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  1. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus Das ist eine neue, wartungsfreie Pumpe von mogparts. Hatte dort extra angefragt, wie diese zu montieren ist. Antwort: Bohrungen waagerecht Solltest du hier einen anderen Kenntnisstand haben, bitte ich um eine Info. Dieselbe Aussage erhielt ich aber auch vor Jahren bei Integration...
  2. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Nachdem ich die Kipphebelgruppe kontrolliert und die Schraube aus dem Kühlkanal herausgefischt habe erschien es mir nicht real, dass für das kreischende Geräusch der Zylinderkopf die Ursache ist. Habe ihn daher mal drauf gelassen, jedoch nochmal alle Leitungen um den ganzen Block herum...
  3. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus So ist das und das passt auch zum unbeschädigten Flügelrad der Wasserpumpe. Ob der Wasserstrom das Schräubchen im Lauf der Zeit weitertransportiert hätte, bleibt offen. Wohler ist mir aber nun auf jeden Fall. Und das kreischende Geräusch muss andere Ursachen gehabt haben.
  4. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hinsichtlich des Geräusches habe ich jetzt vorsorglich mal die vom Ersatzmotor übernommene Kipphebelbaugruppe von Zyl. 3, 4 herausgenommen. Zerlegt und begutachtet. Keine Kratzer, Verschmutzung oder kritsche Einlaufspuren vorhanden und auch leichtgängig. Hab die Welle trotzdem leicht...
  5. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Was für ein Dusel-Vormittag 😀 Hab die Schraube aus dem ersten Wasserpumpenkanal rausgeangelt. Jetzt gilt es "nur noch" das zwei mal kurz aufgetretene, auffällige Geräusch herauszufinden.
  6. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Guten Morgen Alex Danke für deine Inputs. Motoröl werde ich mir ansehen. Die beiden Schmierkanäle im Zylinderkopf für die Kipphebel hatte ich vor der Montage gut ausgeblasen, waren frei. Und es ist auch Öl an den Kipphebeln und oben im Zylinderkopf zu sehen, so dass die Schmierung an dieser...
  7. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Es gibt so Tage und Situationen, die muss man nicht haben. Nach der kürzlichen, völlig unauffälligen 20km Probefahrt habe ich am Samstag den Unimog gestartet, um eine kurze Fahrt zur Tankstelle zu machen. Nach kurzem warmlaufen rückwärts aus der Scheune, da stelle sich drehzahlabhängig ein nur...
  8. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Fast vergessen zu erwähnen: Bei der nochmaligen Herausnahme der Kipphebelgruppen zum nachziehen der Zylinderkopfschrauben hatte ich bemerkt, dass das Kipphebelelement des Einlassventils von Zylinder 3 hakelig dreht. Habe daher kurzerhand eine Kipphebelgruppe meines Ersatzmotors eingesetzt. Damit...
  9. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    All das vorher beschriebene ist nun erledigt und die erste ca. 20km Testfahrt ist gemacht. Eingestellt hab ich auch noch die an der vorderen Traverse befindliche Motor-Anschlagschraube, welche einen Kontakt des Lüfterrades mit dem Rahmenholm in Verwindungssituationen verhindern soll.
  10. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Zum Tagesstart habe ich eine knappe halbe Stunde lang den U2010 auf Betriebstemperatur gebracht/gefahren. Dann den Ventildeckel sowie, leider noch mangels Sonderwerkzeugschlüssel, die Kipphebel und die waagrecht liegende Schmierölleitung abgebaut, um die Zylinderkopfschrauben im warmen Zustand...
  11. Winni59

    Farbe Unimog 2010 Schweizer Armee

    Guten Morgen Oskar Ich möchte auf deine Anfangsfrage zurück kommen. Also ob es richtig ist, den/das Dieseli in Originalfarbe zu lackieren. War er denn zuletzt noch in einer der Dieseli- Originalfarben gehalten und ist das für dich das Original? Auch wenn diese evtl. nicht mehr der Farbe des...
  12. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Helmut Vielen Dank. In der Tat habe ich auf das zurückgegriffen, was ich gerade im Haushalt verfügbar hatte. Die Einwirkdauer über die Nacht wird ja nicht zu lange sein, sodass Nebeneffekte hoffentlich ausbleiben. Werde kräftig nachspülen. Bei dem Thema Entkalken werden ja verschiedene...
  13. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Jetzt ist alles wieder an Ort und Stelle und er läuft schon mal :) . Morgen noch eine halbe Stunde auf Betriebstemperatur halten, dann gilt es die Zylinderkopfschrauben nachzuziehen. Im Kühlkreislauf ist zum entkalken/säubern Wasser mit etwas Zitronensäure. Das lasse ich bis morgen wirken...
  14. Winni59

    Zylinderkopfdichtung OM636 verstehen

    Hallo Florian Deine Frage zu den Wasserverteilern ist zwar schon etwas älter, läßt sich aber nun mit diesem Foto beantworten.
  15. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Die Kipphebel sind montiert und die Ventile eingestellt. Auch die neue Wasserpumpe ist schon an ihrem Platz. Ebenso der Aufpuffkrümmer und die Ansaugbrücke.
  16. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Jetzt geht es wieder etwas weiter am U2010. Die mit neuen Einsätzen bestückten Einspritzdüsen sind eingetroffen (Danke, Max) und zusammen mit den Flammscheiben bereits montiert. Ebenso die Glühkerzen. Danach habe ich auch bereits den Zylinderkopf mit neuer Dichtung auf den Motorblock geschraubt.
  17. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Lohnt es sich evtl., das Thema "Alternatives Lüfterrad" in einen eigenen Thread zu packen?
  18. Winni59

    Unimog 2010, Vom Elsass zurück nach Deutschland

    Hallo Markus An meinem U411 hatte ich nach dem Lüfterrad-Crash dieses Ford-Lüfterrad eingesetzt. Aber nur interimsweise einige Stunden betrieben ohne Auffälligkeiten. Dauereignung? Kostete in 2018 ca. 30€.
  19. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    @ Helmut Natürlich muss das Differential blockiert, gesichert werden. Vermutlich hast du gerade begonnen zu zitieren, während ich schon die Ergänzung dazu eingearbeitet hatte. @ Daniel Das Foto sollte wie im Text beschrieben nur den Aufbau zeigen und ich habe es gewählt, weil hier m.E. über den...
  20. Winni59

    Vorstellung und ein kleiner Blog zu meinem 411

    Hallo Daniel Da hast du eine schöne Aufgabe vor dir. So in der Art hatte ich es vor kurzem ja auch am am U2010. Richtig ist, dass mindestens zum ziehen der Steckachse auf der Beifahrerseite das Differential eingeschaltet werden muss. Unbedingt sichern gegen versehentliches Lösen. Wie das...
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