160 bar oder mehr

_UNIMOG406403FREAK_

New member
21. Jan. 2006
171
0
16
Hallo,
habe gehört ein Frontkarftheber vom Unimog benötigt 160 bar öldruck um 1200 kg zu heben. Meine Frage: Bringt ein U406 mit 84 ps die 160 bar oder sogar mehr?
MFG Marcel
 
Hallo Marcel!
Der 406er sollte 180 Bar bringen, wenn das Überdruckventil richtig eingestellt und die Pumpe gesund ist. :wink:
 
Hallo Marcel,
der Orginal FKH hat eine max. Hubkraft von ca 1200 Kg wobei ein Systemdruck von 180 bar zugrunde liegt.
Fronanbaurahmen die mit unterschiedlichen Zylindern bestückt sein können heben eventuell bei weniger Druck noch mehr, dann eben langsamer.
@ Herbert : Bei vielen 406 - auch bei meinem - möchte ich aufgrund des Alters nicht drauf wetten das der volle Druck noch ansteht. Den fehlenden Druck merkt man auch nur der welcher seine Hydraulik regelmäßig mit definierten Gewichten einsetzt.
Bei vielen Schleppern wird der Leistungsverlust erst bei regelmäßig wiederkehenden Belastungen festgestellt, nach dem Motto "letztes Jahr ging es doch noch".
Mfg Winni
 
Hallo Reiner!

Ganz wie beim Manne, je dicker um so langsamer :lol: :lol:

Bei Zylindern mit größeren Kolbendurchmesser entsteht bei gleichem oder etwas weniger Druck mehr Kraft, weil kg pro qcm :shock:
Mehr qcm :arrow: mehr Kraft, das ganze wird durch das größere Volumen natürlich langsamer.

Gruß Lukas :thumbup:
 
Hallo Reiner,
bei Frontanbaurahmen egal ob von Schmidt oder sonstwoher fehlt mir die Übersicht welche Zylinder verbaut sein können. Beim Orginal - FKH stehen die Daten ja in der BDA.
Wenn keine größere Pumpe eingebaut worden ist hat die Hydraulikanlage eine konstante Leistung, beim 406 Sollwerte von 40L/min bei 180 bar.
Ein großer Zylinder braucht - in ein und dem selben Anbaurahmen - weniger Druck als ein kleiner, aufgrund des größeren Volumens fährt der "Dicke" natürlich langsamer weil das Fördervolumen in der Betrachtung als konstant angesehen wird.
Im Prinzip herscht in der Hydraulikanlage ( offener Kreis ) im "nicht Arbeiten - Modus nur ein geringer Systemdruck, wenn jetzt der Rücklauf vom Steuerblock in einen Verbraucher ( Hubzylinder ) geleitet wird Steigt der Druck bis der Hebevorgang beginnt und beendet wird oder das Überdruckventil anspricht. Ein "Dicker" Zylinder braucht weniger Druck weil er ein größeres Volumen hat.
Stell dir vor du stehst auf einem halb-Zoll Gartenschlauch den jemand aufdreht, der Druck wird sehr schnell ansteigen eventuell platzt der Schlauch aber er wird dich nicht anheben.
Wenn du das gleiche Spiel mit einem 5 - Zoll Schlauch wiederholst wird der Druck viel langsamer ansteigen, aber letztendlich wirst du von dem vorher flachen Schlauch um ein paar Zoll angehoben.
Weil in dem dicken Schlauch mehr Energie gespeichert / gesammelt / gebündelt werden kann.
Ich hoffe du verstehst den Zusammenhang jetzt besser, wenn nicht sag Bescheid.
Mfg Winni
 
Hallo Winni,
also wenn ich das jetzt recht verstanden habe, hat ein kurzer Dicker mehr Power als ein langer Dünner :idea: :wink:
Ciao Armin
 
Hallo Armin,
ein kurzer Dicker hat mehr Kraft als ein kurzer Dünner weil der Dicke mit seiner größeren Kolbenfläche mehr Kraft erzeugt.
Ein langer Dünner kann aber mehr auch mehr Kraft in den Hubrahmen einbringen als ein kurzer Dicker, weil ja dann ein günstigerer "Anlenkpunkt" möglich ist.
Beispielsweise bei einem Kranausleger muß der Dicke pro cm seines Kolbenhubs den Lastaufnahmepunkt ( Kranhaken ) mehr bewegen als ein Dünner der durch seine Länge weiter vorne angelenkt ist. Seine Kraft wird dann durch den vergrößerten Weg dividiert.
Die größte Kraft hat ein Hubzylinder wenn er Senkrecht unter der Last steht, wie beim Wagenheber. Der Hub wird dann 1 zu 1 umgesetzt.
Mfg Winni