Hallo Jörg,
Bei der Hinterradbremse kannst Du über zwei Wege die Bremsbacken an die Trommeln legen. Eben über die beiden Excenter aber auch über die Rändelschrauben für die Handbremse. Hast Du beide richtig gelöst. Dann kann es trotzdem sein, dass die Bremsbacken nicht zurückgehen weil vielleicht die Bremsleitung zugequollen ist oder die Radbremszylinder schon etwas "Verschmutz" und damit schwergängig sind. Beides fällt immer zuerst beim Lösen der Bremse auf weil hier die Rückstellkraft durch die Feder nur gering ist. Beim Bremsen jedoch hydraulisch ein deutlich höherer Druck auf gebaut wird. Du hattest geschrieben das die Räder der Vorderachse sich leichter drehen lassen. Prinzipiell sollte diese Leichtigkeit auch an der Hinterachse sein, zumindest wenn beide Räder abgehoben und frei drehbar sind. Dann muss nicht auch noch das Getriebe mit bewegt werden. Ist nur ein Rad angehoben wird beim Drehen auch das Schaltgetriebe bewegt, daher hier mein Vorschlag das Getriebe in den Leerlauf zwischen den 5. und 6.Gang zustellen.
Auch die Gleichstromlichtmaschine liefert genügend Strom, dass die Batterie nicht bin einer viertel Stunde entladen ist. Normalerweise braucht der 411 während dem Fahrbetrieb außer für Blinker und Bremslicht keinen Strom. Motor mit ESP und allen Nebenaggregaten sind völlig mechanisch. Es kann aber natürlich sein, dass die Batterie schon quasi Tod ist und dann das Anlassen ihr den Rest gegeben hat. Oder es liegt ein Defekt vor und z.B. die Vorglühanlage schaltet nicht ab, dass wäre ein Verbraucher mit dem Potential die Batterie schnell leer zu fahren.
Bei der Hinterradbremse kannst Du über zwei Wege die Bremsbacken an die Trommeln legen. Eben über die beiden Excenter aber auch über die Rändelschrauben für die Handbremse. Hast Du beide richtig gelöst. Dann kann es trotzdem sein, dass die Bremsbacken nicht zurückgehen weil vielleicht die Bremsleitung zugequollen ist oder die Radbremszylinder schon etwas "Verschmutz" und damit schwergängig sind. Beides fällt immer zuerst beim Lösen der Bremse auf weil hier die Rückstellkraft durch die Feder nur gering ist. Beim Bremsen jedoch hydraulisch ein deutlich höherer Druck auf gebaut wird. Du hattest geschrieben das die Räder der Vorderachse sich leichter drehen lassen. Prinzipiell sollte diese Leichtigkeit auch an der Hinterachse sein, zumindest wenn beide Räder abgehoben und frei drehbar sind. Dann muss nicht auch noch das Getriebe mit bewegt werden. Ist nur ein Rad angehoben wird beim Drehen auch das Schaltgetriebe bewegt, daher hier mein Vorschlag das Getriebe in den Leerlauf zwischen den 5. und 6.Gang zustellen.
Auch die Gleichstromlichtmaschine liefert genügend Strom, dass die Batterie nicht bin einer viertel Stunde entladen ist. Normalerweise braucht der 411 während dem Fahrbetrieb außer für Blinker und Bremslicht keinen Strom. Motor mit ESP und allen Nebenaggregaten sind völlig mechanisch. Es kann aber natürlich sein, dass die Batterie schon quasi Tod ist und dann das Anlassen ihr den Rest gegeben hat. Oder es liegt ein Defekt vor und z.B. die Vorglühanlage schaltet nicht ab, dass wäre ein Verbraucher mit dem Potential die Batterie schnell leer zu fahren.
