411 Einspritzpumpe Oelfüllung
- Ersteller 404gregor
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Hallo Zusammen
Ich habe einen Messstab und Sauschwänzle
Wenn mein Ölstand über Max steht kommt kein Öl aus dem Sauschwänzle.
dann habe ich das Sauschwänzle abgeschraubt .
Da kam auch kein Öl raus
Ich habe mal nachgemessen .Die Maxmarkierung und der Auslauf sind nicht gleich.
Nach den Sauschwänzle hab ich zu wenig oder am Messstab zu viel Öl.
Grüße Rudolf
Ich habe einen Messstab und Sauschwänzle
Wenn mein Ölstand über Max steht kommt kein Öl aus dem Sauschwänzle.
dann habe ich das Sauschwänzle abgeschraubt .
Da kam auch kein Öl raus
Ich habe mal nachgemessen .Die Maxmarkierung und der Auslauf sind nicht gleich.
Nach den Sauschwänzle hab ich zu wenig oder am Messstab zu viel Öl.
Grüße Rudolf
Hallo,
es sind jetzt in den letzten Tagen etwa 90ml Öl wieder aus dem Überlauf rausgelaufen. Ich dachte eigentlich, dass dort noch viel mehr rauskommen müsste, da ja wie schon geschrieben bis oben hin aufgefüllt wurde.
Ich werde demnächst mal eine Runde fahren. Mal schauen ob während der Fahrt noch etwas Öl austritt.
Gruß Tobias
es sind jetzt in den letzten Tagen etwa 90ml Öl wieder aus dem Überlauf rausgelaufen. Ich dachte eigentlich, dass dort noch viel mehr rauskommen müsste, da ja wie schon geschrieben bis oben hin aufgefüllt wurde.
Ich werde demnächst mal eine Runde fahren. Mal schauen ob während der Fahrt noch etwas Öl austritt.
Gruß Tobias
- 21. März 2016
- 216
- 1
- 18
- 46
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1987
- Unimog 1 Typ
- 411.112
- Unimog 1 Baujahr
- 1962
- Unimog 1 Description
- Unimog 411a
Hallo Forum,
genau das Problem habe ich auch. Ich bin gerade dabei die Wartungsanleitung abzuarbeiten und dachte ich widme mich mal dem Öl in der ESP.
Ich habe eine PES 4 A 50 C 410 RS 1010 mit EP/M60A153DL Regler. Ich habe entsprechend der Anleitung oben durch den abgeschraubten Filter der Entlüftung Motorenöl nachgefüllt. Das soll man so lange machen bis unten am Sauschwänzle nur noch Öl und kein Diesel mehr austritt. Klingt erstmal einfach. Am Sauschwänzle habe ich einen kleinen Becher runtergestellt.
Nunja nach 400ml eingefülltem Motorenöl ist am Sauschwänzle nur ein Tropfen zu sein, kein Diesel, nix und das Öl steht oben bündig am Einfüllstutzen. .. :shock: Hmm das soll so nicht sein.
Ich habe dann 100ml mit einer Infulsionspumpe mit dünnem Schlauch wieder abgesaugt. Nach 4h ist mein Becher am Sauschwänzle ca. mit 20ml Öl gefüllt.
Anschließend habe ich einen Pfeifenputzer versucht durchs Sauschwänzle zu schieben. Das scheint dicht zu sein. Warum?
Kann ich bedenkenlos die 13er Schraube rausdrehen und das Röhrchen vom Überlauf reinigen.
Mit zu viel Öl möchte ich den Motor auch nicht anstellen. Ich möchte nichts an der Pumpe beschädigen.
Danke & Gruß
Daniel
genau das Problem habe ich auch. Ich bin gerade dabei die Wartungsanleitung abzuarbeiten und dachte ich widme mich mal dem Öl in der ESP.
Ich habe eine PES 4 A 50 C 410 RS 1010 mit EP/M60A153DL Regler. Ich habe entsprechend der Anleitung oben durch den abgeschraubten Filter der Entlüftung Motorenöl nachgefüllt. Das soll man so lange machen bis unten am Sauschwänzle nur noch Öl und kein Diesel mehr austritt. Klingt erstmal einfach. Am Sauschwänzle habe ich einen kleinen Becher runtergestellt.
Nunja nach 400ml eingefülltem Motorenöl ist am Sauschwänzle nur ein Tropfen zu sein, kein Diesel, nix und das Öl steht oben bündig am Einfüllstutzen. .. :shock: Hmm das soll so nicht sein.
Ich habe dann 100ml mit einer Infulsionspumpe mit dünnem Schlauch wieder abgesaugt. Nach 4h ist mein Becher am Sauschwänzle ca. mit 20ml Öl gefüllt.
Anschließend habe ich einen Pfeifenputzer versucht durchs Sauschwänzle zu schieben. Das scheint dicht zu sein. Warum?
Kann ich bedenkenlos die 13er Schraube rausdrehen und das Röhrchen vom Überlauf reinigen.
Mit zu viel Öl möchte ich den Motor auch nicht anstellen. Ich möchte nichts an der Pumpe beschädigen.
Danke & Gruß
Daniel
- 20. Juli 2002
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Hallo
gibt keine 13er Schraube, das ist eine 8er Hohlschraube mt 13er Sechskant. Und ja, die kannst du bedenkenlos rausdrehen,. Dann kann man auch einfacher den "Ölwechsel" durchführen.Schneideisen schrieb:
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Hallo Helmut,
danke für Deine Hilfe. Sorry, dass ich mich falsch ausgedrückt habe. Die Hohlschraube meinte ich. Dann werde ich mich morgen nachmittag damit beschäftigen und hoffe den Punkt auf der Wartungsliste auch abschließen zu können.
danke für Deine Hilfe. Sorry, dass ich mich falsch ausgedrückt habe. Die Hohlschraube meinte ich. Dann werde ich mich morgen nachmittag damit beschäftigen und hoffe den Punkt auf der Wartungsliste auch abschließen zu können.
Hallo,
ich habe vor 10 Tagen Öl in meiner ESP (die mit dem Sauschwänzle) wie hier beschrieben nachgefüllt.
Auch wie schon beschrieben war es so das das Öl sehr lange aus dem Schwänzle nachtropft.
Trotzdem habe ich seitdem jeden morgen eine kleine Ölpfütze auf dem Boden unter dem Unimog, schlecht zu schätzen evtl. 5ml.
Das Öl kommt aus dem Bereich der ESP und tropft am Rahmen ab.
Nach Demontage der Hydraulikpumpe und weiteren Reinigungsarbeiten habe ich nun Pappe auf den Rahmen gelegt und heute morgen anliegendes Bild aus der Kabine Beifahrerseite gemacht.
Das Öl kommt aus dem quadratischen Deckel der ESP der nach hinten zeigt und aus dem mittig die Welle mit dem Gewindeanschnitt aussteht. er ist mit 4 Schlitzschrauben befestigt
Frage nun: kann ich diesen Deckel abschrauben und neu Abdichten, ohne das ich was an der ESP verstelle oder zerstöre?
Ursache ist evtl. zu viel Öl nachgefüllt und dann ein Überdruck in der Pumpe?
Von euch kennt sich da bestimmt jemand aus
Danke schonmal
Mit Grüßen aus dem Sauerland
Martin
ich habe vor 10 Tagen Öl in meiner ESP (die mit dem Sauschwänzle) wie hier beschrieben nachgefüllt.
Auch wie schon beschrieben war es so das das Öl sehr lange aus dem Schwänzle nachtropft.
Trotzdem habe ich seitdem jeden morgen eine kleine Ölpfütze auf dem Boden unter dem Unimog, schlecht zu schätzen evtl. 5ml.
Das Öl kommt aus dem Bereich der ESP und tropft am Rahmen ab.
Nach Demontage der Hydraulikpumpe und weiteren Reinigungsarbeiten habe ich nun Pappe auf den Rahmen gelegt und heute morgen anliegendes Bild aus der Kabine Beifahrerseite gemacht.
Das Öl kommt aus dem quadratischen Deckel der ESP der nach hinten zeigt und aus dem mittig die Welle mit dem Gewindeanschnitt aussteht. er ist mit 4 Schlitzschrauben befestigt
Frage nun: kann ich diesen Deckel abschrauben und neu Abdichten, ohne das ich was an der ESP verstelle oder zerstöre?
Ursache ist evtl. zu viel Öl nachgefüllt und dann ein Überdruck in der Pumpe?
Von euch kennt sich da bestimmt jemand aus
Danke schonmal
Mit Grüßen aus dem Sauerland
Martin
Anhänge
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Mein ESP hat an dem Deckel auch minimal geschwitzt als zu viel Öl drin war, mittlerweile ist es da trocken und es tropft nur noch ab und an aus aus dem Sauschwänzle.
Mein ESP-Reperateur des Vertrauens, hat mir gesagt, dass Diesel in der ESP ok wäre. Nur trocken oder Wasser wäre blöd. Meine ESP drückt mittlerweile soviel Diesel raus, dass ich bei mir einen Behälter als Überlauf hinterm Tank angeschraubt habe. Die Werte auf dem ESP-Prüfstand sind aber noch völlig ok und er läuft ja auch. Nach ca. 100 Stunden ist der Behälter fast voll. Ich mach beim Tanken immer ein paar Milli-Liter 2-Takt Öl in den Tank dazu.
Ach ja, bevor ich den Behälter bei mir dran hatte, hat es beim Spülen auch immer ewig gedauert, bis es das Tropfen angefangen hat. Und am nächsten morgen hatte ich dann eine schöne sauerei unterm Mog. Ich denke, das es normal ist, das es eine Zeit lang dauert bis das Öl wieder aus der ESP durch das Sauschwänzchen raus kommt.
Ach ja, bevor ich den Behälter bei mir dran hatte, hat es beim Spülen auch immer ewig gedauert, bis es das Tropfen angefangen hat. Und am nächsten morgen hatte ich dann eine schöne sauerei unterm Mog. Ich denke, das es normal ist, das es eine Zeit lang dauert bis das Öl wieder aus der ESP durch das Sauschwänzchen raus kommt.
Hallo Martin,
anbei zwei Fotos. Einmal das innere des Pumpengehäuses, wo man rechts den Ölpeilstab sehen kann und links eine kleines gewelltes Metallplättchen, wo außen das Überlaufrohr angeschraubt ist. Man kann hier auch gut den Höhenunterschied erkennen zwischen Peilstab max und dem Überlauf, der höher sitzt.
Abdichten kannst du nur das gesamte Reglergehäuse, was an das Pumpengehäuse geflanscht ist. Siehe Bild. Das ist etwas Fummelei, vor allem im eingebauten Zustand würde ich das nicht machen wollen bzw. vielleicht geht das auch gar nicht.
Hier muss man auch mit Gefühl vorgehen, um die Dichtflächen nicht zu beschädigen, weil das Reglergehäuse schwer vom Pumpengehäuse zu trennen ist. Die Regelstange muss an der Membran ausgehangen werden, die oben mittige Sechskantschraube (bei neueren Pumpen) oder die Schlitz Senkkopf muss gelöst werden, dann die äußeren 4 kleinen Schlitzschrauben. Dann Reglergehäuse vorsichtig abhebeln.
Evtl. ist auch der Wellendichtring undicht? Den kann man von außen austauschen, ohne das Reglergehäuse abzubauen (17x28x7 ). Am besten die Pumpe erstmal vollständig außen reinigen und dann schauen, wo es her kommt (bestreuen mit Talkum, Mehl).
anbei zwei Fotos. Einmal das innere des Pumpengehäuses, wo man rechts den Ölpeilstab sehen kann und links eine kleines gewelltes Metallplättchen, wo außen das Überlaufrohr angeschraubt ist. Man kann hier auch gut den Höhenunterschied erkennen zwischen Peilstab max und dem Überlauf, der höher sitzt.
Abdichten kannst du nur das gesamte Reglergehäuse, was an das Pumpengehäuse geflanscht ist. Siehe Bild. Das ist etwas Fummelei, vor allem im eingebauten Zustand würde ich das nicht machen wollen bzw. vielleicht geht das auch gar nicht.
Hier muss man auch mit Gefühl vorgehen, um die Dichtflächen nicht zu beschädigen, weil das Reglergehäuse schwer vom Pumpengehäuse zu trennen ist. Die Regelstange muss an der Membran ausgehangen werden, die oben mittige Sechskantschraube (bei neueren Pumpen) oder die Schlitz Senkkopf muss gelöst werden, dann die äußeren 4 kleinen Schlitzschrauben. Dann Reglergehäuse vorsichtig abhebeln.
Evtl. ist auch der Wellendichtring undicht? Den kann man von außen austauschen, ohne das Reglergehäuse abzubauen (17x28x7 ). Am besten die Pumpe erstmal vollständig außen reinigen und dann schauen, wo es her kommt (bestreuen mit Talkum, Mehl).
