421, Kraftstoff-Förderpumpe

[Wolfgang421]

Hallo,
wenn mein mog mehrere Tage stand, mußte ich immer mit der Handpumpe Diesel pumpen, damit er ohne langes Orgeln ansprang. Ich habe daraufhin die Pumpe abgebaut und die beiden Ventile geprüft. Bei beiden Ventilen habe ich keine Beschädigungen erkennen können. Beim Durchblasen mit dem Mund hat sich gezeigt, dass die Ventile richtig arbeiten.
Irritiert bin ich über drei Punkte:
1.) Im EPC sieht man nur ein Ventil und es ist vermerkt, dass nur ein Ventilsatz (A 001 586 12 07) verbaut ist, obwohl tatsächlich zwei Ventile vorhanden sind.
2.) Ein Ventil sitzt auf einem Zwischenring (im Handbuch Kap. 07-4/1, Foto Ziff. 12). Der bei mir eingebaute Zwischenring ist nicht geschlossen, sondern hat eine Öffnung von ca. 30 Grad. Wie soll das Ventil arbeiten, wenn es auf einem Ring sitzt, der das Ventil nicht abdichtet? Wurde hier murks verbaut oder ist das so in Ordnung?
3.) Im EPC sind an den Ventilen Dichtringe aufgelistet. Bei meinem mog gibt es aber weder über, noch unter den Ventilen Dichtringe. Ist das in Ordnung? O-Ringe sind nur an den beiden Übergangsnippel (Foto Ziff. 15).
Gruß
Wolfgang

 

[421michimog]

Hallo Wolfgang,

ich habe zwar keine Antwort auf Deine Fragen aber eine Lösung für Dein Problem.

Wenn Du nach dem Abstellen den Handgashebel mindestens bis in die Leerlaufposition, besser noch weiter, etwa bis zur Halbgasposition zurückschwenkst läuft die EP auch nicht mehr leer und der Mog springt auch nach Wochen sofort an. :idee

 

[Helmut Schmitz]

Hallo Wolfgang,
der Satz beinhaltet zwei Ventile, da immer beide gleichzeitig getauscht werden sollten und die Teile Pfenning-Artikel sind.
Wie deine Ventile im Detail angeordnet sind, kann ich aus deiner Beschreibung nicht erkennen.

 

[volker407]

Hallo Wolfgang,

es gibt 2 Varianten der Vorförderpumpe. Einmal mit Membranventil und einmal mit Pilzkopfventil.
Du solltest die Variante mit Membranventilen haben, der Schlauchanschlußstutzen drückt diese Ventile metallisch dichtend flach in das Pumpengehäuse.
Die O-Ringe auf den Schlauchanschlußstutzen können typischerweise den von Dir beschriebenen Fehler verursachen.
Außerdem solltest Du pauschal die Handpumpe erneuern mit Bosch Teile Nr 2 447 010 020 und die Leckölschläuche der Einspritzdüsen. Diese 3 Bauteile kosten unter 50 Euro, sind aber typische Ursachen für den von Dir beschriebenen Fehler.

Wenn dann immer noch Probleme auftreten, Kraftstoff Vor- und Rücklaufschläuche erneuern, Filter auf Haarrisse prüfen, Tankanschlußrohr auf Bruch prüfen usw.

Zu Punkt 1
verlass Dich nicht auf die Bebilderung im EPC bei einem 40-50 Jahre alten Fahrzeug.
Zu Punkt 2
ein paar Bilder vom Sachverhalt wären sinnvoll, damit man weiß was Sache ist.
Zu Punkt 3
kann so in Ordnung sein


Gruß
Volker

 

[Wolfgang421]

Hallo,
vielen Dank für die Hinweise. Insbesondere mit den Hinweisen von Volker kann ich die Problemfindung und hoffentlich -lösung eingrenzen.
Ich versuche die Bilder von den Teilen, inbesondere auch von dem nicht geschlossenen Zwischenring, einzustellen.
Gruß
Wolfgang