421 Bremszylinder fest

[Squonk]

Moin,

bei unserem 83er 421 ist hinten rechts der Bremszylinder fest. Ein Anruf beim
freundlichen Unimoghändler löste bei mir spontan Schnappatmung aus... >400€ :twisted:
Die sündhaft teuren doppelten Zylinder für die Vorderachse haben wir sogar
noch liegen, aber warum ist der popelige hintere Zylinder sooo teuer?

Ich habe das Ding jetzt erst mal in Caramba eingelegt, in der Hoffnung, daß
ich ihn morgen zerlegen kann. Hat jemand Tipps für mich? Gibt es einen
Dichtsatz für FAG Zylinder? Welche Firma kann sowas überholen?

Gruß
Christian

 

[Mangusta]

Hallo Christian,

frag mal bei www.mogparts.de nach. Da habe ich gerade sehr schnell und sehr günstig die Bremszylinder für meinen 411 gekauft.

Mit freundlichen Grüßen

Rolf

 

[kgash]

Der Dieter hat grad welche eingestellt,
Schau mal bei Kleinanzeigen Biete, vielleicht sind es ja die richtigen.

Knuth

 

[mogomatic]

Hallo Christian,

die hinteren RBZ sind selbstnachstellend. Erkannbar ist dies an der Sicherungsschraube seitlich im Gehäuse. Es gibt sowohl bei MB also auch bei ATE/FTE Rep.-Sätze (RK22342). Auch Kindermann hat diesen für ca. 180 € im Angebot.
http://nfzk.wdre.de/product_info.php?cPath=25_55&products_id=390

Das Bild zeigt die Bauteile von FTE für einen U421.141 mit 2-Kreisbremse.

Viel Grüße aus KL, Ingo

 

[Squonk]

Moin Ingo,

super, damit kann ich was anfangen. Das die Dinger selbstnachstellend sind,
habe ich mir inzwischen auch zusammengereimt. Von unserem 77er 421,
der mittlerweile verkauft ist, hatte ich das anders in Erinnerung. Der hatte
noch Excenter zum Nachstellen der Backen.

Wie zerlege ich den Zylinder? Ist das im WHB beschrieben? Ich glaube, ich
muß langsam mal die Beschaffung beim Besitzer der Mogs durchdrücken...

Gruß
Christian

 

[Squonk]

Moin,

nach 48 Stunden in Caramba konnte ich den Zylinder unter Androhung von
Gewalt zerlegen. Nach einer Behandlung mit 240er Wasserschleifpapier sehen
die Teile gar nicht mal so schlimm aus, die Zylinderwand hat keine Fraß-
spuren... erst mal wieder zusammenbauen. Wenn er nicht mehr dicht ist,
gibt es den Dichtsatz für 'nur' 180€, der ja anscheinend aus dem gesamten
Innenleben besteht.

Meine Überlegung ist jetzt, alle Zylinder zu zerlegen und zu reinigen, und
dann das System auf DOT5 umzustellen. Meinungen und Vorschläge dazu?

Gruß
Christian

 

[lugge]

DOT5 geistern hier so oft herum. Suchfunktion oder Google oder WIki oder was auch immer
Wenn du Geld für Repsätze zum Fenster rauswerfen willst, dann stell auf DOT5 um !
Außerdem: Mach bitte gleich alle, wo einer fest ist, sind die anderen sicher ned weit entfernt davon.

 

[gusfraga]

http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=62196

 

[OPTI-MOG]

Hallo Christian,

DOT5 (Silikonöl) benötigt andere Dichtwerkstoffe/Schläuche als DOT4. Zumindest müssen einmal mit DOT4 betriebene Dichtungen/Schläuche gewechselt werden.
DOT5 nimmt kein Wasser auf. (Die Gefahr von Dampfblasen nimmt enorm zu!)
DOT5 muss deshalb im geschlossenen System mit Druckausgleichsmembran ... betrieben werden.
DOT5 darf nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten vermischt werden. (Die Gefahr besteht immer, dass jemand was anderes reinkippt. Sogar in der Fachwerkstatt, selbst erlebt!)

Neben den höheren Risiken, die Du in Kauf nehmen würdest, wäre eine Umrüstung am UNIMOG ziemlich aufwändig.

DOT5 ist somit eher Gift als Heilmittel :wink: