404 aus Scheune geholt und nun?

BenHB82

BenHB82

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26. März 2015
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Moin Moin
mein Name ist Benny und durch einen Bekannten bin ich zu einem 404 :mog2 gekommen der 20 Jahre in einer Scheune stand. Habe ihn gekauft weil er da dringend raus musste und haben ist besser als brauchen. Jetzt wird erstmal ein Überblick verschafft was zu tun ist damit er wieder läuft. Im schlimmsten Fall wird er Deko und Speilplatz für die Kleinen.
Ich brauche mal ein paar Meinungen da ich in den kommenden Wochen mit bestimmten Arbeiten beginnen möchte.
Was fehlt unter der Haube vorne links? Da hängen zwei Kabel raus und ich kann nirgends was finden was da hin gehört.
Auf dem anderen Bild sieht man Rost zwischen Federaufnahme und Rahmen. Würdet ihr die Nieten auftrennen, alles entrosten und dann wieder verschrauben?
Danke und Gruß Benny
 

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Hallo,

Glückwunsch zum Unimog 404. Unterlagen bekommst du günstig im Nachdruck bei BuB (BuchundBild Verlag / Unimog Museum). Es gibt aber auch immer wieder die TDVs vom Bund gebraucht zu kaufen. In denen wird alles sehr detailliert beschrieben.

Zuerst musst du mal klären, ob der 404 auf eine zivile Zündanlage und eine konventionelle Lichtmaschiene umgebaut wurde. Beim Bund waren hier nahentsörte Sonderversionen im Einsatz, die oft im zivilen Leben gerne ersetzt wurden. Dann entfällt der große externe Regler, der auf der Fahrerseite war.

Gruß
Markus
 
Super vielen Dank...das Hilft mir und ich werde später mal schauen wie die Lichtmaschine aussieht.
Ja das Buche bestelle ich mir die Tage auch. Für meinen 406 und 416 habe ich das originale Werkstatthandbuch.
Was meint ihr denn zum <Rost an den Federaufnahmen?
Was habe ich da für eine Möglichkeit außer auftrennen oder so lassen?
Gruß Benny :)
 
Guuden,

<Rost an den Federaufnahmen?>
Mal stochern, ist der Rost oberflächlich oder geht er durch und durch?

Sonst:
Frisches Motoröl, frisches Benzin und den Motor ohne Zündung (Schlüssel auf Stellung 1)durchdrehen lassen bis Öldruck da ist.

Ich vermute dass eine Drehstromlima verbaut ist, da braucht es den Regler nicht mehr an dem die zwei Kabel angeschlossen waren.

Gut 404! Justus.
 
Hallo Benny,

ich würde es (zumindest zu Beginn) ganz einfach halten. Also keine großen Umbauten oder Umrüstungen. So baust Du Dir als 404-Neuling nur unnötige Fehlerquellen ein.

Bestelle einfach den Laderegler (falls tatsächlich nur dieser fehlt), vervollständige die Technik, arbeite alle wichtigen Punkte wie Ölwechsel usw. für eine Wiederbelebung ab und teste mal ob Du ihn in der ursprünglichen Konfiguration ans laufen bekommst.
Umbauen kannst Du später immer noch.

Hier mal spontan zwei Angebote für den Regler:

Link 1

Link 2

Ist der Koffer im inneren noch original eingerichtet?

Reiße bloß nichts voreilig auseinander, sollte sich dein 404 tatsächlich als Zeitkapsel in gutem Zustand herausstellen, dann hast du etwas wirklich seltenes. Unangetastete Fahrzeuge im Originalzustand sind inzwischen ziemlich gesucht und werden auch preislich über Durchschnitt gehandelt.

Dass nach 20 Jahren Standzeit einige Standschäden auf dich warten, muss ich hier sicher nicht erwähnen... :wink: :wink:
 
"auftrennen oder so lassen" - weder noch.
Ich würde in diesem Fall nicht brachial in die Rahmenkonstruktion eingreifen, zumal die Bleche ja gut dimensioniert sind,
sondern den losen Rost abbürsten und einfach mit Kriechöl den Spaltenrost zum Stillstand bringen.
Nach längerer Einwirkzeit dann versiegeln mit wetterfestem Film, Wachs oder fluid etc.
Nicht schön, aber haltbar.
 
Nochmal vielen vielen Dank für die hilfreichen Infos :spitze
würde es die Tage mal genauso angehen. Welches Öl nehmt ihr für Motor und Getriebe?
Muss am Anfang zum "Spülen" bzw Testen ja nicht das beste sein. Er würde dann eh irgendwann nochmal einen komplatten Wechsel mit Filter etc bekommen damit alles ganz frisch ist. Motorölstand zeigt zur zeit etwas über 6L an. Ist 4L =min und 6L =max?
Getriebeöl ist etwas wenig drauf...
Gruß und Danke
Benny
 
Guuden,

ein einfaches 15 W-40 rein und die Kiste zum laufen bringen. Nach einigen Km neues Öl und einen neuen Ölfilter spendieren.
Dann einige mehrere Km fahren bis der Unimogvirus sich richtig tief manifestiert hat.
Ist ihm das gelungen, Getriebeöl wechseln, das in den Achsen und Vorgelegen....
Zündanlage, Dichtringe, Elektrik, Reifen.......
Die Arbeit wird Dir nicht ausgehen, der Spaß aber auch nicht.

Gut 404! Justus.
 
:spitze danke
ja das mit der Arbeit kenne ich von meinem 416
der dankt mir auch jede Reperatur mit zwei neun Defekten. Aber man macht es ja gerne :lol:
Gruß Benny
 
aaaaach eine Frage noch...
passen die mpt 80 in 12,5 x 20 auf die Felgen und bekommt man die eingetragen?
Davon habe ich noch einen fast neuen Satz liegen.
dankeeee :mog2
 
Hallo Benny,

montierbar sind 12,5er Reifen auf 9" Felgen, allerdings ist die übliche Felgenbreite 11". Dies bedeutet, dass Du vom Reifenhersteller eine Freigabe zur Verwendung der schmalen Felgen und von Mercedes eine Freigabe für die 12,5er Reifen benötigst.

Beides ist aber im Bereich des Möglichen.
 
kinzigsegler schrieb:
Hallo Benny,

montierbar sind 12,5er Reifen auf 9" Felgen, allerdings ist die übliche Felgenbreite 11". Dies bedeutet, dass Du vom Reifenhersteller eine Freigabe zur Verwendung der schmalen Felgen und von Mercedes eine Freigabe für die 12,5er Reifen benötigst.

Beides ist aber im Bereich des Möglichen.
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist wohl wahr ...aaaaber mittlerweile doch Schwerer zu Bekommen diese Freigaben für diese Kombination, als Mann Denkt ...leider
An dem Thema bin Ich auch noch drann mit 12,5 er auf der 9 er Felge...bis Dato Erfolglos.
Was aber auch wie so oft von der Tüv Stelle und deren Prüfer abhängt ....

LG Ralf
 
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