Suchergebnisse

  1. e.arens

    Hardtop U 406

    Martin, bei einer solchen Restauration ( mache mir gerade auch einen 403 von 1972 ) musst Du vor allem darauif achten, dass Du nicht bankrott gehst. An meinem 403 ( offen ) hat der Vorbesitzer vor zwei Jahren neue Türen und Batteriekasten mit DB Teilen erneuert: 2500 Euro ! Jetzt mache ich den...
  2. e.arens

    Hardtop U 406

    Das 406 er Hardtop von Eller ist zweischalig, deshalb nicht so einfach nachzubauen, nur das Westfalia HT vom 411 er war einschalig GFK. Aber die Führerhäuser sehen auf den Bildern super aus, wäre eventuell eine Alternative zu wochenlangen Schweissoperationen. Die Leute sollten die vorderen...
  3. e.arens

    Hardtop U 406

    Das 406 er Hardtop von Eller ist zweischalig, deshalb nicht so einfach nachzubauen, nur das Westfalia HT vom 411 er war einschalig GFK. Aber die Führerhäuser sehen auf den Bildern super aus, wäre eventuell eine Alternative zu wochenlangen Schweissoperationen. Die Leute sollten die vorderen...
  4. e.arens

    Druckmindererventil

    Am besten direkt erneuern, Original mitnehmen oder zumindest die Nummer. Bekommst Du in jedem Laden, der LKW ET Teile handelt oder einen Bremsendienst aufsuchen. Rep. Sätze halte ich beim 406 nur für den Bremskraftverstärker sinnvoll. Bei Bremsen sollte man auf Nummer sicher gehen. Gruss e.a.
  5. e.arens

    Druckmindererventil

    Am besten direkt erneuern, Original mitnehmen oder zumindest die Nummer. Bekommst Du in jedem Laden, der LKW ET Teile handelt oder einen Bremsendienst aufsuchen. Rep. Sätze halte ich beim 406 nur für den Bremskraftverstärker sinnvoll. Bei Bremsen sollte man auf Nummer sicher gehen. Gruss e.a.
  6. e.arens

    Hardtop U 406

    Danke Andreas, werde da mal anrufen. Die Dinger waren leider schon immer sehr teuer, die Preisliste in meinen Unterlagen ( von 1987 ) zeigt damals schon 2340 - 3310 DM je nach Ausstattung. Deshalb hoffe ich noch immer ein wenig auf ein gebrauchtes, aber bisher will wohl keiner was abgeben...
  7. e.arens

    Hardtop U 406

    Danke Andreas, werde da mal anrufen. Die Dinger waren leider schon immer sehr teuer, die Preisliste in meinen Unterlagen ( von 1987 ) zeigt damals schon 2340 - 3310 DM je nach Ausstattung. Deshalb hoffe ich noch immer ein wenig auf ein gebrauchtes, aber bisher will wohl keiner was abgeben...
  8. e.arens

    Kosten für betriebsstunden

    Bei uns sind etwa 28 - 30 Euro pro Stunde inkl. Fahrer üblich, wenn nur einfache Transportarbeiten gelegentlich unter \"Freunden\" abgewickelt werden. Vorsicht, wenn Du eine grüne Nummer hast, dann darfst Du nur landw. Transporte ausführen. Gruss e.a.
  9. e.arens

    Kosten für betriebsstunden

    Bei uns sind etwa 28 - 30 Euro pro Stunde inkl. Fahrer üblich, wenn nur einfache Transportarbeiten gelegentlich unter \"Freunden\" abgewickelt werden. Vorsicht, wenn Du eine grüne Nummer hast, dann darfst Du nur landw. Transporte ausführen. Gruss e.a.
  10. e.arens

    Hardtop U 406

    Danke, hast Du eventuell die neue Adresse / Telefonnummer ? Gruss e.a.
  11. e.arens

    Hardtop U 406

    Danke, hast Du eventuell die neue Adresse / Telefonnummer ? Gruss e.a.
  12. e.arens

    mechanischer Drehzahlmesser

    Ich meine ich habe um die 70 - 80 DM dafür bezahlt, ist schon \'ne Weile her. Gruss e.a.
  13. e.arens

    mechanischer Drehzahlmesser

    Ich meine ich habe um die 70 - 80 DM dafür bezahlt, ist schon \'ne Weile her. Gruss e.a.
  14. e.arens

    Hardtop U 406

    Nachdem ich bis jetzt erfolglos in den Kleinanzeigen versucht habe, ein gebrauchtes Hardtop zu bekommen suche ich jetzt nach einem neuen. Weiss jemand, ob es das Eller Hardtop noch neu zu kaufen gibt ? Ich habe nur die alte Adresse der Fa Eller, und die scheint nicht mehr zu stimmen. Danke für...
  15. e.arens

    mechanischer Drehzahlmesser

    Ich habe mir einen ähnlichen Adapter angefertigt ( genauer eine Lehrwerkstatt hat das damals preiswert nach Zeichnung gemacht ). Umkehrung und Drehzahlanpassung ( 1:2 ) habe ich ich mit einem VDO Getriebe ( wie im Taxi) erledigt, je nach Drehzahlmesser muss Du die Drehzahl anpassen, die Pumpe...
  16. e.arens

    mechanischer Drehzahlmesser

    Ich habe mir einen ähnlichen Adapter angefertigt ( genauer eine Lehrwerkstatt hat das damals preiswert nach Zeichnung gemacht ). Umkehrung und Drehzahlanpassung ( 1:2 ) habe ich ich mit einem VDO Getriebe ( wie im Taxi) erledigt, je nach Drehzahlmesser muss Du die Drehzahl anpassen, die Pumpe...
  17. e.arens

    Motor Identifikation

    Helmut, zuerst mal Danke für die Info, werde in den nächsten Tagen mal sehen, was auf dem Motor genau drauf steht. Gruss e.a. [Editiert am 26/7/2004 von e.arens]
  18. e.arens

    Kippzylinder 403/406

    Danke, werde da mal nachfragen. Gruss e.a.
  19. e.arens

    Motor Identifikation

    Frage an die Motorenspezialisten: Woran kann ich bei einem 403 mit ursprünglich 66 PS feststellen, welche Leistung der AT Motor hat ? Mein AT Motor soll angeblich 75 PS haben ( und geht auch so ), würde das aber gerne mal nachprüfen. Danke und Gruss e.a.
  20. e.arens

    Kippzylinder 403/406

    Angeblich gibt es einen guten und preiswerten Kippzylinder Nachbau inkl. Wiege, einbaufertig für den Unimog 406. Wer kennt die Quelle ? Gruss e.a.
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