406 hat keine Leistung mehr - wie Fehlersuche

[zogg]

Hallo,

wollte gestern mit meinem 72er 406 Abraum weg fahren. Auf der Gerade ist er schon nicht gut von der Stelle gekommen als die erste kleine Steigung kam musste ich in den 3./4. Gang zurück. Hab mich mit müh und Not mit 15 Berg hoch und so knapp 35 auf der Geraden nach Hause geschafft.

Nun stellt sich die Frage wo das Problem liegt?!?

Wenn es unter Null grad ging ist er nur mit Starthilfe angesprungen (ich habe keinen Starpilot verwendet). Gestern waren es 1,5°+, das hat er von sich aus gut geschafft. Wenn er kalt ist qualmt er ganz ordentlich, das hat sich dann aber gelegt sobald er 70° Betriebstemperatur hatte. Der Motor hat 84PS und 8500h.
Wenn ich im Leerlauf gas gebe dreht er sauber hoch. Beim fahren hatte ich gestern das Gefühl, als ob er zwischendurch Zündaussetzter oder ähnlich hatte, dann hat er während der Fahrt ganz wenig geruckt und von der Drehzahl etwas abgefallen. Dann manchmal ist er wieder etwas schneller geworden.

Was kann das sein und wie sollte ich mit der Fehlersuche beginnen?

Im Voraus bereits vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß Tom

 

[basti424]

Hallo Tom
Wie alt ist der dieselfilter?
oder wann hast du das letzte mal getankt(Winterdiesel)?
Hört sich für mich so an als ob er kein Diesel bekommt.

 

[zogg]

Hallo Basti,
der Dieselfilter (klein und groß) sind die einzigen die ich noch nicht erneuert hab, da wollte ich warten bis es wärmer wird. Im Stand bekomm ich ihn von der Drehzahl aber gut und direkt hochgedreht, desshalb gehe ich von Einspritzpumpe oder Motor selber aus. Oder hab ich nen Denkfehler?
Diesel habe ich zuletzt vor einer Woche getankt und da ist er auch noch einen Tag später ganz normal gelaufen.

Gruß Tom

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Tom,
meine erste Vermutung geht auch in Richtung Filter.
Wenn Du im Stand Gas eh Diesel gibts, ist ja nur wenig nötig um den Motor durch zudrehen. D.H. mit ein paar Tropfen Diesel dreht der Motor ohne Belastung hoch. Die Filter zu kontrollieren und reinigen ist noch eine vergleichsweise einfach Sache und sollte wirklich am anfang Deiner Suche stehen.

 

[zogg]

Hallo,

OK, verstanden. Ihr macht mir Mut! Wenns nur die Filter sind, dann wäre das TOP. Ich bestell die gleich noch und werd die dann direkt mal tauschen.

Gruß Tom

 

[sek1986]

ich hatte ein ähnliches problem habe auch den filter gewechselt dies hatte aber keine wirkung

hab dann mal alles durchgeschaut und nochmal einen filter im tank gefunden diesen habe ich gewechselt und siehe da er läuft wieder super

 

[aliz]

Hallo Tom !
Jürgen von der Kinzig hat es sehr gut erklärt . Das leichte Ruckeln spricht sehr für Kraftstoffmangel .
Filter erneuern ist beim Diesel mit diesen Symptomen das erste Mittel der Wahl .
Unser alter 403 hat sich schon mal ähnlich verhalten als eine Umlenkung vom Gasgestänge weggefault
war . Kann man aber schnell rausfinden . Innere Haube ausbauen , am Pedal Vollgas geben und an der
Einspritzpumpe schauen ob der Hebel bis Anschlag geht .
Aber das ist eine andere Geschichte , du solltest erst mal die Filter erneuern .
Gruss Wolfgang

 

[lemans88]

Hallo,
bei meinem wars genauso, am ersten der beiden Stufenfilter hate sich im laufe der Zeit rund 5mm Schlacke am Filter angelegt. Dadurch Kraftstoffmangel. Einmal durchgespült mit Benzin und er lief wieder einwandfrei.

mfg Martin

 

[moggl48]

Hallo Martin,

Wenn an den Hauptfiltern schon mal fünf Millimeter Siff ist, dann nennt man das"Wartungsstau" die Vorfilter im Tank an der Saugleitung sowie dem Vorfilter hatte man wohl vorsorglich entfernt.

Gruß Lothar

 

[lemans88]

Hallo Lothar,
ja das kann man wirklich Wartungsstau nennen. Habe meinen erst seit 2 Monaten und jetzt mus ich mal alles durchchecken. Und wie du sagst, vorfilter wurde entfernt wird aber bald erneuert, der Vorbesitzer hat zwar die Kabine und den Aufbau schön hergerichtet aber bei so mancher Kleinigkeit hat er gespart

lg Martin

 

[waltermobile]

Hallo zusammen,

wenn die beiden Vorfilter fehlen kann es auch gut möglich sein
das der Vorbesitzer mit Dieselpest zu kämpfen hatte wenn der
Mog nicht dauernd im Einsatz war und lange Standleitung hatte.
Ging mir selbst mit einem MB 1417 AK so, mit Vorfilter war nach
30 Km Schluss, ohne konnte man 50 Km weit kommen bis der
Schlick die Filter zusetzte. In solch einem Fall hilft nur Tank reinigen
und Zusätze verwenden die die Bakterien abtöten.

Viel Erfolg!

Walter

 

[Schraube]

Hallo liebe Mog Kollegen,

ich wurde bei einem Freund auch zur "Leistungs-Fehlerdiagnose" gerufen. Wir haben uns erst einmal die Filter angesehen. Beim öffnen des Vorfilters zeigte sich schon das Übel. Wir haben dann auch die Hauptfilter gewechselt. Da ging nicht mehr viel durch.
Wie schon vorher geschrieben wurde, zog der Mog auch noch einwandfrei, aber unter Last hat er nicht mehr genug Diesel bekommen.
Allerdings sollte auch erwähnt werden, dass da doch schon so diverse Liter kaltes Getriebeöl im Mog stecken. Die zerren auch an der Leistung.

Viele Grüße aus Hohenlohe
Stephan

 

[Helmut Schmitz]

Hallo

am ersten der beiden Stufenfilter hate sich im laufe der Zeit rund 5mm Schlacke am Filter angelegt. Dadurch Kraftstoffmangel. Einmal durchgespült mit Benzin und er lief wieder einwandfrei.

Da kauft sich einer ein Fahrzeug für mehrere k€ und spart dann am neuen Filtereinsatz für paar Euro. Sicherlich hast du auch den Filter sorfälltig mit Druck von innen nach außen durchgespült, ansonsten kommt der Dreck mit der Waschbrühe letztendlich doch auf die Reinseite, was selbst durch ein verstopftes Filter verhindert wird. Nennt man Neudeutsch Betriebskostenoptimierung. Einspritzpumpen gibt es ja mitlerweile günstig am Markt.

Habe meinen erst seit 2 Monaten und jetzt mus ich mal alles durchchecken. Und wie du sagst, vorfilter wurde entfernt wird aber bald erneuert,

der Vorfilter schützt die Vorförderpumpe. Eine Superidee, den zu entfernen. Dann kannst du bald die Pumpe mit erneuern. Das macht man dann in einem Arbeitsgang, spart Zeit aber koststet Geld :spitze

 

[moggl48]

Hallo zusammen,

@ Helmut, Du hast zwar Recht, aber sei doch nicht so streng. Er hat den Unimog erst zwei Monate.

Als ich meinen moggl bei ebay erstanden hatte, und ca 150 km auf eigener Achse überführt habe, kannte ich die unimog.community zu Glück noch nicht. Hätte ich hier schon einige Zeit mitgelesen, hätte ich mich das nie getraut.

Mein moggl hatte noch einen Monat Tüv, da bin ich gefahren, nix Filterwechsel.

Aber so richtig gefahren ist er auch wieder nicht, 50/55km max. Lag dann aber nicht an den Filtern, sondern an der Tachowelle, die unter dem Gasgestänge lag.

In der Winterpause habe ich natürlich die Filter gewechselt, dank WHB auch den Hydraulikölfilter nicht vergessen, was beim U65 mit dem Mengenteiler für die Lenkung auch was gebracht hat, die Lenkung wurde direkter.

Zum Thema Dieselpest: Vermutlich hat mein moggl nie Biodiesel gesehen, deshalb sind die Vorfilter sauber, die Hauptfilter waren dunkelgrau, normal, von Schleim oder sonstigem Siff keine Spur. Die Filter wurden ausgewaschen.

Die "Dieselpest" hatten wir vor einigen Jahren auch in Heizöltanks. Unvorstellbar, hatten wir in all den Jahrzehnten nie. Vermutlich hatte man mit den Tankfahrzeugen Biodiesel transportiert, und anschließend Heizöl. In den Haushaltstanks hatte der Biodieselrest natürlich Zeit sich zu entwickeln.

Nicht alles was Bio heißt ist brauchbar.

Gruß Lothar

 

[Anonymous]

Zum Thema Dieselpest: Vermutlich hat mein moggl nie Biodiesel gesehen, deshalb sind die Vorfilter sauber, die Hauptfilter waren dunkelgrau, normal, von Schleim oder sonstigem Siff keine Spur. Die Filter wurden ausgewaschen.

Dieselpest geht mit Wasser im Tank einher....

 

[moggl48]

Hallo Rene,

daß allein Schwitzwasser schuld sein soll, glaub ich Dir nicht. In einem Sechstausend Liter fassenden Heizöltank ist Schwitzwasser vernachlässigbar, und dennoch hatten wir die Pest in einigen wenigen Tanks. Laboruntersuchungen haben ergeben, daß es ein Schleimpilz sein soll.

Auffällig war, daß das Öl vöm gleichen Hersteller stammte, und die Lieferung an die betroffenen Kunden inerhalb von zwei oder drei Wochen erfolgte. Danach war wieder Schluß. Vielleicht lag die Ursache im Güterwaggon.

Die betroffenen Tankanlagen mußten ersetzt werden, reinigen half da nichts.

Schwitzwasser in den Tanks von Fahrzeugen gab es schon immer, schleichende Korrossion von innen, die Dieselpest war neu.

Gruß Lothar

 

[Anonymous]

Wir im Marinebereich kämpfen da schon länger mit...

Durch den Biodiesel ist es aber viel viel schlimmer geworden, der Pilz lebt an der Trennschicht zum Wasser.
Was definitiv hilft ist Grotamar.

 

[moggl48]

Hallo Rene,

Seit ich den moggl habe, hat der noch nie Biodiesel gesehen, ich tanke in Tschechien, die machen nicht jeden Blödsinn mit.

Auch bei E10 habe ich die Diskussion hier im Land verfolgt, nur Interesse halber.

An der Tankstelle in Tschechien gibt es zwölf Säulen mit normalem Super und zwei für normalen Diesel.

Und gut iss.

In den von mir beschrieben Heizöltanks gab es keine Trennschicht zwischen Wasser und Öl. Eine neue Tankfüllung.... das wars.

Gruß Lothar