404 umbau - tüv

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killapete

New member
23. Mai 2006
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hallo leute,

bin seit kurzem besitzer eines 404s mit fuko. da ich den mog häufiger nutzen möchte hab ich einen dieselumbau ins auge gefasst und bin auf der suche nach infos auf diese riesige community gestossen.
und zwar möchte ich nach möglichkeit nicht mit einen db motor sondern vorzugsweise einen bmw 2,4 liter turbodiesel samt getriebe verwenden, da ich einen solchen schon habe, und zum zweiten das getriebe meines mogs ziemlich im A... ist. die technische seite ist kein problem, jedoch wäre ich dankbar für jede art informationen wie es mit einer tüv abnahme aussieht. das heisst wenn jemand sowas schon gemacht hat und schon tüv dokumente hat oder weiss ob es von mercedes eine unbedenklichkeitserklärung für eine bestimmte ps zahl gibt oder wo ich so etwas herbekommen könnte wäre ich sehr dankbar für ein bisschen hilfe. vielen dank schonmal im voraus.

peter
 
Moin,

willst Du dann deinen Mog nur noch mit Heckantrieb fahren?

Wie lang sind denn Motor und Getriebe vom BMW, da musst Du bestimmt noch das Schubrohr und die Antriebswelle anpassen, dann ist auch noch die Frage ob das mit dem Winkel der Aufhängung klappt.

Michael
 
Hallo Peter,

bedenke auch, daß beim U Mog die Achsen über das Getriebe geführt werden (Schubrohre an den Achsen zum Getriebe).
Ansonsten einfach Kopie eines bereits ummgebauten Mogs mit zum Tüv nehmen, ob daß dann ein DB oder BMW Motor drin ist, sollte eigentlich nicht viel unterschied machen solange die Leistung die selbe ist.

Gruß, Peter
 
ja, erstmal ist der rein heckangetriebene betrieb vorgesehen. der bmw antriebsstrang ist etwas kürzer als der unimog antriebsstrang, deswegen habe ich vor die getriebeausgangswelle durch einen flansch zu verlängern und genau an der stelle an der sie im originalzustand aus dem db getriebe tritt zu lagern. daher sollten von der technischen seite keine probleme auftreten, allerdings ist das problem der tüv abnahme durchaus bedeutsam, und ich bin dankbar für alle hilfe in bezug auf die tüv abnahme.

peter
 
Hallo,

jeder Umbau dürfte technisch irgendwie realisierbar sein, aber dieser hier scheint mir wenig sinnvoll. Der Arbeitsaufwand steht in absolut keinem Verhältnis zum Nutzen. Am einfachsten würdest du den BMW-Motor samt Getriebe verkaufen und was passendes anschaffen. Zumindest das Getriebe würde ich vom Mog übernehmen (Neuwertige BW-Depot-Getriebe gibt's aber ca. 600,-¤), da es den kompletten Antriebsstrang trägt.

Gruß,
Michael
 
Also Grundsätzlich gibt es bei DC eine Motorfreigabe bis X PS (ich glaube 140) für den 404 - kannste anfordern.

Aber nun mal ehrlich - ich raffs nicht - was macht man mit einem Mog OHNE Allrad??? Dann kauf dir doch gleich den bmw zum Motor....
:wink:
 
Moin Peter,
DC gibt eine Freigabe für den Motor M130.920 (2,8l 140PS) ohne technische Änderungen - hab ich bei meinem eingebaut und eingetragen.

Aber nochmal der Hinweis auf deine geplante Getriebeaktion:
beim Unimog wird die gesamte Vortriebskraft der Räder über die Achsen und Schubrohre auf das Getriebe übertragen, von dort auf den Rahmen, d.h. die evtl. 140PS (bzw. was davon noch ankommt) drücken auf das Getriebe. Deswegen ist das Getriebegehäuse extrem stabil (und schwer) gebaut.
Wenn du das hintere Schubrohr am BMW-Getriebe fixieren willst, zerplatzt dir das Gehäuse beim ersten Anfahren wie ein rohes Ei :wink:

Wo fixierst du die Vorderachse? Beide Achsen werden nur über Schraubenfedern und jeweils einen Panhardstab geführt, da ist mit Längsführung ausser den Schubrohren nix.

Beim Motorenumbau mag der TÜV noch mitspielen, beim Getriebe, das tragendes und führendes Teil des Fahrwerks ist, bestimmt nicht.

Abgesehen davon wirst du mit einem nur heckgetriebenen, leeren 404 im Gelände von jedem Pseudo-Offroader versägt, das Leergewicht hängt beim 404 zu gut 2/3 auf der Vorderachse.

Wenn du also BMW-Motor und Getriebe unbedingt in ein Nutzfahrzeug einbauen willst, dann such dir ein Fahrgestell mit Heckantrieb - beim Unimog wirst du damit nicht glücklich.

Gruß Ulli
 
.... da hat der ulli recht. und was erst passiert, wenn du mal bremsen mußt... mein mog bremst nämlich immernoch besser als er beschleunugt ;-))))

viele grüße

martin
 
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