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  1. O

    Öldruck am OM 352

    hallo, ich habe diesen thread mit interesse verfolgt, insbesondere weil mein mog seit wochen unbewegt vor der tür stand (womo). gestern habe ich ihn das erste mal wieder angelassen. ich habe folgendes festgestellt: nach ca. 6 wochen standzeit dauert es eine sekunde, bis der öldruck bei ca. 1...
  2. O

    Schüssler Unimog GmbH

    wir haben unseren mog dort gekauft, splitgetriebe einbauen lassen und viele andere dinge machen lassen. ich kann den gesamten betrieb uneingeschränkt empfehlen!! auch wenns mal um "sonderwünsche" oder spontane aktionen geht. grüße olli
  3. O

    Getriebetemperatur 424/435 bei 90km/h

    ich habe das problem, dass das getriebe bei schneller fahrt sehr heiß wird. (laut deiner aussage ist das mit split wohl immer so) ich hatte das problem, dass mein getriebe fast den hitztod gestorben ist. (ich schätze 180 bis 200 grad, die ursache ist nicht genau geklärt) den wert von 140...
  4. O

    Getriebetemperatur 424/435 bei 90km/h

    nein keine verfärbungen ö.ä. zwei lager hatten leicht spiel und die ölpumpe hatte eine kleine riefe. außerdem war die entlüftung verstopft. wahrscheinlich war es die verkettung mehrerer umstände, die zum temperaturanstieg geführt hat. das getriebe ist jetzt komplett neu gelagert und die pumpe...
  5. O

    Getriebetemperatur 424/435 bei 90km/h

    hallo franz, synthetiköl fahre ich bereits (syntrans). an einen ölkühler habe ich natürlich auch gedacht, aber beim ug 3/40 gibt es verschiedene ausstattungsvarianten. bei mir fehlt die u-förmige leitung vorne/oben am getriebe, wo man einen ölkühler anschließen könnte. an welcher art lösung...
  6. O

    Getriebetemperatur 424/435 bei 90km/h

    hallo, hat jemand erfahrung mit der getriebeöltemperatur des UG 3/40 bei schneller autobahnfahrt? z.b. im 1300er mit split?? am besten wären ein paar tatsächlich gemessene angaben von einem getriebeölthermometer... seit ich ein splitgetriebe in meinem u1200 habe, macht mir die...
  7. O

    Schmierstellen U1200

    habe auch einen 1200er. bei mir gibt es den nippel an der welle nicht mehr! ist wohl baujahrabhängig. den am gasgestänge sollte man nicht vernachlässigen!! das kann eine menge ärger ersparen. grüße olli ps ingolf: gibt es irgendwo bilder in netz vom treffen?
  8. O

    Reifengrösse 405/70R20

    zum spielen: http://www.powerdog.com/tiresize.cgi viel spass olli
  9. O

    Astabweiser - Überschlagsschutz

    mit bildern kann ich dienen. ob das bei einem 406 weiterhilft, ist allerdings die frage... ansonsten kann ich die beschriebene stabilität nur bestätigen, allerdings gehen die fahrerhauslager unter der reifenlast recht schnell in die knie. grüße olli
  10. O

    Hallo erst mal und gleich ne Frage

    nochmal: wie geht das? bitte erklären. grüße olli
  11. O

    Hallo erst mal und gleich ne Frage

    @ olli kannst du das mal bitte näher erläutern. bei mir ist das nämlich schon so. die endgeschwindigkeit ist bei mir eindeutig mit der abregeldrehzahl erreicht. (außer ich fahre steil bergab und bin wahnsinnig) das sind bei meinem 1200er (nicht von der BW) ziemlich genau 82km/h bei 2850 Umin...
  12. O

    Hallo erst mal und gleich ne Frage

    hm, also ich dachte bisher eigentlich, dass die endgeschwindigkeit mit der abregeldrehzahl zusammenhängt. dass die sich mit unterschiedlichem einfahren eines mogs verändern läßt, ist mir neu. :shock: und motorwechsel "erst" bei 140tkm bei einem strassenmog (also keine betriebsstunden durch...
  13. O

    Wahlhebel Vorwärts Rückwärts abgebrochen.

    is mir bei unserem alten 1000er auch passiert. ich hab die beiden teile einfach wieder zusammengeschweißt. hat wunderbar gehalten. grüße olli
  14. O

    Stoßdämpfer 404er, 421er, 406er oder 416er

    mir geht es vor allem um die vorderachse, aber wirklich notwendig ist es nicht. stabi vo u. hi habe ich schon, der mog liegt eigentlich ganz gut. eine höhere belastung meiner radlager will ich natürlich ausschliessen, die müssen schon genug leiden :wink: aber ich hab eben den satz dämpfer hier...
  15. O

    Stoßdämpfer 404er, 421er, 406er oder 416er

    hallo franz, danke für deine antwort. nach der tabelle ist der 0033233600 aus dem 1300er (5850N+/-600N und 1620N) ja in etwa vergleichbar mit dem von dir genannten, aus dem 1700er. laut meiner schieblehre ist im 1200er original der 65mm dämpfer mit 6600/600 verbaut. also müßte der 003323600...
  16. O

    Stoßdämpfer 404er, 421er, 406er oder 416er

    ich glaub ich hab sie in der liste gefunden!! super... weiß zufällig jemand, ob die dämpfer mit der nummer a0033233600 die verstärkte version für den 1200er sind??? das wär super. danke olli
  17. O

    Stoßdämpfer 404er, 421er, 406er oder 416er

    hallo thomas, hast du so eine tabelle auch für die schwere baureihe? (zumindest bis u1400) ich hab hier nämlich einen satz stoßdämpfer und weiß leider die teilenummer nicht und ob sie verstärkt oder standard sind. anhand der tabelle könnte ich das vielleicht rausfinden... grüße olli
  18. O

    Viscolüfter schwere Baureihe

    hallo ingolf, mit knapp 1000l diesel und über 200ps unter der haube, hat man leicht reden... trotzdem danke für den tip, aber windrad und solarzellen werden schon zur stromversorgung von fernseher, mikrowelle und haartrockner im führerhaus benötigt, damit uns auf den langen etappen nicht so...
  19. O

    Viscolüfter schwere Baureihe

    weiß jemand, ob es für die schwere baureihe (424 aufwärts) einen DC viscolüfter gibt oder irgendeinen anderen passenden? platzprobleme sind ja kein thema. die lösung vom 404 dürfte hier wohl nicht ganz ausreichen... olli
  20. O

    Änderung der Übersetzung 427

    hallo armin, was machen eure neuen reiseplanungen? deine mail klang ja sehr interessant... von einem split für 1600¤ hab ich leider noch nichts gehört :cry: , der preis bezieht sich wahrscheinlich eher auf den thread mit differenzialumbau (gebrauchte teile). 4500 - 5000 ¤ muß man etwa...
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