Hallo Florian Deine Frage zu den Wasserverteilern ist zwar schon etwas älter, läßt sich aber nun mit diesem Foto beantworten.
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Kipphebel sind montiert und die Ventile eingestellt. Auch die neue Wasserpumpe ist schon an ihrem Platz. Ebenso der Aufpuffkrümmer und die Ansaugbrücke.
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Jetzt geht es wieder etwas weiter am U2010. Die mit neuen Einsätzen bestückten Einspritzdüsen sind eingetroffen (Danke, Max) und zusammen mit den Flammscheiben bereits montiert. Ebenso die Glühkerzen. Danach habe ich auch bereits den Zylinderkopf mit neuer Dichtung auf den Motorblock geschraubt.
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Lohnt es sich evtl., das Thema "Alternatives Lüfterrad" in einen eigenen Thread zu packen?
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus An meinem U411 hatte ich nach dem Lüfterrad-Crash dieses Ford-Lüfterrad eingesetzt. Aber nur interimsweise einige Stunden betrieben ohne Auffälligkeiten. Dauereignung? Kostete in 2018 ca. 30€.
  11. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    @ Helmut Natürlich muss das Differential blockiert, gesichert werden. Vermutlich hast du gerade begonnen zu zitieren, während ich schon die Ergänzung dazu eingearbeitet hatte. @ Daniel Das Foto sollte wie im Text beschrieben nur den Aufbau zeigen und ich habe es gewählt, weil hier m.E. über den...
  12. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Da hast du eine schöne Aufgabe vor dir. So in der Art hatte ich es vor kurzem ja auch am am U2010. Richtig ist, dass mindestens zum ziehen der Steckachse auf der Beifahrerseite das Differential eingeschaltet werden muss. Unbedingt sichern gegen versehentliches Lösen. Wie das...
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Edgar Von daher wäre es vielleicht doch mal interessant, eine Rahmenverwindung gezielt zu verursachen. Einfach um auch ein Gefühl zu bekommen, ab welchen Geländeunebenheiten man hinsichtlich des Lüfterrades in den kritschen Bereich kommt. Und auch um evtl. die Einstellung der...
  14. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Edgar Um dies zu verhindern ist eigentlich der seitliche, einstellbare Anschlag rechts der vorderen Motoraufhängung da. Dieser wird abhängig vom kürzesten Lüfterflügel-Rahmenabstand eingestellt. Werkstatthandbuch: Kürzester Abstand Lüfterflügel abzüglich 6mm = einzustellender Abstand der...
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Motoreinbaumaß 225mm: Habe es vorhin mal gemessen, ist 223mm. Die geringe Abweichung betreffend sehe ich aber keinen lohnenswerten Korrekturbedarf. Auch den Abstand der sechs Flügelenden des Lüfters habe ich gemessen. Ist 15 bzw. 14mm.
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Wohl wahr! Und bei meinem 411 kurz nach dem Kauf im Jahr 2018 eine kleine Alu-Taschenlampe. Teure Angelegenheit, da es nicht nur das Lüfterrad zerschmetterte, sondern dessen Teile auch den Kühler zerschossen. Bei offener Motorhaube, gottseidank stand niemand in der Nähe.
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Norbert Danke für den Hinweis. Nachdem nicht alle Flügelenden beschädigt sind, gehe ich davon aus, dass die Schäden eher durch hochgewirbelte Steine oder Äste verursacht wurden (so wie es bei vielen 411, 401, 2010 ist). Eine Verschränkung, so stelle ich es mir vor, dürfte in der Praxis...
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nachdem der Zylinderkopf und Kühlwasser-Ausgleichsbehälter gerade demontiert sind habe ich heute zusätzlich auch noch den Kühler herausgenommen. Damit konnte ich das an den Flügelenden beschädigte Lüfterrad durch meinen beschädigungsfreien Lagerbestand ersetzen. Und die Kühlwasserschläuche...
  19. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Norbert So macht das gemeinsam doch richtig Spass 😀. Montage: Die Ringschneide (dein Foto ...932) liegt am Boden der Vorkammer auf.
  20. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Das war auch mein Gedanke. @Norbert Versuch mal, einen konischen Dorn gut handfest in diese zentral sitzende Scheibe zu drücken und zu wackeln. So haben sie sich bei mir recht leicht gelöst.
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