421 läuft wider nicht ! Ich werd verückt was kan ich tun

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beni

beni

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09. Okt. 2003
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habe heute morgen den gereinigten Tank eingebaut! Und er lief! Aber nur ca eine halbe Stunde! Dan hat er wider schlagartig kein gas angenommen ! Wen ich starte läüft er paar Sekunden und geht aus! Filter sind alle neu! in der Halben Stunde leif er sehr gut ! Frage an was kan es liegen das er nur so kurz läuft ? Ich verzweifele langsam :cry:
Mfg beni
 
hallo beni,
ähnliches problem hatte ich vor nem jahr an meinem 406er. der ging im standgas unregelmäßig aus. bei mir war das rückschlagventil an der einspritzpumpe defekt. das ding gewechselt und alles war gut.
gruß
frieder
 
Hallo beni,

ich hatte des Problem mal an meinem 403.
Der hat an der Förderpumpe (Handpumpe) nochmal ein Sieb in der Leitung.

Vielleicht ist das am 421 auch so!


Gruß

Martin
 
Hallo Frieder war das blos im Standgas oder ist dir das auch werend dem fahren passiert? wie gesagt er lief eine halbe Stunde ohne Probleme! Mfg beni
 
Muss ich mal schauen ob der Sieb zu ist ich habe einen OM 616 drin! Mfg Beni
 
hallo beni,
mein 406er ist ein forstmog und der ging nur im standgas aus...die drehzahl ging auf einmal rapide nach unten...wenn ich über die funkversteuerung schnell gasgeben konnte ist die drehzahl wieder nach oben. hat sich dann immer wiederholt. ab einer gewissen druckverhältnissituation hat gasgeben nicht mehr geholfen. hab den mog dann auch über entlüften nicht mehr angebracht...
gruß
frieder
 
Hallo, Beni,

ein Filterwechsel ist keine Garantie dafür, dass auf alle Zeit alle Probleme behoben wurden.
Seit der Beimischungspflicht von RME in das normale Diesel gibt es vermehrt Probleme bei älteren Fahrzeugen, die erhebliche Schmutzablagerungen im Tank haben.
Diese werden durch das Pflanzenöl in Lösung gebracht und kontinuierlich durch die Leitungen auf die Reise Richtung Einspritzpumpe gebracht.
Vielleicht hast Du einfach angelöste Verschmutzungen im Tank, die die Filter erneut zugesetzt haben. Oder ein Filter wurde übersehen (wie bereits gepostet vielleicht das Sieb vor der KFP).

Mir ist das seinerzeit mit meinem URSUS passiert. Als der das erste Mal einen Pflanzenöl-Anteil im Tank hatte, habe ich die Filter gleich mehrfach wechseln müssen. Zum Glück war der Tank nicht so sehr verschmutzt, dass ich ihn ausbauen musste, aber das Problem ist nicht gerade selten, insbesondere wie gesagt, seit die meisten Dieselkraftstoffe auf staatliche Verordnung hin einen Pflanzenölanteil enthalten.

Grüße und viel Erfolg und don't worry, be happy. Schrauben am Unimog ist, wenn man die richtige Einstellung hat, genau so schön, wie fahren und bei steigenden Spritpreisen sogar billiger!

Grüße
Holger
 
Hallo,
ich hatte das Problem am 421 letztes Jahr auch mal.
Er ging während der Fahrt einfach so aus.
Kraftstoffleitung entlüftet, 100 bis 200m gefahren, wieder aus.

Bei mir lag das Problem an einer kaum erkennbaren Undichtigkeit der Förderleitung vom Tank zur Handentlüftungspumpe. Da wo die Leitung oberhalb der Riemenscheiben zur Pumpe führt war das Problem.

Führe doch mal eine unterbrechungslose Leitung vom Kraftstoffvorfilter, der sitzt unter dem Fahrerhaus auf der Beifahrerseite, direkt zu der Kraftstoffförderpumpe. Schau mal ob er dann länger läuft.
Dass er ausgeht hängt mit Luft zusammen, die in das unter Druck stehende System einströmt.

Gruß Roland
 
Den Tank habe ich komplet gerreinigt sehr gut ausgedampft! Ich habe nach einer halben Stunde mal an der Vorförderpumoe gepumt so 5 mal gestartert und er läuft nimt auch Gas an gefahren bin ich noch nicht mit ihm aber ich vermute er geht dan Irgendwan wider aus! Das komische ist ja das er jetzt wider sehr gut läüft ! Kan es die Vorförderpumpe sein? wen ich die jetzt erneuer und sie ist es nicht hab ich auch nichts ereicht! Das mit der Leitung könnte eventuell sein!
Roland er lief aber mindestens eine halbe Stunde!
Die Vorförderpumpe wurde im Januar erst abgedichtet!
Wen er Luft zieht kan sich das erst nach einer halben Stunde bemerkbar machen?
Ich denke ich las mir morgen mal die Leitung anfertigen und baue sie ein! Mal sehen was dan passiert!
Ich werde auch mal bei Manfred anrufen vieleicht hat der ja noch ein Tipp für mich! Wen jemand noch eine Idee hat bitte schreiben!
Vielen Dank für euere Antworten!! Echt super wie einem geholfen wird!
Mfg beni

8,9 Juni Unimog Treffen inj 74906 Bad Rappenau mit Teilemarkt am 9 Jun i
Ps wo soll den der Filter in der Kraftstoffvörderpumpe sein ! Ich finde da nichts?i
 
Hallo Beni,
es gibt zwei Ausführungen von Förderpumpem. Die einen haben einen seitlichen Hebel, dort befindet sich das Sieb in der Mitte und ist mit einer 6 mm Schraube gesichert. Die andere Ausführung ähnelt einem Rohr und muß zum Handbetrieb erst am Deckel gelöst werden, dort kann ich dir die genaue Lage des Filters nicht beschreiben - aber diese Ausführung ist die bessere.
Für die korrekte Arbeit braucht die EP einen Vordruck von ca. 2 Bar. Wenn du für einen Testlauf einen Kanister auf das Kabinendach oder ähnlich hoch stellst und von dort eine Schlauchleitung zur Pumpe legst, kannst du eingrenzen ob der Vordruck fehlt oder die EP selber ein problem hat.
Wenn das - wie ich vermute - Problem am zu geringen Vordruck liegt eine aufwendige aber preiswerte Sucharbeit vor dir.
Mfg Winni
 
Hi Beni,

ich hatte genau das gleiche Problem mit meinem 406 er letztest Jahr. Hab mich fast todgesucht und dann irgendwann entnervt angefangen alles auszubauen: Tank, Leitungen, Vorfilter, Haputfilter alles gereinigt usw. und wenn ich nicht die Entlüftungsschraube am Doppelfilter vom ewigen entlüften überdreht hätte würde ich heute noch suchen glaub ich. Mein Problem war das die Dichtung von dem Filtergehäuses ( Doppelfilter ) die den Filterbecher oben zum Gehäuse abdichtet einmal nicht sauber im Sitz war und auch noch ein bischen verdreht. Immer wenn der Motor etwas warm wurde hatte ich das gleiche Problem wie Du.
Dichtungen raus neue rein, sauber aufgesetzt - Problem weg.

Vielleicht hilfts !

Grüße aus der Pfalz
Steffen
 
Hallo wo soll der Sieb an der Förderpumpe sein Bosch Nr 0460 007 006 ? Ich finde nichts! Die Förderleitung habe ich heute erneuert! Hat 16¤ gekostet aber er spinnt immer noch! Soll ich die Förderpumpe wechsel? bekomme eine neue für um die 80 ¤ was meit ihr ? Anbei Bilder von der Pumpe!
Mfg Beni
 

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Heute Mittag habe ich und mein Kumpel Kfz Meister auf Mercedes den Unimog noch mal vorgenommen ! Nach einigen Probefahrten immer das gleiche ! Die Einspritzpumpe zieht die Filter lehr!!!!!!!
Handpumpe der Vorförderpumpe betätigen bis die Filter voll sind und er Läuft!

Unser Fazit es kan eigendlich nur die Vorförderpume sein !
Es macht sich vor allem immer bei Bergfahrten mit hoher Drezahl bemerkbar!

Also denke ich das ich eine Vorförderpumpe bestelle und die einbaue!
Hoffe das dan alles wider richtig geht!

Wie gesagt die Förderleitung habe ich schon ersetzt!
Mfg Beni
 
Hallo,

ich hab mal gehört, dass sich dieselben Symptome einstellen, wenn das Ventil, das oben am Kraftstofffilter ist, (an der Seite), hängt oder die Feder gebrochen ist.
Vll mal das prüfen :wink:

Gruß
Max
 
Hallo Beni,
auf deinen Bildern der Förderpumpe sind die beiden Hohlschrauben zu erkennen für Krafstoffzufuhr vom Tank ( Saugseite ) und von Förderpumpe zu EP ( Druckseite ). Es ist noch eine dritte größere Schraube zu erkennen, welche Funktion hat diese ? Hast du sie schon mal herausgedreht? Eventuell befindet sich dort das Sieb der Förderpumpe.
Beim entlüften erfüllt die Förderpumpe noch ihren Zweck, wenn - wie von dir geschildert - die Förderleistung im Betrieb nicht ausreicht kann es auch am Antrieb der Förderpumpe liegen. Damit will ich sagen die Förderpumpe könnte noch gut sein aber der Antrieb durch die EP könnte fehlerhaft sein.
Um dieses Risiko auszuschließen mußt du die Förderpumpe demontieren und den Antrieb optisch prüfen. Evtl den Motor durchdrehen und von einem zweiten Mann den Antrieb beobachten lassen?
Mfg Winni
 
Hallo Beni!
Hast Du schon die Ventile in der Förderpumpe kontrolliert?
Ich hatte einmal das Problem, wenn der Tank nur mehr ein Viertel Inhalt hatte saugte dei EP die Filter leer. Nach dem entlüften ging es wieder einige Zeit. Ursache war ein Schmutzteil im Saugventil. Beim Händisch entlüften merkte man davon nichts.
 
Hi Beni,
schraub mal die förderleitung ab und starte kommnt genug aus der förderpumpe raus?finger auf die öffnung und schaun ob das ding auch druck bringt .wenn ja würde ich einen kannister mit diesel nehmen den mit einem schlauch direkt an die saugseite der pumpe anschliesen und fahren(der kannister sollte im fahrerhaus so hoch wie möglich gehalten werden 2 person) wenns dann geht immer weiter in richtung tank prüfen.

Gruss Steffen
 
Hallo Beni,
Am besten nimmst du transparente Dieselleitungen dann kannst du sehen wann die Luft dazu kommt.
Gruss Dieter.
 
Hallo die 3 Hohlschraube ist für die Handpumpe haten wir auch schon ausgebaut! Auserdem haben wir den Kolben auch schon ausgebaut Motor gestartet ob der Antrieb geht ! Der geht! aber wir meinen das die Pumpe vieleicht ab und zu hängt! Die Ventile habe ich nicht ünerprüft! Wie mache ich das am besten ? Pumpe ausbauen und zerlegen? und Ventile duchblasen?
Mfg beni
 
Hallo Beni,
so eine Förderpumpe wie auf deinen Bildern habe ich noch nicht gesehen. Deshalb kann ich dir zum Prüfen und zerlegen keinen Rat geben.Die Pumpe die du für 80 Euro bekommen könntest sieht die auch so aus.
Wie ist das mit den anderen 421ern ist bei euch die gleiche Förderpumpe verbaut.
Mfg Winni
 
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