411114 : Mein olivgrünes Osterei, eine Wiederauferstehung

Eigentlich gefällt mir dieser Farbton RAL 6014alt gar nicht.
Aber watt mutt, datt mutt!!
Dafür deckt die Farbe gut, ist auch hilfreich.


Tarnung von schönen Bauteilen.
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Getriebe ist schon wieder im Rahmen und jetzt bleibt es auch dort!
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Morgen geht es zu meinem Motorenbauer, Motor ist zerlegt zur Bestandsaufnahme der Altteile.
Bis denne, ich werde berichten!
Jochen
 
Hallo Jochen

auch wenn die Farbe einem weh tut, es muss leider sein, und alle Schmierstellen und Sicherungen schön rot ud gelb anmalen.
 
Hallo,

das wird ein richtig schickes Wägelchen:
Was habt ihr nur mit der Farbe? Sieht doch gut aus und ist mal was anderes als das Unimog Grün das jeder hat.

gruß,
Robert
 
Schon wieder 17 Tage weiter.
Der Motor ist noch beim Spezialisten, eine Bestandsaufnahme ergab nur leichte Schäden.

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Motorblock:
Pleuellager schleifen, Gleitschienen der Steuerkette verschlissen, Kolbenringe neu Zylinderlaufbahnen honen.
Zylinderkopf:
neue Ventile, Ventilführungen, gehärtete Sitzringe für Bleifrei.
Planschleifen und noch die Kurbelwelle mit den neuen Schwungrädern feinwuchten.
Ich hoffe, der Motor ist in 2 Wochen schon wieder im Rahmen.
Zwischenzeitlich habe ich die Hinterachse mal zur Kontrolle geöffnet und dann in den Rahmen gehängt:

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originale M8 mit Schlüsselweite 14mm
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Räder 7.50-18 probeweise montiert zwecks geänderter Auspuffmontageposition.
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Abziehen der Radnaben und einpressen der Wellendichtringe mit Spezialwerkzeugsatz
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:arrow: Ich gewöhne mich schon an diesen doch recht schönen Farbton RAL 6014 alt :wink:
Gruß
Jochen

3989
 
Der ist auch wirklich schön. Und nicht mit dem Mattierer geizen, die Jungs haben immer Angst wegen der Deckfähigkeit...

Hier ein Tipp: www.militaerlacke.com

Der führt auch das Militär-Fahrzeug-Froum, welches auch unter www.unimogforum.de zu erreichen ist...
 
Hallo Michi,

http://www.militaerlacke.de/impressum.php

von dort habe ich die Lacke bezogen. Meines Wissens nach auch eine verlässliche Quelle für alte MIL Farbtöne
und das Zubehör.
Qualität: sehr gut!

Und eine gute Erläuterung der Farbtöne und Historie

Gruß
Jochen
 
Hallo Jochen,
ich freue mich demnächst bei Dir zu sein um vor Ort zu sehen was Du machst.
Frage,könnte ich auch ein paar Ersatzteile mitbringen,ich habe Reiner Schmitt welche
angeboten,wird er auch da sein.Habe Federböcke,Halteplatten,Stabilisator,Bremsseile,kurz,
eine komplette Lenkung mit Lenkrad,2 AS Reifen 7,50-18 40%,sag mir bitte ob es sich lohnt,
diese mitzubringen.

Grüße,bis bald Manfred
 
Es wird Herbst!
Und es geht weiter mit dem 114er.

Ein guter Freund aus dem hohen Norden hat sich angeboten, mir bei der Vorderachse zu helfen.
Also die alte Achse wieder hervorgekramt, etwas aufgeräumt und dann ging es los:
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Bestandsaufnahme: vorher Bilder
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Wir beginnen mit dem zerlegen des Achsgehäuses:
Abnehmen der Radnaben
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Demontage der Federböcke , eine zusätzlicher Spannbügel für den Lufttransport:
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Entfernen der Spurstange und der Achsstreben:
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Das Differential hängt am Haken!
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Nun zu den Vorgelegen und den Gelenkwellen.
Sehr schwer angegriffen, die zusätzliche Achsentlüftung gut zu erkennen.
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Ab in den Montagebock zum zerlegen der Vorgelege:
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Mein liebes Helferlein !

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Das innere der Gehäuse sieht sehr gut aus, Zahnräder und Lager einwandfrei im Zustand.
 
Jetzt ist alles demontiert und die Gelenkwellen auf dem Weg nach Hamburg


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Mir bleibt das Reinigen der Bauteile

Gruß
Jochen


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Hallo Jochen

ist das nicht schön,wenn Nordis den Mitteldeutschen helfen können!
da wäre ich gerne dabei gewesen :wink:
das andere was ich gesagt habe, wird wohl was...

hallo Hannes,falls du das liest,es ist nix angekommen an link;s!!
es kommen wohl nicht eimal zum teil jedenfals pn bei mir an.

tut mir leid, Jochen, das ich das dazu geschrieben habe.
ich ruf dich die tage an, wegen achsschenkel.

liebe grüsse arne
 
Hallo Arne
ist das nicht schön,wenn Nordies dehn Mitteldeutschen helfen können!
Zum Vergrößern anklicken....
doch das ist sehr schön, allerdings wenn du mal auf die Karte schauen würdest meinst du sicherlich Westdeutschland.
 
Hallo Freunde;
heute habe ich damit angefangen, die zerlegten Bauteile der Achse zu reinigen:



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Und Bilder vom aufbereiteten M121 habe ich mittlerweile auch für euch:
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Es macht wieder Spaß!
Und ich möchte mich Hier nochmal bei allen bedanken für die Unterstützung,
die Ihr mir bei diesem Projekt zukommen lasst.

Gruß
Jochen
 
Nächstes Level:
Überholen der Fulmina F30
zerlegen, begutachten und mit neuen Dichtungen wieder komplettieren


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Mit diesem Drucklager und den passen Einstellscheiben wird das Lenkspiel eingestellt
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So sitzt es wieder am richtigen Platz:
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Einbau der Vorderachse (noch ohne Vorgelege)
Schubkugel Montage
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Montage der aufbereiteten Achsschenkel (neue Lager und überholte Achsentlüftung)
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Federn angebaut und Stoßdämpfer erst einmal provisorisch eingesetzt
und mit Richtscheid die Vorspur eingestellt
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So sieht der derzeitige Montagestand aus
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Und die Sonne scheint auch!


Gruß
Jochen

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Hallo Jochen,
dein Beitrag versüßt mir jedes mal den Tag wenn es ein neues Thema gibt, ich fiebere schon immer auf einen neuen Beitrag von dir und deinem Olivegrünen hin.

So jetzt noch mal weg vom euphorischen Motivator, wieviel Vorspur hast du ein eingestellt.

Deine Variante mit dem Richtscheid finde ich sehr interessant.

Sind Auflagefläche der Felgen und des Achsschenkels prarrallel?
Dann werde ich das bei Rudis Achse auch so machen. Nachdem ich die Spurstange gerichtet habe bin ich nun auch an der Stelle wo ich die Vorspur einstellen müsste.
 
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