411 ohne Leistung

[blanko411]

Hallo,
habe mit meinen 411 Bj 63 ein riesen Problem. Ich wollte vorgestern mit ihm den Kompost mit meinen Kausbagger umschichten, und auf einmal fehlte ihm jegliche Leistung beim schließen des Greifers ist er augestorben. Nach erneutem Starten rauchte er, hatte bei mehr Gas im Auspuff fehlzündungen und aus dem Luftfilter blies er Luft??
Nun ist guter Rat teuer, was kann das sein.
Ich freue mich auf aufschlussreiche Antworten.

Gruß

Wolfgang

 

[406erForstmog]

Servus Wolfgang!

Zylinderkopfdichtung im Arsch.

Gruß Johann

 

[blanko411]

Hallo,
das klingt nach ein bischen arbeit. Ist da dann ein Steg gebrochen??
Gruß
Wolfgang

 

[702-411abss]

hallo wolfgang

das ist sehr warscheinlich vom ersten zum zweiten oder vom dritten zum
vierten zylinder durchgeblasen.
dann haben sie meistns vorher kühlwasser temperaturprobleme gehabt!!
(zu warm)

gruß arne

 

[UdoSchmidt]

DasGefühl kenn ich ! Der Tausch der Kopfdichtung ist aber eigentlich schnell gemacht. Es ist ein scheiss Gefühl wenn der Mog von jetzt auf gleich seinen Dienst versagt.
Gruss Udo

 

[blanko411]

Hallo,
habe gestern den Kopf abgenommen und Ihr hattet recht zwischen 1. und 2. Topf ist sie duch.
Heute habe ich nun eine neue Dichtung bekommen und musste feststellen das diese neue einige Kühlwasserlöcher am Krümmerabgang zu wenig hat. Ist das normal oder brauch ich da eine andere??
Gruß
Wolfgang

 

[stephan]

Bei den langen Kühlwasserlöchern im Block auf der Krümmerseite gibt es kein Loch in der Dichtung. Das ist normal. Auf deinem ersten Foto hat die alte Dichtung diese Löcher auch nicht. Oder wo fehlen da Löcher?.

 

[Erksi-Stapler]

Guten Tag blanko411 = Wolfgang

ist ja fast makaber -weil Namensvetter ! ) , aber mich traf es vor einigen Wochen genau mit dem gleichen Fehler. (liegts am Namen ...oder nur am Motor ??)

Gugg mal hier: Zylinderkopf Drehmomentwerte findest mit Hilfe der Suche im Forenweite Suche. Dort habe ich mich zum ersten Mal wegen Hilfe an das Forum gewendet, lantürnich mit Erfolg. Da liest Du auch was ich gleich mit dem Kopp noch alles gemacht habe.
Danne ma´ fröhliches Basteln.

Mitfühlende Grüße
WolFgang
PS: Dichtung von Dir ist okay, hatte die gleiche.
PSS: Sorgfältig nach dem Anfahren/Warmfahren des Motors den Kopf mit Drehmomnent nachziehen; meine Dichtung hatte sich stark gesetzt; musste einiges nachziehen.

 

[blanko411]

Na ja ich dachte nur das der Vorbesitzer da einen Fehler gemacht hat.
Würden diese Löcher nicht die Kühlung wesentlich verbessern, da der 411 eh schon thermisch an der Obergrenze arbeitet?
Könnte man diese Löcher nicht einfach durchstanzen??
Gruß
Wolfgang

 

[702-411abss]

hallo wolfgang

der motor selber ist nicht das kühlungsproblem,sondern der wasserkreislauf um den motor herum.
das hat man leider erst sehr spät um circa1970 geändert.
da sitzt dann der termostat am zylinderkopf und hat zusätslich ein rohr,
was seitlich vom eingang kühler zum block nochmal oben zum thermostat
geht.dadurch hat der motor immer einen gleichmässigen kreislauf und
der thermostat hat immer die wirckliche temperatur!
leider giebt es diese gehäuse nicht mehr zu kaufen!
der versuch einer neuauflage der teile ist leider auch gescheitert!
ich würde die löcher nicht aufmachen,es könnte passieren das der kreislauf
schlechter wird!

gruß arne

 

[Bertl76]

hallo!

mir ist was aufgefallen in punkto nachziehen bei den
elring-dichtungen.

in der beigelegten einbauanweisung stehen immer 80 nm.
das kuriose: nachzug nach warmlauf und kilometerangaben
sind ja schlüssig, nur fehlt der hinweis, die schrauben
einzeln vor dem nachzug zu lockern.
unterlässt man dies geht die schraube keinen millimeter weiter.
lockere ich die schrauben (natürlich nicht alle gleichzeitig),
geht die schraube bei 80 nm um ca. 15 grad drehwinkel weiter.
denk mal dass aber letztere methode schon die gewollte wirkung
erzielt.

ja und noch was! *augenaufreiss* was macht der grosse hammer
im hintergrund des bildes? da wird doch wohl nicht wer mit
roher gewalt rangegangen sein ;-)))


gruss ausm bayerwald!

H. Liebl

 

[702-411abss]

den hinweis schrauben zu lockern giebt es auch in keinem handbuch und
ist auch nicht nötig!
z.b. hätte der motor dehnschrauben wie VW1,6D und man würde sie lockern ,könnte man sie nach den angegebenen gradzahlen auch nicht nachziehen.

was viel wichtiger ist,die gewinde im block nachzuschneiden die ins kühlwasser gehen,da sicht dort immer rost bildet und dann der ware anzugswert dann nicht erreicht wird!! :!:
die angerosteten schrauben ebenfals nachschneiden und leicht einölen!
ganz wichtig,den kopf kontroliern ob er noch gerade ist,sonst ist die neue
dichtung schnell wieder hin!

gruß arne