404 ein interaktives Tagebuch

Hallo Reiner,

nun wirklich selbst gemacht habe ich die Fotos und Videos nicht, diesmal hatte ich wieder einen Team-Fotografen. Wobei so fern liegt Deine Gedanke ja nicht, RC-Trucks und Funktionsmodellbau haben mich schon immer beschäftigt.
Aber ich habe kein rotes Team-Shirt. :D
 
Ah, sooo geht das- oook ;) Wolltest du denn die Ausfahrt meiden?
Daher kamm der Dreck auf der Stoßstange also :lol:
 
Hallo Mogler,

an diesem Wochenende war das Sommerfest der UCG Regionalgruppe Rhein- Main, oder sollte ich sagen Aprilfest.

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=69572

Da durften auch mein Mog und ich nicht fehlen.

Bericht 17/12 - 14./15.7.2012

Das Treffen fand anläßlich der Eröffnung des Maislabyrinth in Dreieich Götzenhain statt. Die Regionalgruppe Rhein-Main führte auf einem kleinen Stückchen Ackerland die verschiedenen Nutzungsmöglichkeit des Unimogs vor.

Ich durfte dabei primär die Nutzung als Spielzeug zeigen. Hierzu hat Holger extra mit seinem EAG einwenig den Acker umgestaltet. Der Regen in der Nacht zum Samstag und am Samstagmorgen tat dann noch das seinige dazu.
Mir liegen noch Holgers Worte in den Ohren. die Löcher sind nicht tiefer als 15cm. Er sagte allerdings nicht wie er dies gemessen hat.

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Hier war dann doch etwas Schiebehilfe nötig

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Ob ich wirklich danach neben Klaus parken durfte? Ich habe lieber etwas Abstand gehalten, damit kein Dreck rüber fällt :D

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Erfreut war ich eigentlich über meine Reifen, Dunlop SP T9, die ich hier nur mit Strassenluftdruck (knapp 3 Bar) gefahren habe. Von den Löchern oben abgesehen, kam ich damit in dem Matsch sehr gut zurecht, auch ohne Sperren.

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Auch als VIP Schaukel für den ortsansässigen Bürgermeister beeindruckte der Mog.

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Hallo Mogler,

nach längerer Überlegung,
nach stetiger Überredungsversuche meines Finanzvorstandes durch meine liebe Frau, 😉
nach einem letzten initialen Anruf am Samstagmorgen durch einen guten Freund,
habe ich es getan.
Der Trend soll ja schon lange zum Zweit .....

zum Zweitfahrzeug gehen, das mildert dann die Angst vor Kupplungsschäden :D

https://www.team-fahlbusch.de/index.php?P=MogAlben/MAN_L2000/2012/120719 Uebernahme
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi Jürgen,

haste ja doch schneller als gedacht ne Kiste hergekriegt :thumbup:
Hoffentlich auch noch im gedachten Rahmen . . . .

Jetzt brauchst dir auf jeden Fall keine Gedanken mehr zu machen über die Freizeit - entweder Kupplung oder Abroll-Schäden beheben, oder den LKW richten und am laufen halten :lol: :oops: duckundwech

mfG
Axel
 
Das ist wohl eine ganz neue Liga beim Trucktrail???

Kein Allrad, keine Sperren, keine vernünftige Reifen - dafür ewig langer Überhang hinten...

Bin auf die ersten Bilder gespannt, wie der sich in grobem Gelände macht...
:roll: :twisted: :oops:

Grüße,
Frank
 
Ja, ja Mogler,

kaum geht man Fremd schon wird gelästert.
Euch kann man aber auch garnichts Recht machen.

Christoph, MAN KAT 8X8 wäre schon noch etwas, die Dinger beindrucken mich beim TruckTrial schon sehr. Allerdings gibt dass das Budget nun wirklich nicht her. (im Moment :wink: )

Reiner, welchen Gedanken soll ich den noch weiter denken?
Alternative 1 - Anwendung im TruckTrial wie es Frank vorschlägt, gut, haut wohl nicht hin aber vielleicht ginge ja Truck-Race oder Gymkhan.
Alternative 2 - Anwendung Werkstattwagen, Wohnwagen und Transporter in einem, ok, mal sehen was sich machen läßt. erstmal geht es um den Transport in einer bezahlbaren Version.

Axel, Budget wurde eingehalten und das Fahrzeug ist in einem vergleichbar guten Zustand :D

Frank, mit einem Mog ins Gelände fahren kann doch (fast) jeder, nur ganz wenige bleiben dem Gelände fern und schauen zu wenn sich eine Gelegenheit ergibt, wie z.B. vergangenes Wochenende :D
 
Hallo Jürgen,

Du weißt doch: Was sich liebt, das neckt sich.

Was Du da im Moment leistest, ist schon beachtlich! Deine Begeisterung für dieses extreme Hobby ist deutlich spürbar und wir drücken Dir natürlich all unsere Daumen!
 
Oh MAN Jürgen,
muss das denn sein :wink:
Wie sieht das aus mit Sonntagsfahrverbot wegen Heimreise und so.
 
Moin Jürgen,

was ich meine ist:

Du hast nun mal ein Faibel für unwegsames Gelände, und,

Deinen Mog auch dort unüblich zu parken oder, zumindest teilweise, still zu legen.

Wie willst Du mit diesem Warmduscher-Fahrzeug in dieses Gelände hinein und wieder raus kommen :roll:

wie willst den Mog auf die Pritsche bekommen???

Was Du da im Moment leistest, ist schon beachtlich! Deine Begeisterung für dieses extreme Hobby ist deutlich spürbar und wir drücken Dir natürlich all unsere Daumen!

Ich weiß nicht so Recht :roll: und vermute, dass Jürgen den Druck seiner Frau spürt (wegen der Kosten) :lol:

Aber mach Dir keine Sorgen Jürgen, Du kannst Dich rechtfertigen mit dem Einwand, die Kosten durch div. (auch Mog-Transporte) auf zu fangen :D
 
Hallo Helmut,

ja, das Fahrzeug unterliegt dem Sonntagsfahrverbot und allen anderen Vorschriften, wie Lenk und Ruhezeiten auch wenn es nur privat gefahren wird.

Aber die Siegerehrung ist doch auch erst Sonntags um 20:00 Uhr, das passt also :D
Theoretisch kann MAN für bestimmte Zwecke sogar für relativ kleines Geld eine Ausnahmegenehmigung bekommen, ohne dass das Fahrzeug zum SonderKFZ Sportgerätetransporter umklassifiziert wird.

Hey Reiner,

das ist natürlich ein berechtigter Einwand, aber Du warst offensichtlich noch nicht allzu oft bei so einer Veranstaltung. Komm einfach am kommenden Wochenende mal nach Oschersleben, ist von Dir ja nicht so weit wenn man 411 typisch Landstrasse fährt :wink:.

In der Regel gibt es bei solchen Veranstaltungen nette Helfer mit großen Baggern, darum mache ich mir also keine Sorgen.
Solange der Mog selbst rollt, tun es normale Rampen und der Mog selbst oder eine (noch zu beschaffende) Winde.

Was den Druck anbelangt, wäre es allerdings günstiger weiterhin auf eigener Achse hin und auch wieder zurück zufahren. Aber Deine Überlegung ist auch nicht schlecht, muss ich doch tatsächlich drüber nachdenken.

6to Nutzlast und 7m Pritsche, wenn hier jetzt genügend Anfragen kommen, kann ich mich endlich Selbständig machen :wink:
 
kinzigsegler schrieb:
...Frank, mit einem Mog ins Gelände fahren kann doch (fast) jeder, nur ganz wenige bleiben dem Gelände fern und schauen zu wenn sich eine Gelegenheit ergibt, wie z.B. vergangenes Wochenende :D...


Zugegeben - ein sehr guter Konter!!!!!!! :lol: :lol:

Sei so gut und sag das nicht so laut! Mein Mog ist in wirklichkeit ein 4x2.
Um das zu vertuschen drehe ich immer die Markiese raus und installiere ettliches Geraffel um den Mog um dann sagen zu können:
"...nöööö, ich fahre nicht ins Gelände - der Abbau würde zu lange dauern..."

Grüße,
Frank
 
Hallo Mogler,

während viele von Euch sich ein schönes Wochenende beim UVC-Treffen in Schermbeck gemacht haben war ich mal wieder in Sachsen-Anhalt zum Spielen

Bericht 18/12 - 28./29.7.2012

Im Motopark Gröningen, der zur Motorsportarena Oschersleben gehört, fand der 3.Lauf zur Truck-Trial-Europameisterschaft statt.

Für uns kam mit diesem Lauf nun erstmalig eine gravierende Änderung. Die Abkehr vom Hardcore-Mogler zum Weichei Trucker 😉

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(Hinweis: Der Mog wurde unter dem Fahrzeug mit vier entsprechenden Zurrketten diagonal und überkreuz gesichert)

Die Anreise also im geschlossenen, klimatisiertem und leisen MAN Führerhaus. Ob entspannter bleibt dahin gestellt. Sind doch tatsächlich die Sportsitze im Mog sicher nicht unbequemer als die LKW-Sessel und die Fahrtzeit mit dem Mog auch nicht länger und flexibler durch gesetzlich vorgeschriebene Lenk und Ruhezeiten beim MAN.

Allerdings am Ort des Geschehens drehte sich der Komfort nun um. Vom angenehmen Hotel in der Nähe wechselte nun unser Schlafplatz auf die Pritsche mit Trucker Kochgelegenheit

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Das eigentliche Trialfahren fand auf zwei bis zu 40m hohen Hügeln statt über die ein Teppich von Sektionen gezogen war. Praktisch alle Sektion enthielten alle Schwierigkeiten in form von steilen Auf und Abfahrten gepaart mit Schrägfahrten. Dazu kam besonders ab Sonntagvormittag eine zumindest für uns extrem aufgeweichter Grasschlammboden bedingt durch heftigen Regen am Freitagabend und Sonntagvormittag.

Dennoch schlugen wir uns wacker auch ein zweimal dicht an der Kippgrenze.

Allerdings gibt es diesmal keine Bilder oder Videos von uns, denn wir sind nur zu zweit angereist und hatten somit keinen Kameramann wenn wir selbst in Aktion waren. So können wir nur mit Bildern und Videos vonden Mitspielern aufwarten.

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Parallel fand neben dem Truck-Trial auch noch ein Geländewagen-Trial statt, etwas anders in den Regeln und der Ausrichtung, aber nicht weniger spannend.

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Wir sind bei diesem Lauf zwar nur Dritter geworden liegen aber in der Meisterschaft nun (vorübergehend 😉) auf dem zweiten Rang.

Alle Bilder finden sich unter diesem Link
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Jürgen,

Hat alles vor und nachteile ...... :wink: Aber der Mog wird es Dir Danken ...das Er nun etwas schonender Anreisen darf zum Ort des Wettkampfes....

Gratulation zum 3 Platz in diesem Lauf und Natürlich zum 2ten Platz in der Gesamtwertung ..... Respekt :)

Gruß vom Niederrhein

Ralf
 
Hallo Jürgen,

na das ich das
im geschlossenen, klimatisiertem und leisen MAN Führerhaus
noch erleben darf! Und dann auch noch Jürgen beim Campen - die Quadratur des Kreises! :lol:
duckundwech

mfG
Axel

PS: Glückwunsch zu deiner Platzierung - weiter so!
 
:) Manchesmal wären Kufen statt Reifen besser gwesen- wär das Rutschen besser zu kontrollieren gewesen.
Aber Jürgen: Es gibt ein paar Autos, die hört man ( ok, man kann eigentlich alle am Klang unterscheiden, aber ein paar ganz einfach) beim fahren. Emma und Udo. Und dann natürlich dieses kreischende unendlich ( für mich als Dieselfahrer) hoch drehende Geschoss wo immer alle gleich sagen: AAAAH, der Fahlbusch ;)
 
Hi Lukas,

ja so gibt jeder seine "Duftnote" ab.
Aber so wie ich es z.B. am langen Hang in der 9 beobachtet habe, sind doch einige von Euch Dieselpiloten verhungert oder haben gefühlte 100 Anläufe gebraucht, während wir mit anfänglichen 6500 Umin einfach hoch gefahren sind.
OK zugegeben oben waren es auch nur noch 3000 Umin im 2.Gang :D
 
VERHUNGERT? ...
Ich war dort Samstag morgens als allererster. Vonwegen verhungert.. Alle 4 Räder haben Synchron nach vorne gedreht- nur der Reibwert- ähh Rutschwert hat nicht harmoniert mit wem Wunsch nach oben zu fahren. Weder im Gras noch auf dem weg durch die Tore. Spätestens halbes Tor gings retour.