Hallo Klaus,
ganz so schnell bin ich nun doch nicht, obwohl es mich gereizt hat musste ich die letzte Nacht schlafen und das nicht direkt unter dem Mog. Die Nacht davor war aus anderen Gründen nur 3 Std lang.
Die Sache mit dem abgerissenen Massekabel ist natürlich theoretisch gegeben, aber so etwas sollte es bei meinem TrialMog wirklich nicht geben und schon garnicht durch harmloses Verladen. Dafür rutsche ich zu häufig mit dem Bauch über Steine. Da unten gibt es daher keine Kabel oder Bänder die abreißen können.
Auf dem Bild kann man es nicht erkennen, aber das Ritzel sieht eigentlich nicht wirklich schlecht aus.
Wenn ich am Ritzel drehe kommt selbiges auch über den Einschubmechanismus hervor. Aber der Anlasser ist definitiv defekt. Ein Versuch mit einer externen guten 24V Quelle angeschlossen am ausgebauten Anlasser führte zu keinem vernünftigen Lebenszeichen.
Doch nun noch einmal zurück zu gestern.
Bitte schlagt mich jetzt nicht, ich hatte gestern Abend bereits eine weitere Erkenntnis die ich Euch vorenthalten hatte. Zum einen weil ich dies erst noch einmal bestätigt haben wollte und zum anderen um hier etwas gegen das Sommerloch zu tun und für ein bisschen Spannung zu sorgen.
Also gestern hatte ich als der Mog noch auf dem Laster stand versucht den Antriebsstrang über ein Rad zu drehen. Dies hatte nicht funktioniert, selbst dann nicht als die Zündkerzen heraus geschraubt waren. Dies und die vorher aufgetretenen Geräusche machten mir große Sorge um den Motor.
Zum Herausschrauber der Kerzen beim 404 hier noch ein Werkzeugtip. Mit dem abgebildeten Schlüssel komme ich vom Fahrerplatz aus gut an alle Kerzen auch an die erste
Gestern blieb mir ja wie schon geschrieben wegen einer anderen Verpflichtung nicht viel Zeit für eine Analyse, daher brachte ich ja wie geschrieben den Mog in meine Garage um heute weiter zusehen.
Was ich Euch nicht geschrieben habe war, dass ich beim Abladen das Getriebe in den 6.Gang schaltete und während der Mog die Rampen herunterrollte mal kurz eingekuppelt habe und siehe da der Motor drehte und atmete ordentlich aus den offenen Kerzenöffnungen ohne sonderliche oder abnorme Geräusche. Der Antriebsstrang ließ sich also doch drehen.
Was hatte ich vorher falsch gemacht. In der Hecktik hatte ich übersehen. Dass ich in der kleinen Gruppe war und einen zu kleinen Gang für meinen Versuch gewählt hatte. Die Methode am Rad drehen geht nämlich nur im höchsten direkten Gang vernünftig.
Ein schneller Test in der Garage, in dem ich wieder ein Rad hochbockte und dann daran drehte bestätigte dies.
Ein Stein fiel mir vom Herzen, es ist wohl wirklich nur der Anlasser. Aber auch diesen benötige ich. Meine beste Ehefrau von allen hing aber schon am Telefon auf der Fahndung nach einem Ersatz und wurde in Nidda fündig, ich denke die richtigen 404 Fahrer wissen wehn ich meine.
Also sind wir gestern noch schnell dorthin gefahren und haben dies geholt, ein Grundüberholter Anlasser.
Heute habe ich nur erst diesen nocheinmal auf der Werkbank gecheckt. Alles gut.
Also diesen danach wieder in den Mog gefummelt und angeschlossen. Ein kurzer Test erst noch einmal mit ausgedrehten Kerzen. Der Motor dreht gut und ohne irgendwelche komischen Geräusche. Also Kerzen rein, kurzer Druck auf den Startknopf und heute ist wieder ein schöner Tag.
ganz so schnell bin ich nun doch nicht, obwohl es mich gereizt hat musste ich die letzte Nacht schlafen und das nicht direkt unter dem Mog. Die Nacht davor war aus anderen Gründen nur 3 Std lang.
Die Sache mit dem abgerissenen Massekabel ist natürlich theoretisch gegeben, aber so etwas sollte es bei meinem TrialMog wirklich nicht geben und schon garnicht durch harmloses Verladen. Dafür rutsche ich zu häufig mit dem Bauch über Steine. Da unten gibt es daher keine Kabel oder Bänder die abreißen können.
Auf dem Bild kann man es nicht erkennen, aber das Ritzel sieht eigentlich nicht wirklich schlecht aus.
Wenn ich am Ritzel drehe kommt selbiges auch über den Einschubmechanismus hervor. Aber der Anlasser ist definitiv defekt. Ein Versuch mit einer externen guten 24V Quelle angeschlossen am ausgebauten Anlasser führte zu keinem vernünftigen Lebenszeichen.
Doch nun noch einmal zurück zu gestern.
Bitte schlagt mich jetzt nicht, ich hatte gestern Abend bereits eine weitere Erkenntnis die ich Euch vorenthalten hatte. Zum einen weil ich dies erst noch einmal bestätigt haben wollte und zum anderen um hier etwas gegen das Sommerloch zu tun und für ein bisschen Spannung zu sorgen.
Also gestern hatte ich als der Mog noch auf dem Laster stand versucht den Antriebsstrang über ein Rad zu drehen. Dies hatte nicht funktioniert, selbst dann nicht als die Zündkerzen heraus geschraubt waren. Dies und die vorher aufgetretenen Geräusche machten mir große Sorge um den Motor.
Zum Herausschrauber der Kerzen beim 404 hier noch ein Werkzeugtip. Mit dem abgebildeten Schlüssel komme ich vom Fahrerplatz aus gut an alle Kerzen auch an die erste
Gestern blieb mir ja wie schon geschrieben wegen einer anderen Verpflichtung nicht viel Zeit für eine Analyse, daher brachte ich ja wie geschrieben den Mog in meine Garage um heute weiter zusehen.
Was ich Euch nicht geschrieben habe war, dass ich beim Abladen das Getriebe in den 6.Gang schaltete und während der Mog die Rampen herunterrollte mal kurz eingekuppelt habe und siehe da der Motor drehte und atmete ordentlich aus den offenen Kerzenöffnungen ohne sonderliche oder abnorme Geräusche. Der Antriebsstrang ließ sich also doch drehen.
Was hatte ich vorher falsch gemacht. In der Hecktik hatte ich übersehen. Dass ich in der kleinen Gruppe war und einen zu kleinen Gang für meinen Versuch gewählt hatte. Die Methode am Rad drehen geht nämlich nur im höchsten direkten Gang vernünftig.
Ein schneller Test in der Garage, in dem ich wieder ein Rad hochbockte und dann daran drehte bestätigte dies.
Ein Stein fiel mir vom Herzen, es ist wohl wirklich nur der Anlasser. Aber auch diesen benötige ich. Meine beste Ehefrau von allen hing aber schon am Telefon auf der Fahndung nach einem Ersatz und wurde in Nidda fündig, ich denke die richtigen 404 Fahrer wissen wehn ich meine.
Also sind wir gestern noch schnell dorthin gefahren und haben dies geholt, ein Grundüberholter Anlasser.
Heute habe ich nur erst diesen nocheinmal auf der Werkbank gecheckt. Alles gut.
Also diesen danach wieder in den Mog gefummelt und angeschlossen. Ein kurzer Test erst noch einmal mit ausgedrehten Kerzen. Der Motor dreht gut und ohne irgendwelche komischen Geräusche. Also Kerzen rein, kurzer Druck auf den Startknopf und heute ist wieder ein schöner Tag.
