- 04. Apr. 2004
- 1.670
- 0
- 36
- 60
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I offer Unimog Help
- Yes
- I am a dealer
- No
411114 : Mein olivgrünes Osterei, eine Wiederauferstehung
- Ersteller Jochen.Schaefer
- Erstellt am
Wie versprochen heute das Verdeckgestell von Armin (Fuxel) aufgesetzt.
Achtung! Wortwitz!
Da kann man jetzt von oben durch den Bodensee-n!
[album]7453[/album]
[album]7452[/album]
[album]7451[/album]
Türscharniere und Spiegelhalter
[album]7454[/album]
:arrow: Ich suche noch Sitzschienen Cabrio 411, komplett für Fahrer- und Beifahrerseite.
Gruß
Jochen
Achtung! Wortwitz!
Da kann man jetzt von oben durch den Bodensee-n!
[album]7453[/album]
[album]7452[/album]
[album]7451[/album]
Türscharniere und Spiegelhalter
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Gruß
Jochen
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Hallo Jochen ist das was für dich ??
https://www.ebay.de/i/303670740473?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=303670740473&targetid=995123172659&device=c&mktype=pla&googleloc=9044757&poi=&campaignid=10203814992&mkgroupid=101937413437&rlsatarget=pla-995123172659&abcId=1145992&merchantid=112701796&gclid=EAIaIQobChMIsdfA_aKZ7QIVBIfVCh20ygTeEAYYAyABEgKeSPD_BwE
https://www.ebay.de/i/303670740473?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=303670740473&targetid=995123172659&device=c&mktype=pla&googleloc=9044757&poi=&campaignid=10203814992&mkgroupid=101937413437&rlsatarget=pla-995123172659&abcId=1145992&merchantid=112701796&gclid=EAIaIQobChMIsdfA_aKZ7QIVBIfVCh20ygTeEAYYAyABEgKeSPD_BwE
Ja das wäre was, die sind von Albert.
Scheinen aber nicht komplett zu sein, Einzelstücke.
Danke
Gruß
Jochen
Scheinen aber nicht komplett zu sein, Einzelstücke.
Danke
Gruß
Jochen
Hab mich heute mit der Fahrertüre beschäftigt.
Altes Türblatt zur Vorlage auf das neue Türblatt gelegt, verspannt und die Nietlöcher 6,1mm aufgebohrt.
[album]7457[/album]
Aufbereitete Scharniere mit 6mm Schrauben provisorisch befestigt.
[album]7459[/album]
[album]7458[/album]
Und zum Test in die Karosserie gesetzt.
[album]7460[/album]
Im Netzt gesucht wie man Nieten setzt, habe ich bisher noch nie gemacht!
Schrauben und Hutmuttern kommen mir nicht in die Türe, wie ich schon oft an anderen Toprestaurationen sehen musste! :twisted: und dann am besten auch noch VA!
Also mit Döpper, Nietenzieher und Gegenhalter (Döpper im Schraubstock eingespannt) und! ganz wichtig:
Ein schwerer Hammer (1500g)
Die Nieten auf die richtige Länge gebracht, eingesetzt und mit Nietzieher die Bleche zusammengestaucht.
Beherzte Schläge auf den Kopfmacher formen einen schönen, runden Kopf aus dem weichen Stahl.
Nur eine Niet musste ich im Ende neu setzen, weil ein Fehlschlg den runden Kopf beschädigte.
[album]7465[/album]
[album]7461[/album] [album]7462[/album]
[album]7463[/album]
Sieht gar nicht so schlecht aus, die andere Tür wird ein Kinderspiel!
Und das Ergebniss direkt wieder in die Karosserie eingesetzt, fehlen nur noch die Schrauben in der Seitenwand.
[album]7464[/album]
Bis demnächst in diesem Kino
Gruß
Jochen
Altes Türblatt zur Vorlage auf das neue Türblatt gelegt, verspannt und die Nietlöcher 6,1mm aufgebohrt.
[album]7457[/album]
Aufbereitete Scharniere mit 6mm Schrauben provisorisch befestigt.
[album]7459[/album]
[album]7458[/album]
Und zum Test in die Karosserie gesetzt.
[album]7460[/album]
Im Netzt gesucht wie man Nieten setzt, habe ich bisher noch nie gemacht!
Schrauben und Hutmuttern kommen mir nicht in die Türe, wie ich schon oft an anderen Toprestaurationen sehen musste! :twisted: und dann am besten auch noch VA!
Also mit Döpper, Nietenzieher und Gegenhalter (Döpper im Schraubstock eingespannt) und! ganz wichtig:
Ein schwerer Hammer (1500g)
Die Nieten auf die richtige Länge gebracht, eingesetzt und mit Nietzieher die Bleche zusammengestaucht.
Beherzte Schläge auf den Kopfmacher formen einen schönen, runden Kopf aus dem weichen Stahl.
Nur eine Niet musste ich im Ende neu setzen, weil ein Fehlschlg den runden Kopf beschädigte.
[album]7465[/album]
[album]7461[/album] [album]7462[/album]
[album]7463[/album]
Sieht gar nicht so schlecht aus, die andere Tür wird ein Kinderspiel!
Und das Ergebniss direkt wieder in die Karosserie eingesetzt, fehlen nur noch die Schrauben in der Seitenwand.
[album]7464[/album]
Bis demnächst in diesem Kino
Gruß
Jochen
mhame
New member
Hallo Jochen,
so soll das sein. Pass nur auf, dass wenn die Türen eingepasst sind, das Fahrerhaus nicht mehr ohne Türen oder Versteifungen in den Türen bewegt wird. Ich will dir die Fummelei mit den lackierten Teilen ersparen. Das Fahrerhaus ist instabil wie ein Wackelpudding, insbesondere wenn die Bodenbleche zum Lackieren auch noch raus sind. Hat mich echt beschäftigt das Problem. Die Türen wollten nach dem Lackieren nicht mehr passen und an der Lackstärke lag das nicht.
Gruß
Markus
so soll das sein. Pass nur auf, dass wenn die Türen eingepasst sind, das Fahrerhaus nicht mehr ohne Türen oder Versteifungen in den Türen bewegt wird. Ich will dir die Fummelei mit den lackierten Teilen ersparen. Das Fahrerhaus ist instabil wie ein Wackelpudding, insbesondere wenn die Bodenbleche zum Lackieren auch noch raus sind. Hat mich echt beschäftigt das Problem. Die Türen wollten nach dem Lackieren nicht mehr passen und an der Lackstärke lag das nicht.
Gruß
Markus
Sitzschienen habe ich gestern von MP bekommen.
natürlich habe ich dann prompt die eigenen Schienen wiedergefunden!
Und dabei wieder etwas entdeckt bzw. einen Unterschied der Sitzschienen gefunden:
[album]7472[/album]
[album]7473[/album]
[album]7474[/album]
In welchen 411er passt diese Sitzschiene mit den gekröpften Befestigungswinkeln? (Beifahrerseite innen)
[album]7475[/album]
[album]7476[/album]
Eventuell eine Schiene für 411 mit Doppelkupplung und Kriechganggetriebe?
In diesem Bereich sitzt der Betätigungshebel für Kriechganggetriebe.
Fragen über Fragen!
natürlich habe ich dann prompt die eigenen Schienen wiedergefunden!
Und dabei wieder etwas entdeckt bzw. einen Unterschied der Sitzschienen gefunden:
[album]7472[/album]
[album]7473[/album]
[album]7474[/album]
In welchen 411er passt diese Sitzschiene mit den gekröpften Befestigungswinkeln? (Beifahrerseite innen)
[album]7475[/album]
[album]7476[/album]
Eventuell eine Schiene für 411 mit Doppelkupplung und Kriechganggetriebe?
In diesem Bereich sitzt der Betätigungshebel für Kriechganggetriebe.
Fragen über Fragen!
Natürlich habe ich auch schon die Türen fertig eingesetzt, die Schlossfalle im hinteren Seitenteil geändert und die Sitzgestelle mit den Schienen angepasst und verschraubt:
[album]7477[/album]
[album]7478[/album]
Den fertigen Sitz habe ich mir aus dem blauen Osterei geliehen!
[album]7479[/album]
[album]7480[/album]
[album]7481[/album]
[album]7482[/album]
[album]7483[/album]
Probegesessen habe ich auch schon, der Blick durch die (noch schmutzige) Windschutzscheibe ist wegen der noch niedrigeren Gläser schon etwas gewöhnungsbedürftig.
zum Schluss noch ein Prüfender Blick! :cam
[album]7484[/album]
Gruß
Jochen
17914
[album]7477[/album]
[album]7478[/album]
Den fertigen Sitz habe ich mir aus dem blauen Osterei geliehen!
[album]7479[/album]
[album]7480[/album]
[album]7481[/album]
[album]7482[/album]
[album]7483[/album]
Probegesessen habe ich auch schon, der Blick durch die (noch schmutzige) Windschutzscheibe ist wegen der noch niedrigeren Gläser schon etwas gewöhnungsbedürftig.
zum Schluss noch ein Prüfender Blick! :cam
[album]7484[/album]
Gruß
Jochen
17914
Imkermog
New member
- 16. Jan. 2018
- 410
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- 16
- 71
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1568
- Membership Unimog Club Gaggenau
- 11828
:arrow: Montag 30.11.2020 12Uhr mittag = 18000 Zugriffe auf dieses Projekt 
arty
Danke für euer Interesse!
:trink
Gruß
Jochen
arty Danke für euer Interesse!
:trink
Gruß
Jochen
- 20. Juli 2002
- 15.046
- 18
- 38
- Membership number in the Unimog Veterans Club
- 1
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
Hallo Jochen
und jetzt weitere 10 Zugriffe , ich h abe jetzt alle Seiten nach einer Zapfwelle abgesucht. Das ist ja gar kein Universal Motorgerät, wie soll der denn einen Kompressor antreiben. :mrgreen:
und jetzt weitere 10 Zugriffe , ich h abe jetzt alle Seiten nach einer Zapfwelle abgesucht. Das ist ja gar kein Universal Motorgerät, wie soll der denn einen Kompressor antreiben. :mrgreen:
mhame
New member
Hallo ihr 2 beide !
Hab ich nur einen Unimog?
Der muß jetzt nur noch aus dem schwarzen Wald ins Helle geholt werden.
:spitze
Hab ich nur einen Unimog?
Der muß jetzt nur noch aus dem schwarzen Wald ins Helle geholt werden.
:spitze
Jochen.Schäfer schrieb:
Ja, Jochen,
so ist es zumindest bei meinem Doppelkuppler-Kriechgang-Mog
Gruß Sebastian
Jochen.Schäfer schrieb:
Moin,
Das habe ich auch so gemacht, mit ein bisschen fluchen und schimpfen, das musste derjenige ertragen, der die Tür mit halten musste :lol:
Hutmuttern etc. habe ich da auch schon öfters entdecken können, sei es als uralt-Reparatur, oder bei neu gemachten Mogs.
Gruß
Alex
mhame
New member
Hallo,
meint ihr so?
Das Nieten ist nicht schwer, wenn die Nieten die richtige Länge haben. Und schon wenige 1/10mm Verformung bringen die nötige Festigkeit, auch wenn das Ergebnis optisch nicht überzeugt. Anspruchsvoller sind nur die Nieten in der Türfalz, die dürfen nur ca. 2-3mm Überstehen.
Mit Jochens Technik passt das schon. Ich habe es alleine gemacht und eine große Stahlplatte als Unterlage genommen. Die Nietköpfe außen flachen dabei kaum ab. Besser wäre eine Gegenmatrize, aber dann braucht man eine zweite Person oder eine Nietpresse.
Ich würde Nieten immer den Schrauben vorziehen.
Gruß
Markus
meint ihr so?
Das Nieten ist nicht schwer, wenn die Nieten die richtige Länge haben. Und schon wenige 1/10mm Verformung bringen die nötige Festigkeit, auch wenn das Ergebnis optisch nicht überzeugt. Anspruchsvoller sind nur die Nieten in der Türfalz, die dürfen nur ca. 2-3mm Überstehen.
Mit Jochens Technik passt das schon. Ich habe es alleine gemacht und eine große Stahlplatte als Unterlage genommen. Die Nietköpfe außen flachen dabei kaum ab. Besser wäre eine Gegenmatrize, aber dann braucht man eine zweite Person oder eine Nietpresse.
Ich würde Nieten immer den Schrauben vorziehen.
Gruß
Markus
Anhänge
mhame
New member
Hallo,
noch mal zu den Sitzschienen:
411 910 00 90 (alte Ausführung) wurde ersetzt durch 411 910 00 90.
Das ist so in den ETL von 1965, 1969 und 1996, allerdings ohne Fußnote.
Die Änderung des KGG Gehäuses wurde mit Getriebenummer 002828 umgesetzt. Die Nummer muss sich auf das KGG beziehen, denn die Fahrgetriebe haben ja die Nummer des Fahrzeugs 411-xxxxxx und eine so niedrige Nummer würde auf ein viel zu frühes Baujahr hinweisen.
Mein 1963 hat diese neue Sitzschiene auch schon.
Ich würde es auf die Umstellung der Kabine datieren, also 1961.
Gruß
Markus
noch mal zu den Sitzschienen:
411 910 00 90 (alte Ausführung) wurde ersetzt durch 411 910 00 90.
Das ist so in den ETL von 1965, 1969 und 1996, allerdings ohne Fußnote.
Die Änderung des KGG Gehäuses wurde mit Getriebenummer 002828 umgesetzt. Die Nummer muss sich auf das KGG beziehen, denn die Fahrgetriebe haben ja die Nummer des Fahrzeugs 411-xxxxxx und eine so niedrige Nummer würde auf ein viel zu frühes Baujahr hinweisen.
Mein 1963 hat diese neue Sitzschiene auch schon.
Ich würde es auf die Umstellung der Kabine datieren, also 1961.
Gruß
Markus
Hallo Freunde,
Genietet habe ich alleine mit 2 Kopfmachern. Einer fest im Schraubstock als Auflage.
Die Türe selbst liegt auf einer weichen Ablage ausgerichtet neben dem Schraubstock.
Die Niet im Türpfalz innen habe ich nach dem Döppern mit Kopfmacher nochmal mit Splinttreiber geplättet.
2mal ist die Türe mit der gestauchten Niet aus dem Kopfmacher geflutscht und ich habe einen Schlitz in den Kopf geschlagen. Diese hab ich dann wieder ausgebohrt und neu gesetzt. Mit einer helfenden Hand wäre das vielleicht nicht passiert.
Zu den Sitzschienen: Wolfgang hat ja auch eine Sitzschiene mit nur einer gekröpften Befestigung.
Das folgende hier ist im Augenblick als Nachfertigung zu bekommen und passt nicht überall.
Diese Sitzschiene hat 2 gekröpfte Befestigungen:
Genau im Bereich vorne, wo beim Dopelkupplunggetriebe der Schalthebel für Kriechgang durch das Abdeckblech schaut bzw bewegt wird.
Haben eure auch 2 gekröpfte Befestigungen? Diese brauchen dann auch Verstärkungen im Abdeckblech wo sie verschraubt werden. An den Punkten ist nähmlich nichts drunter.
Die alten Sitzschienen werden im Rahmen der Karosserie verankert:
Für alle Mitleser:
Es geht hier nur um die innere Beifahrersitzschiene am Unimog 411
Gruß
Jochen
Genietet habe ich alleine mit 2 Kopfmachern. Einer fest im Schraubstock als Auflage.
Die Türe selbst liegt auf einer weichen Ablage ausgerichtet neben dem Schraubstock.
Die Niet im Türpfalz innen habe ich nach dem Döppern mit Kopfmacher nochmal mit Splinttreiber geplättet.
2mal ist die Türe mit der gestauchten Niet aus dem Kopfmacher geflutscht und ich habe einen Schlitz in den Kopf geschlagen. Diese hab ich dann wieder ausgebohrt und neu gesetzt. Mit einer helfenden Hand wäre das vielleicht nicht passiert.
Zu den Sitzschienen: Wolfgang hat ja auch eine Sitzschiene mit nur einer gekröpften Befestigung.
Das folgende hier ist im Augenblick als Nachfertigung zu bekommen und passt nicht überall.
Diese Sitzschiene hat 2 gekröpfte Befestigungen:
Genau im Bereich vorne, wo beim Dopelkupplunggetriebe der Schalthebel für Kriechgang durch das Abdeckblech schaut bzw bewegt wird.
Haben eure auch 2 gekröpfte Befestigungen? Diese brauchen dann auch Verstärkungen im Abdeckblech wo sie verschraubt werden. An den Punkten ist nähmlich nichts drunter.
Die alten Sitzschienen werden im Rahmen der Karosserie verankert:
Für alle Mitleser:
Es geht hier nur um die innere Beifahrersitzschiene am Unimog 411
Gruß
Jochen
