Achsantrieb geht nicht aus Achsgehäuse raus

[unimogmaster]

Hallo Community

hab jetzt eine Stunde mit dem Achsantrieb gelämpft, und kapituliert.
Bin nach Werkstatthandbuch vorgegangen w.h. Schrauben raus, über Spannstifte anheben und um 90° drehen ( auch in die richtige Richtung!).
Bekomme den Achsantrieb aber nur 5 bis 6 cm angehoben.
Habe gehebelt gemacht und getan aber tut sich nichts.
Schaltmuffe für Diffsp. liegt voll an.
Habe Angst ich brech was ab wenn ich noch mehr hebeln tu.

Habt Ihr noch eine Idee was ich falsch mache.

Danke bin froh um jeden Hinweis.

Viele Grüße vom nächtlichen Kaiserstuhl.

Andreas

 

[elektrosmog]

Tach,

das geht irgendwann ab, du musst nur noch ein bisschen rumjuckeln.
Das kurze Achsrohr muss nach oben, im Flansch ist irgendwo noch mal eine AUsbuchtung da passt das Antriebsritzel rein.
Irgendwie so war es?!?

Gruß
Patrick

 

[ret]

Moin Andreas,

Du hast die richtige Stellung noch nicht gefunden!!!

.

Trotzdem ist es dann noch sehr eng.

Viel Erfolg!

 

[unimogmaster]

Hallo Patrick Hallo Reiner

Hab´s geschaft, war wohl zu zärtlich zu dem Teil. Wollte nicht´s kaputt machen und habe aufs hebeln verzichtet. Musste in die Innenverzahnung ein Montiereisen legen und habe übers Achsgehäuse gehebelt. Hab zuvor natürlich ein Hartholz zu Schutz unterlegt. Musste aber ordentlich Kraft anwenden damit die Welle raus ging, sie stand vorne an der Schaltmuffe (li&re) und am Gußgehäuse in dem das Differential liegt li&re an. Ausbauposition im Gehäuse war richtig, geht nicht anderst.
Hätte auch nicht gedacht das daß Teil so schwer ist, nach dem der Herr aus dem Werkstatthandbuch (Bild) das ganze so locker flockig aus dem Handgelenk schüttelt :wink:

Habe jetzt eine andere Achse in die Werkstatt geholt von der ich das Gehäuse vom Vorgelege nehmen möchte.
Was meint Ihr kann ich die Lagerschalen vom Kegelrollenlager die im Austauschgehäuse sind fürs Lager von der Welle nehmen?
Oder muß ich die Lagerschalen vom def. Gehäuse umbauen zwecks unterschiedlicher Abnutzung.

Gruß und herzlichen Dank für Eure Unterstützung.

Andreas

 

[ret]

Musste aber ordentlich Kraft anwenden damit die Welle raus ging, sie stand vorne an der Schaltmuffe (li&re) und am Gußgehäuse in dem das Differential liegt li&re an. Ausbauposition im Gehäuse war richtig, geht nicht anderst.

Moin Andreas,

da muß ich Dir widersprechen, es geht anders.

In der richtigen Position klemmt es nicht!!!


Die Lagerschalen sollten auf jeden Fall ihren Lagern wieder zugeordnet werden.

Auch das Lagerspiel richtig einstellen nicht vergessen.

 

[unimogmaster]

Hallo Zusammen

hier ein kleiner Nachtrag zum Achsantrieb.
Irgendwie hat da was nicht zusammengepasst.
Die Position mit dem Drehen war richtig. Damit der Achsantrieb locker
raus und rein flutscht musste ich von der Differentialafnahme links und rechts ca 2mm abschleifen. (Siehe blanke Stellen Foto).
Auf dem zweiten Foto seht Ihr wo die Schaltklaue an dem Achsgehäuse
hängt. Liegt voll auf der Muffe li & re an.

Woher kann das kommen?

Eventuell Schaltmuffe von einem Unimogtyp (die Verzahnung passt aber, lediglich im Durchmesser ist die Muffe größer. Ca 4mm.

Oder ist das Achsgehäuse verzogen? Aber die einzelnen Teile passen beim verschrauben sauber zusammen.

Gruß

Andreas

 

[ret]

Moin Andreas,

Es gibt eine Stellung, an der es passt, und eine Stellung von der man glaubt, es passt!

"Deine" war die falsche!!!

Oder willst Du uns jetzt weismachen, dass das Achsrohr um das Getriebe herum gebaut wurde? :lol:

 

[unimogmaster]

Hallo Reiner

jetzt mach mich nicht schwach, kann´s nicht glauben das ich da falsch liege. Schau Dir mal das Bild von Patrick an habe den Achstrichte so gedreht das das Tellerrad unten war. RICHTIG ???

Jetzt sag ja nicht´s falsches, sonst verschenk ich den Mog und meld
mich zum Töpfern an.

Gruß

Andreas

 

[elektrosmog]

Tach,

wenn du das noch ein paar mal übst kannst du das auch!

Gruß
Patrick

 

[ret]

Patrick, das war Böse!:wink:

Moin Andreas,

ich werde Dir nichts falsches sagen, ich will ja den Mog

Deshalb einfach nur ein paar Bilder:

Ausgangssituation:

.

Sperre einlegen und fixieren nicht vergessen

.

Diff um 90° drehen

.

Diff rausheben

.

Platz ohne Ende!!!

.

.

.

 

[unimogmaster]

Hallo Reiner und Patrick

na da hab ich ja nochmal Glück gehabt, Töpferkurs war voll wär nur noch
Topflappen-Klöppeln frei gewesen. :lol:
Kann die Prozedur ja nochmal an der Vorderachse üben :wink:
Fuchst mich aber doch warum's nicht gleich geflutscht ist.
Egal Hauptsache sie Funzt und ist Dicht.
Gibts bei der Vorderachse mit den Kreuzgelenken was besonderes zu beachten.

Viele Grüße

Andreas

 

[ret]

Kann die Prozedur ja nochmal an der Vorderachse üben

Moin Andreas,

das macht Sinn! :wink:


Sollte es wieder nicht flutschen, strickst Du mir einen Pullover :lol:


Prozedere an der Vorderachse ist gleich.

Viel Erfolg! 8)

 

[wepo]

Hallo,

ich muss das Thema noch mal nach vorne holen.
Ich versuche an meinem 2010 das Achsgehäuse bei eingebauter Achse zu demontieren.
Leider kann ich es nicht in die Richtung drehen wie Reiner es beschreibt.

Nach kurzer Drehung bleibt es irgendwo hängen und sitzt dann fest.

Ist das vieleicht beim 2010 anders?

gruß
Werner

 

[ret]

Nö! 8)

 

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Werner,

Du darfst den Achsantrieb wirklich nur gerade 1cm abziehen ohne zu verkanten, dann läst es sich drehen. Ein bisschen mehr und er bleibt hängen.

 

[wepo]

Hallo Jürgen,

Die Schaltklaue der Sperre war nicht richtig zu. Danach ging es ohne Probleme.
Auch ohne die ganze Hinterachse abzuflanschen.

Danke!


Gruß

Werner

 

[unimogmaster]

Hallo Zusammen

Übung macht ja wie allgemein bekannt ist den Meister.
Habe heute abend die Vorderachse zerlegt, und siehe da hat alles einwandfrei funktioniert. Habe es genau so gemacht wie bei der
Hinterachse und siehe da, nichts hatt geklemmt.
Habe jetzt auch den Grund warum die Hinterachse sich nur mit Gewalt
auseinanderbauen lies. Bei der Hinterachse ist die Diff.-muffe größer.
Genau 4mm breiter und 2mm länger, muß wohl von einem anderen Typ sein.

War also doch nicht zu blöd :wink:

Gruß

Andreas

 

[ret]

Bei der Hinterachse ist die Diff.-muffe größer.

Moin Andreas,

dann war das sicherlich die schwere Tropenausführung, da haben sie das Gehäuse ums Diff. herum gebaut 8) :lol:

 

[unimogmaster]

Was die früher alles konnten, nicht zu glauben.
Vielleicht lag das gute Stück zu lange im Öl und ist aufgequollen :roll:
Fragen über Fragen

Gruß

Andreas