404 (Belgier #5) im Obstgarten
- Ersteller OPTI-MOG
- Erstellt am
Hallo MOGler,
ich hatte meinen Sohn beauftragt, mich beim Anstieg zu fotografieren. Er hat dummerweise die Kamera in die falsche Richtung geneigt. Beim Zurückdrehen bei der Bildbearbeitung habe ich tatsächlich etwas übertrieben. Aber die Steigung beträgt 47%, das habe ich nachgemessen. In Natura sieht das schon heftig aus. Auf Fotos jedoch kann man damit jedoch keinen Staat machen.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
ich hatte meinen Sohn beauftragt, mich beim Anstieg zu fotografieren. Er hat dummerweise die Kamera in die falsche Richtung geneigt. Beim Zurückdrehen bei der Bildbearbeitung habe ich tatsächlich etwas übertrieben. Aber die Steigung beträgt 47%, das habe ich nachgemessen. In Natura sieht das schon heftig aus. Auf Fotos jedoch kann man damit jedoch keinen Staat machen.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
Hey Christoph,
ich will jetzt nicht den Unimog schlecht machen, ich weiß ja das er steil kann, aber es sieht etwas komisch aus wenn man die Fenster am Haus sieht. Die sollten doch rechtwinklig sein, oder?
47% ist auserdem nicht sonderlich viel für einen Mog. Du meinst sicher 47°.
@ lugge,
was meinst Du bitte für einen Geländeausflug? Meine blaue Elise steht aber wenigstens nicht mit Kupplungschaben in der Ecke und wenn sie kaputt ist kommt eine neue rein. Außerdem heisst mein Mog nicht blaue Elise. Zeig doch mal ein Bild von deinem Mog, was ist es, ein rosa roter Pander?
Deine Fragen sind auch nicht sehr spektakulär finde ich, da kann man doch sehen das Menschen unterschiedlich sind.:lol: :lol:
Marcy
ich will jetzt nicht den Unimog schlecht machen, ich weiß ja das er steil kann, aber es sieht etwas komisch aus wenn man die Fenster am Haus sieht. Die sollten doch rechtwinklig sein, oder?
47% ist auserdem nicht sonderlich viel für einen Mog. Du meinst sicher 47°.
@ lugge,
was meinst Du bitte für einen Geländeausflug? Meine blaue Elise steht aber wenigstens nicht mit Kupplungschaben in der Ecke und wenn sie kaputt ist kommt eine neue rein. Außerdem heisst mein Mog nicht blaue Elise. Zeig doch mal ein Bild von deinem Mog, was ist es, ein rosa roter Pander?
Deine Fragen sind auch nicht sehr spektakulär finde ich, da kann man doch sehen das Menschen unterschiedlich sind.:lol: :lol:
Marcy
Hi,
wenn ich mich recht erinnere sind 45° = 100%
also müssten 47° so 104 - 105% sein
Juhu der 404 kann fliegen!
Gruß Martin
wenn ich mich recht erinnere sind 45° = 100%
also müssten 47° so 104 - 105% sein
Juhu der 404 kann fliegen!
Gruß Martin
Nein Marcy,
47° hätte der 404 zumal auf der feuchten Wiese nicht geschafft. Das wären mehr als 100% Steigung. Da hat Martin ganz recht.
Die Steigung habe ich übrigens mit einer Wasserwaage mit verstellbarer Libelle gemessen, die ich im Mog montiert und justiert habe.
Wenn die Wiese richtig naß ist, kommt man die 47% mit keinem beräderten Fahrzeug mehr hoch!
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
47° hätte der 404 zumal auf der feuchten Wiese nicht geschafft. Das wären mehr als 100% Steigung. Da hat Martin ganz recht.
Die Steigung habe ich übrigens mit einer Wasserwaage mit verstellbarer Libelle gemessen, die ich im Mog montiert und justiert habe.
Wenn die Wiese richtig naß ist, kommt man die 47% mit keinem beräderten Fahrzeug mehr hoch!
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
Hallo Marcy,
heute bin ich erstmals die 47% mit meinem 411er raufgefahren. Aber runter habe ich mich Gegensatz zur Fahrt mit dem 404 nicht getraut. Ich habe immer noch Angst, daß er mir einen Purzelbaum macht. Ich lade mal Kollegen ein, die es mir vormachen sollen. Ja, ich bin Unimog-Neuling und ich kenne die Grenzen noch nicht so genau. Zur Zeit baue ich mir Sicherheitsgurte ein. Dann geht es vielleicht etwas schneller mit der Erkundung der Grenzen.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
heute bin ich erstmals die 47% mit meinem 411er raufgefahren. Aber runter habe ich mich Gegensatz zur Fahrt mit dem 404 nicht getraut. Ich habe immer noch Angst, daß er mir einen Purzelbaum macht. Ich lade mal Kollegen ein, die es mir vormachen sollen. Ja, ich bin Unimog-Neuling und ich kenne die Grenzen noch nicht so genau. Zur Zeit baue ich mir Sicherheitsgurte ein. Dann geht es vielleicht etwas schneller mit der Erkundung der Grenzen.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
Hey,
den 411 kenne ich leider nicht. Aber mit meinem 406 würde ich dort blind runter fahren.
Ich kenne das von meinen Anfängen. Hoch alles was geht, aber runter den Stift in der Hose. Taste dich einfach mal bei flacheren Hügeln dran. Ich denke wenn Du den Mog besser kennst, dann lachst Du irgendwann über deine jetztigen Bedenken.
Augen zu und durch.
Marcy
den 411 kenne ich leider nicht. Aber mit meinem 406 würde ich dort blind runter fahren.
Ich kenne das von meinen Anfängen. Hoch alles was geht, aber runter den Stift in der Hose. Taste dich einfach mal bei flacheren Hügeln dran. Ich denke wenn Du den Mog besser kennst, dann lachst Du irgendwann über deine jetztigen Bedenken.
Augen zu und durch.
Marcy
Ja,
runter ist schon ein komisches Gefühl. Habe mal eine Zeitlang an ausgediente Bundeswehrbunker geübt. Wenn der Boden zu trocken war hat sich der Mog trotz gutem Profil eingebuddelt. War es zu nass dann rutschte er beim herauffahren einfach durch. Leicht feuchter Boden war optimal. Auch Geländewagen schafften es nicht, besonders nicht ohne Anlauf. Habe allerdings vorher die Bunker auf tiefe Kaninchenlöcher untersucht um unliebsame Überraschungen zu vermeiden. Anfangs habe ich mich auch nicht herunter getraut. Dann aber doch langsam und gerade. Aber erst schauen ob was auf der Pritsche liegt oder im Fahrerhaus. Das fliegt einem "alles um die Ohren." Leider weiß ich nicht wie viel Grad es waren. Hat aber für ein Flachlandbewohner gereicht
Gruß
B. Thomes
runter ist schon ein komisches Gefühl. Habe mal eine Zeitlang an ausgediente Bundeswehrbunker geübt. Wenn der Boden zu trocken war hat sich der Mog trotz gutem Profil eingebuddelt. War es zu nass dann rutschte er beim herauffahren einfach durch. Leicht feuchter Boden war optimal. Auch Geländewagen schafften es nicht, besonders nicht ohne Anlauf. Habe allerdings vorher die Bunker auf tiefe Kaninchenlöcher untersucht um unliebsame Überraschungen zu vermeiden. Anfangs habe ich mich auch nicht herunter getraut. Dann aber doch langsam und gerade. Aber erst schauen ob was auf der Pritsche liegt oder im Fahrerhaus. Das fliegt einem "alles um die Ohren." Leider weiß ich nicht wie viel Grad es waren. Hat aber für ein Flachlandbewohner gereicht
Gruß
B. Thomes
Hallo MOGler,
wie schon angekündigt habe ich in meinem 411er nun Sicherheitsgurte eingebaut - und fühle mich irgendwie wohler. Zumindest kann ich nicht so leicht rausfallen, wenn plötzlich die Tür aufspringen sollte. Bei den argen Verwindungen weiß man ja nie.
Ich wollte dann ja mal stärkere Gefälle vorwärts runterfahren. Das habe ich aber schön bleiben lassen, zumal die Pritsche in letzter Zeit meist leer blieb. Besonders hat mich aber letzte Woche geschockt, daß bei langsamer Fahrt im 3. Gang auf dem nassen Asphalt meiner Hofausfahrt der Mog immer schneller wurde. Die Hinterreifen hatten wegen der starken Entlastung keine Haftung mehr.
Also vorerst nur steil bergauf! In meinem Obstagrten fand ich heute eine Stelle mit 35° bzw. 70%. Auf trockener Wiese im 1. oder 2. Gang mit Allrad und Sperren kein Problem. Aber wie gesagt, wieder runter nur rückwärts.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
wie schon angekündigt habe ich in meinem 411er nun Sicherheitsgurte eingebaut - und fühle mich irgendwie wohler. Zumindest kann ich nicht so leicht rausfallen, wenn plötzlich die Tür aufspringen sollte. Bei den argen Verwindungen weiß man ja nie.
Ich wollte dann ja mal stärkere Gefälle vorwärts runterfahren. Das habe ich aber schön bleiben lassen, zumal die Pritsche in letzter Zeit meist leer blieb. Besonders hat mich aber letzte Woche geschockt, daß bei langsamer Fahrt im 3. Gang auf dem nassen Asphalt meiner Hofausfahrt der Mog immer schneller wurde. Die Hinterreifen hatten wegen der starken Entlastung keine Haftung mehr.
Also vorerst nur steil bergauf! In meinem Obstagrten fand ich heute eine Stelle mit 35° bzw. 70%. Auf trockener Wiese im 1. oder 2. Gang mit Allrad und Sperren kein Problem. Aber wie gesagt, wieder runter nur rückwärts.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
Hallo Nadir,
Deine Empfehlung erscheint mir nicht plausibel. Die Kriech- und Schneckengänge sind ausschließlich für die Pflegearbeit gedacht.
Was passiert beispielsweise wenn Du bei Überschlaggefahr die Kupplung treten mußt, um wieder zu stabilisieren? Ist dann die Reaktionszeit des Getriebes noch schnell genug, und welche Drehzahl stellt sich an der Kupplung ein?
Im Zweifelsfall wäre mir da der 1. oder 2. Gang lieber! Allrad und Sperren in solchen Situationen sind sowieso erforderlich und da hilft der Kriechgang auch nicht mehr.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph
Deine Empfehlung erscheint mir nicht plausibel. Die Kriech- und Schneckengänge sind ausschließlich für die Pflegearbeit gedacht.
Was passiert beispielsweise wenn Du bei Überschlaggefahr die Kupplung treten mußt, um wieder zu stabilisieren? Ist dann die Reaktionszeit des Getriebes noch schnell genug, und welche Drehzahl stellt sich an der Kupplung ein?
Im Zweifelsfall wäre mir da der 1. oder 2. Gang lieber! Allrad und Sperren in solchen Situationen sind sowieso erforderlich und da hilft der Kriechgang auch nicht mehr.
Mit freundlichen Grüßen
Christoph