406, alles muss raus

[heyber]

Abend,

bis jetzt läuft die (fast) Zerlegung meines 406.121 Bj 72 nach Plan aber nun hab ich zwei Probleme und hoffe auf eure Hilfe. Ist es besser erst das Getriebe oder den Motor raus zu nehmen? Beim Getriebe wirds ja schon recht mit der hinteren Kardanwelle um aus der Kupplung zu fahren.
Zweites und größeres Problem um die vordere Kardanwelle abzuflanschen muss ja laut Werkstatthandbuch erst am Getriebe die Glocke runter um die Vorderachse nach vorne zu ziehen. Bei mir ist da aber das Zapfwellengetriebe im Weg, geh ich richtig in der Annahme dass es dann auch weg muss oder gibts ne einfachere Lösung.
Hänge noch ein kleines Bild von der verwirrenden Beschreibung an :roll:

Gruß Bernd

 

[Herbylix]

Hallo Bernd!
Zeuerst muss der Motor raus, und dann das Getriebe.
Wenn die Schubkugelschalen ab sind, die Hinterachse nach hinten ziehen, dann kann man das Gelenk abschrauben. Genauso geht es bei der Vorderachse, auch mit angebautem Zapfwellengetriebe, ist nur furchbar eng.
Wenn Du unbedingt das Zapfwellengetriebe ausbauen willst, ist auch möglich, aber es nachträglich einzubauen ist auch keine schöne Arbeit.

 

[Bernhard406]

Hallo zusammen,

Getriebe erst raus ist auch möglich, alles bischen Geduldsspiel...

Das Zapfwellengetriebe darf dranbleiben, nach vor-ziehen der Vorderachse kam ich mit einem Lichtmaschinen-/Anlasserschlüssel an den Flansch des Schubrohres heran...ist zwar nicht viel Platz aber wo ein Wille...!

Also es geht!

viel Spass

Bernhard, Bamberg

 

[heyber]

Abend,

Danke schon mal. Die Schraube rechts vom Pfeil müsste also mit eingebautem Zapfwellengetriebe zu lösen sein :shock:
Dann muss ich mich da wohl heut Abend noch mal dran versuchen.


Gruß Bernd

 

[James.Karnes]

Hy Heyber,

bei meinem 406' 1977 gab es neben den vier so ersichtlichen Befestigungs-schrauben des Schubkugelgehäuses noch ZWEI WEITERE Schrauben. Diese sind allerlings von der anderen Seite, ergo der Seite des Abtriebswellendeckels her eingeschraubt und gehen durch das Gehäuse des Vorderachsabtriebs und durch das Schubkugelgehäuse und sind dann am Ende in Gewindebohrungen des Schubkugelgahäuses gefasst, und nicht mit Muttern! Ganz herausschrauben ging nicht wegen des Rahmenquerträgers. Ich habe das bis hierher ohne Demontage des Zapfwellengehäuses gemacht, habe aber länger mit dem Gedanken gespielt. Die unterste Schraube zur ZW-Gehäuse montage sah ich erst richtig nach Entnahme der Gummimanschette.
Gestern bestellte ich mir einen Kettenzug mit 15 kN, der hoffentlich morgen kommt, dann will ich das Schub(Zug?)rohr ziehen. Hierbei habe ich die Fahrwerksfedern noch nicht demontiert, und will es auch auf diese Art versuchen.

Gruß, James

 

[Marc280]

Hallo

Da ich das im April auch vorhabe bei meinem Unimog das getriebe auszubauen hänge ich mich mal mit an.
Laut werkstatthanbuch sollte es ja ohne motorausbau gehen,das habe ich auch vor nur die hütte leicht hochstellen vorderachse losschrauben und sie dann leicht nach vorne ziehen umd die inneren schrauben zulösen.
Das kleiner Problem sollte die hinderachse sein,und dann motor mit getrieb hinten anheben und losschrauben,eng ist es schon.
Wenn du das machst die nächsten tage wäre es schön wenn du ein paar bilder einstellen könntest.

mfg
Harald

 

[heyber]

Abend

So, ich hatte ja net mehr dran geglaubt aber heut Abend hab ich es noch mal versucht und alle Schrauben gelöst bekommen. Nun sind beide Schubrohre los und morgen Abend kommt das Getriebe raus.

@Harald: von was hättest du gerne Bilder?

Gruß Bernd