Hallo,
wenn Du schreibst das Du hinten 0 bar Druck hast, vorne jedoch Druck ansteht, kommt hinten erst gar nichts an.
Das besagt Ventil befindet sich da, wo dein Allrad/Sperren Hebel aufhört. Wenn Du aus der Kabine Allrad schaltest, passiert mit dem Ventil noch nicht, erst wenn Du in die DIFF. schaltest, wird das Ventil geschaltet.
Das T-Stück teilt eine Leitung (die aus dem Ventil kommt) in die Leitungen für vorne und hinten auf.
Somit kann es nicht sein das Du vorne Druck hast und hinten nicht. Kann es sein das die Leitung nach hinten irgendwo geknickt ist?
Wenn deine Achsen undicht sind egal vorne oder hinten, fällt der gesamte Druck in der Anlage ab. Um das zu sehen brauchst Du keinen extra Manometer, sonder kannst das in deinem Bordinstrument sehr schön sehen. Außerdem richt es in der Kabine nach dem unverwechselbaren Geruch von Getrieböl. Das kommt daher, weil die in den Achsen austretende Luft über die Antriebsachsen ins Getrieb gelangt, wo sie dann entweicht.
Fazit:
Guck erst mal nach, ob die Luft überhaupt an der Hinterachse ankommen kann. Vielleicht siehst Du keinen Knick, hast jedoch Dreck in der Leitung hängen. Versuche mal mit dem Mund die Leitung zu durchblasen. Löse dafür den Anschluß an der Hinterachse.
Gruß Marcy
wenn Du schreibst das Du hinten 0 bar Druck hast, vorne jedoch Druck ansteht, kommt hinten erst gar nichts an.
Das besagt Ventil befindet sich da, wo dein Allrad/Sperren Hebel aufhört. Wenn Du aus der Kabine Allrad schaltest, passiert mit dem Ventil noch nicht, erst wenn Du in die DIFF. schaltest, wird das Ventil geschaltet.
Das T-Stück teilt eine Leitung (die aus dem Ventil kommt) in die Leitungen für vorne und hinten auf.
Somit kann es nicht sein das Du vorne Druck hast und hinten nicht. Kann es sein das die Leitung nach hinten irgendwo geknickt ist?
Wenn deine Achsen undicht sind egal vorne oder hinten, fällt der gesamte Druck in der Anlage ab. Um das zu sehen brauchst Du keinen extra Manometer, sonder kannst das in deinem Bordinstrument sehr schön sehen. Außerdem richt es in der Kabine nach dem unverwechselbaren Geruch von Getrieböl. Das kommt daher, weil die in den Achsen austretende Luft über die Antriebsachsen ins Getrieb gelangt, wo sie dann entweicht.
Fazit:
Guck erst mal nach, ob die Luft überhaupt an der Hinterachse ankommen kann. Vielleicht siehst Du keinen Knick, hast jedoch Dreck in der Leitung hängen. Versuche mal mit dem Mund die Leitung zu durchblasen. Löse dafür den Anschluß an der Hinterachse.
Gruß Marcy
