406 Radvorgelege hinten

[u-1968]

Hallo Gemeinde,

was haltet Ihr davon?

Denke es ist der Verschleißring mit Spezial Wellendichtring.
Habe schon im WHB geschaut. Ist aber nicht so toll beschrieben.
Meine Frage wäre: Wie bekomme ich den Verschleißring mit Wellendichtring heraus?
Brauch ich Spezialwerkzeug?
Oder ergibt sich das wenn ich die Radnabe herunterhabe.
Hat jemand die Teilenummern zum Vergleichen?
Verschleißring li. u. re. 416 337 03 51
Spezial Wellendichtring li. 416 331 12 58 u. re. 416 331 13 58.

Sind die Teile noch zu bekommen? und Wo?
Habe im Forum schon einiges über das Thema gelesen.

Gruß
Bernd

 

[Herbylix]

Hallo Bernd!
Ich würde Dir nach Möglichkeit zum Umbau auf Kasettendichtringe raten.
In Google unter "Kasettendichtring" nachzulesen.
Die Schwierigkeit ist nur, Du musst die alten Verschleissringe abdrehen und brauchst ein Einpresswerkzeug.

Aktuelle Preise: Verschleissring 204.- Simmering dazu 78.-
und der Kasettendichtring dagegen kostet nur 65.-

Mach Dich mal durch nachlesen schlau und dann bin ich gerne bereit auf Detailfragen zu Anworten.

P.S. Die Demontage ist einfach: die 10 SW 24er Schrauben lockern, Rad runter, Schrauben herausdrehen, die SW 30 Kronenmutter lösen und dann mit einen dicken Dorn die Verschleissscheibe leicht verkanten (nicht zu tief bis zum Gewinde einstecken)

 

[u-1968]

Hallo Herbert,

ersmal herzlichen Dank für Deine Antwort.

Die Umrüstung auf Kassettendichtring hatte ich auch schon ins Auge gefaßt.
Habe mal Franz Murr angeschrieben, ob er auch die passende Teile für meinen alten Mog hat.
Werde euch auf dem Laufenden halte.

Gruß
Bernd

 

[lugge]

Warum geschrieben?
Wenn du schon drüber gelesen hast bestell doch einfach die Teile bei Mercedes. Passen tun die auch hier

 

[u-1968]

Hallo Leute,

ich verstehe da was nicht!
In meiner Ersatzteilliste steht Achs Nr: 6844 - 9096 Hinterachtyp " E "
Meine Hinterachnr: 8781
Auf meinem Achsantriebsgehäuse steht 406 351 02 03
Wäre dann aber Typ " F " u. " G "

Was zählt jetzt??????????

Lukas: Gibt es die Abgedrehten Verschleißringe mit Kasettend. auch bei MB?
Hast Du eine Nr: ?

Gruß
Bernd

 

[lugge]

Warum soll es einen Teil, der von MB so verkauft wird nict von MB geben?
http://unimurr.de/tips/Stuckliste_Dichtring_418_R6.pdf dann muss man ned alles neu Schreiben
Das abdrehen hat nur den Sinn, dass man "alte" Scheiben auf neue "umbaut"

 

[Herbylix]

Hallo Bernd!
Ja, es gibt die Ringe mit dem Maß von 137mm und die haben die
ET.Nr. A 437 337 0451 und kosten 170.- statt 206.- Euro für die mit 140mm.
Sollte dein Mog noch die kleinen mit 136mm eingebaut haben, brauchst Du sowieso andere, sonst ist abdrehen sicher unvergleichlich billiger.

Franz Murr wird Dir mit den Ersatzteilen nicht weiterhelfen, er ist derzeit leider krank, ich wünsche ihm auf diesem Weg gute Besserung.

 

[u-1968]

Hallo Gemeinde,

habe gestern das Vorgelege mal zerlegt.
Ist wirklich kein Hexenwerk!
Das größte Problem waren die Schrauben von der Radnabe auf zu bekommen
(Da braucht man einen guten Hebel) und dann die Trommel runter zu ziehen. (Kann man auch mit 2 St. M 8 Schrauben runter Drücken)
Splint raus, Kronenmutter runter, mit zwei Schrauben der Radnabe den Verschleisring li u. re rausnotteln, (Nicht reinschrauben nur ansetzen) die Wellendichtung mit leichten schlögen lösen und mit Montiereisen rausdrücken. Das wars!
Rausgekommen sind jetzt die kleinen Verschleisscheiben mit 136 mm Durchm.(Typ "E" Achse) Habe mich jetzt entschieden die alten Dichtringe zu besorgen und einzubauen.(Solten sie noch verfügbar sein) Die neuen Verschleisringe sind mir gerade einfach zu teuer und Fahren tu ich eh nicht viel.

Herbert und Lukas, nochmal herzlichen Dank für Eure hilfe!
War auf jeden fall hilfreich!

P.S. Solten Probleme beim Material oder Zusammenbau auftauchen informiere ich euch.

Bis bald
Gruß
Bernd

 

[u-1968]

Hallo Leute,

brauche wieder Eure Hilfe!!!!!!
Da die alten Wellendichtungen für die kleinen 136mm Verschleißringe nicht mehr zu bekommen sind wollte ich jetzt auf die neuen 137mm
mit Kassettendichtung umrüsten.
Habe aber das Problem das die neuen 137mm Verschleißringe jetzt 21mm stark sind und nich 19mm wie die alten.
Die 2mm Abstandscheiben sind bei mir nicht verbaut gewesen.

1. Muß ich jetzt die neuen Verschleißringe auf 19mm abdrehen lassen oder
spielen die 2mm keine Rolle?
(Luftspalt zwischen Radnabe und Vorgel. wird größer und Bremsbelag
sitzt anders in der Trommel evtl. den Grat ausdrehen)
2. Wie herum kommt die Kassettendichtung rein?
Die Alte Dichtung war mit dem Federring nach innen.
Wenn ich die Kassettend. anschaue, würde ich sagen sie kommt mit dem
Federring nach außen.
3. Hat jemand das Einpresswerkzeug herumliegen und würde es evtl.
verkaufen oder verleihen?

Fragen über Fragen "ich weiß" aber ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen.

Danke vorab
Gruß
Bernd

 

[Moggälä]

Hallo Bernd,
versuch mal einfach ob Du nicht eine Hülse auf deine originalen aufziehen kannst, im Notfall schau mal ob sich im Sortiment bei den Speedy-sleeves (oder wie die Dinger geschrieben werden) was findet um auf die ⌀137 zu kommen. Nen neuen Ring abzudrehen, dem nix fehlt - naja.
Leß dir doch einfach das hier
http://unimurr.de/tips/html/kassettendichtring.html
noch mal durch.

mfG
Axel

 

[birki]

Hallo Bernd,
den alten WEDI habe ich gerade bei Mercedes/Wohlgschaft in Ravenburg gekauft.
Da ich gerade die Achsen von meinem 421.122 komplett zerlegt habe, benötige ich 4 Stück.
Auf Lager hatte er Stand letzten Freitag 20 Stück.
Ruf doch mal an.

Sobald meine Vorderachse fertig ist ... folgen Bilder ;-)
Gruß Patrick

 

[u-1968]

Hallo Axel u. Patrick, hallo Gemeinde,

Danke für Eure Beiträge!
Hätte ich gewußt das noch einer die Wedi`s auf Lager hat, wäre ich sogar nach RV gefahren und hätte sie abgeholt.
Hatte die Teile aber schon besorgt.

Habe die 21mm Abstandsringe gestern noch von einem Bekannten auf 19mm abdrehen lassen.
Das Einpresswerkzeug habe ich aus einer Holzplatte mit der Oberfräße selber gemacht (Das Loch in der mitte sollte aber ca. 35mm für die Kronenmutter haben)

Abstandsring drauf, Kassettendichtung einpressen, Radnabe drauf, Bremstrommel drauf, Bremse einstellen.

 

[u-1968]

Beim Bremse einstellen hatte ich schon wieder Öl in der Trommel.
Na ja etwas gekleckert beim Öl einfüllen.
Mit Bremsenreiniger raus geputzt.
Bremsen fertig eingestellt, wieder Öl. "SO EINE SCHEI..."
Bremstrommel wieder runter und siehe da ein neuer Radbremszylinder ist fällig.

Wollte heute mal wieder Fahren!
Bin total gefrustet!!!!! :lol:

Bis bald
Gruß
Bernd

 

[hymer1987]

Hallo Bernd,

Das Einpresswerkzeug habe ich aus einer Holzplatte mit der Oberfräße selber gemacht (Das Loch in der mitte sollte aber ca. 35mm für die Kronenmutter haben)

Ist die Fräsung zur Zentrierung unbedingt notwendig, hast du es zuerst mal mit einem planen Holzbrett versucht?

Laut Text waren beim Einpressen des Kasettendichtrings der Abstandsring und die Kronenmutter montiert, auf dem 2. Bild sieht es allerdings anderst aus, oder täusche ich mich da?

MfG Andreas.

 

[lugge]

Ich denke eher zu den 19mm dass da vorher jemand mal die 2mm Scheibe vergessen hat einzubauen.

@Andreas: Du kannst natürlich auch den Ring ohne entsprechendes Werkzeug einbauen, jedoch danach ziemlich sicher wieder ausbauen weil kaputt.

 

[u-1968]

Hallo Andreas u. Lukas, Hallo Schraubergemeinde

habe die Anleitung von Franz Murr als Vorlage für die Montage genommen.
Der Abstandsring habe ich vor der We.di. drauf gemacht.
Deshalb habe ich auch geschrieben, daß das Loch in der mitte auch ca. 35mm für die Kronenm. mit Splint haben sollte.
Mein Einpresswerkzeug war jetzt nicht so genau wie das Werkzeug von Franz Murr mit den unterschiedlichen Fasen und Ebenen aber ich muß mich der Meinung von Lukas anschließen, ohne Werkzeug wird´s wohl in die Hose gehen. Der Wiederstand beim einpressen ist deutlich hoher als bei den alten We.di. (Die alten hätte ich von Hand rein gemacht)
Die 2mm Abstansdringe sind nach meinen Recherchen in den Typ "E" Hinterachsen mit den kleinen 136mm Verschleißringe (waren`s da noch) bis Hinterachs Nr. 9096 nicht verbaut.
`

Gruß
Bernd