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Nachdem du von 2 in 3 umschalten kannst in der Fahrt kannst du dann auch Gruppenwechseln, wie du richtig bemerkt hast. Außer du bist zu langsam, dass du wieder stehst, aber sonst spricht nix dagegen.
Unten hervorhebe, Steckachse richtig Drehen, dass die den weitesten Weg machen kann ( Davorstehen und denken ;) ) Dann einfach komplett hochheben- dann hebst du alles zusammen hoch und kommst auch mit dem Lager drin über den Bolzen hinweg. Sonst von unten Rausklopfen- ist ja Platz genug dazu.
Du brauchst keinen Fön! Flex doch auch nicht- wozu? Entschuldige aber: Hau den Mist doch einfach runter. Hammer über 1kg und ein ordentlicher Meißen und ein Schlag- weg isses. Wenn du eh alles tauscht- also Repsatz denke ich, dann kannst du auch obenweiter auf den Dichtungsträger zielen.
Die...
5 min investiert: Google, Bosch Katalog, Nummer eingegeben und das: http://emea.resource.bosch.com/AA/internet/enfinity/img/products/K0986320310.jpg gefunden.
Überdenk mal die Satzzeichen in dem Post- versteh ich nicht ganz.
Siehst, das is a gute Idee. Was is denn eigentlich im Typenschein eingetragen? Auch bei der Zeichnung schaun, was da dabei steht etc- hab nur keine Papier von einem 406 mehr da.
Soll jetzt nicht unfreundlich sein oder sonst was- nur als ernst gemeinter Hinweis von mir.
Versuchs doch einfach mal selbst- ohne stundenlang auf Antwort zu warten etc. Kauf einen passenden Bauteil, halt das entsprechend hin, überleg, bau es ein- komm drauf, es passt. Gut! Oder eben nicht...
Ganz einfach.. Hammer und Meißel.
Oben auf den Innenring ein paar sanfte "Informationen" anbringen und das geht runter. Ging bis jetzt jedes Lager so runter. ;) Und ja, die Gelenklager sind gecrackt- sonst könnten sie nicht zusammengebaut werden.
Bitte entschuldige meine harsche Antwort, aber sowas wie " schau was die anderen tun- wird schon passen" ist nicht ok.
Erstens: Welche AHK hast du am Unimog- passt der D-Wert denn?
Zweitens: Ruf die Mitarbeiter bei deiner Landesregierung an- die werden die das explizit sagen, was für den Unimog...
Klar ist Bewegung im Ausgleichsbehälter!
Immerhin hast du den kleinen Kreislauf, der nicht abgeschaltet wird und so mit dem kleinen Schlauch immer ein wenig "sprudelt"- außerdem vibriert alles, dass es sich bewegt.
Also für mich klingt das eher nach:
Neubefüllt, Luftblase drin gwesen.
Leistung...
Dazu müsste man jetzt auch die komplette Fgst. Nr haben, sonst geht da nicht viel. Warum rufst nicht bei mercedes mit genau der Nummer an und sagst, was du brauchst? LKW Abteilung wirds schon wissen- sonst Pappas anrufen ;)
Wie schnell du sein musst, um 84 ps zu haben, kann ich dir nicht sagen, da ich stark bezweifle, dass dies Geschwindigkeitsabhängig ist. Aber Suche richtig bedient gibt genug Infos dazu. Welche infos findest du denn nicht, die du aber wissen willst?
Du hast dir damit doch selbst alles beantwortet.
Mir ist beim auseinanderbau ölgeruch aufgefallen, und hatte dann auch nach dem abnehmen der nabe etwas ja würde sagen getriebe oder motoröl drin stehn, nicht viel paar tropfen...
.....da mir bekannt ist das da durch undichte simmeringe gern mal...
Wenn du einfach die 16 Schraubverbindungen löst hast du deine Antwort. Ist am schnellsten und dann 100%
6 Radmuttern, 10 Schrauben und los gehts ;) Eine war früher, das müsste deine Teilemensch ja auch sehen.
Klingt nach Massefehler? Mal ab er Batterie suchen anfangen ganz einfach. Und einfach Kabel verfolgen.
Sonst + kommt vom Starter bzw Lima direkt vorne auf die Stecker- Ev Stecker gezogen?
Hallo!
Würd mich jetzt sehr stark wundern, wenn der nicht die Endnummer 255 im Rahmen hat ;)
Aber in denen Daten hat isch ein wenig was verdreht. Ist ein L37 mit weniger als 10200 stunden :)
M03 eben wegen dem Turbo- hat ja normal nur 130 ps- der hat 168. Also erhöht.
Pritsche ist ja schnell...
Ev falsche Bedienung dass du dir Umgebungsluft "mitziehst"? weiß ja keiner wie du Schweißt.
Ev. Defekt an der Maschine? Merkt man doch normal direkt und sofort beim Arbeiten, dass was nicht stimmt.