Allround-Diesel-Zusatz... Frage !

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raischle

New member
01. Mai 2007
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Sauerland
Hallo,
habe im Ansatz solche Aussagen (siehe unten) schon mehrfach in diversen anderen Foren gefunden...

...als Allround-Spritzusatz für einen Diesel ein gutes 2Takt-Öl (am besten zu jeder Tankfüllung eine geringe Menge; ca. 0,25L auf 60L Sprit)...
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Was ist da dran ?
Ich möchte jetzt keine generelle Diskussion um obskure Sprit-Zusätze starten, aber den Tipp mit dem 2Takt-Öl habe ich schon mehrfach gefunden...

Angenehme Diskussion :lol:
 
Hmm ich denke mal das die EP noch ein bisschen Geschmiert (zusätzlich) wird oder das der Diesel Wintertauglicher wird......
 
Hi Raimund,

also schaden tut es bestimmt nicht, außer vielleicht deinem Geldbeutel.
Und gehört und gelesen hab ich auch schon viel, z.B. das Zitronenfalter Zitronen falten, das Pferde nicht vor Apotheken kotzen, das verschluckte Regenwürmer Schlangen werden und so einiges mehr. :wink:

"Don`t belive it, try it! sagte mal ein Freund aus Afrika und reicht mir einen Wurm. Da ich an die Version mit den Schlangen glaubte verzichtete ich was mir bis heute nich leid tut.

Ciao Armin
 
das soll den zweck haben, da die EP durch den Fehlenden Schwefel nicht mehr geschmiert wird, die Schmierung wieder herzustellen.
 
Hallo Raimund,

also ich habs ausprobiert und ich kipps weiter rein :D

Aber du musst nicht "hochwertiges" und auf keinen Fall "synthetisches" nehmen, einfaches mineralisches reicht dicke aus.
Ich kipp auf ca. 180 Liter Diesel 1 Liter 2-takt-Oel rein.

Hier was in der "Bucht" (180285552188), aber ich habs bei nem anderen Händler für 1,50 Euro/Liter bekommen (letztes Jahr), sogar orginal Aral.

Zu den Vorteilen: kaum bis garkeine Ablagerungen an den Einspritzdüsen (selbst festgestellt), Schmierung der Einspritzpumpe, weniger Verschleiss an den Düsennadeln.
Subjektiv meine ich, das mein Moggel nun was besser "geht". Wo ich vorher, von Albaum nach Heinsberg rauf (kennst sicher), nur mit etwas über 70 krabbelte geht der nun glatte 80. :D :D

Und "räuchern" ist auch was weniger geworden (freut die Nachbarn) :D

Grüsse: Hugo
 
Guten Morgen zusammen,
ich fahre nunmehr auch Diesel Zweitaktöl in meinem 411 und dem MC Cormick. Festgestellt habe ich, dass der Motor sehr viel geschmeidiger zu Werke geht ( leistungsmäßig nichts festzustellen ). Der Traktor nagelt von Natur schon, konnte aber subjektiv erkennen, dass es leiser geworden ist. Zurzeit bin ich mit dem Trecker fast täglich im Busch, um Holz zu machen, da ist der Unterschied doch feststellbar. Früher hat man dem Diesel auch Zweitaktöl beigemischt, um die Ventile und Einspritzdüsen freizubekommen, also kann es bei unseren alten Motoren nicht verkehrt sein; ich mische weiter bei.
Viele Grüße an alle
Adi
 
hab mal eine frage... welches mischungsverhältnis ist zum empfehlen?
so beim 411er und bei einem perkins 3zyl mit direkteinspritzung?

lg andreas
 
Eine Frage an die, die es für alte Diesel gut finden:
Würdet Ihr das auch bei modernen Dieseln machen (Turbo/Common Rail)?

Gruß aLbi
 
Potz Blitz,

ich hätte den Wurm doch probieren sollen :roll:
Na ja, es ist nie zu spät. Da werde ich das mit den Zweitaktöl auch mal versuchen.

Ciao Armin P.
 
Hallo also ich würde von 2 takt öl im cdi abraten da das aus eigener Erfahrung nicht gut für die Hochdruckpumpe und den Oxikat bzw. Partikelfilter ist .

Und dann wird’s teuer.
 
Servus.

In den neuen und modernen Motoren hat 2-Takt-Öl nix verloren!
Die Hochdruckpumpen würden mit dem dickflüssigen Öl so hohe Drücke aufbauen, dass die Pumpenelemente als erstes Schaden nehmen würden.
Danach wie schon erwähnt die Düsen oder der Kat/Russfilter

Jedoch den alten Vorkammerdiesel solls gut tun.

Wenn Hugo mit 1l zu 180l gute Erfahrungen gemacht hat, dann sind das 0,1l pro 18l Diesel, oder einfacher 0,1 l 2-T.-Öl auf 20l Diesel.
Das bedeutet beim 40er Tank 0,2 l Öl, oder beim 60er Tank 0,3l Öl.

Blaurauchige Grüsse,

fuxel
 
Servus fuxel!
.....bist Du etwa Kettenraucher :shock:

Grüße von Johann ,der schon 20 Jahre nicht mehr "RAUCHT" :D
 
Hallo,
ich mische bei meinem 406.200 1 Liter 2-T-Öl (Mineralölbasis/selbstmischend) auf 100Liter. Bisher habe ich nur positive Effekte festgestellt, deutlich verringertes Rauchen und ein weicherer geschmeidigerer Motorlauf. Die Geräuschkulisse, welche von der EP und den Einspritzdüsen her rührt, hat sich merklich verleisert.
Das Argument mit der Viskosität des 2-T-Öls würde ich bei den geringen Mischungsanteilen vernachlässigen. Beim Motortalk gibt es genügens Posts von Leuten, die in ihren PKWs mit modernen CR-Dieseln und auch PD-Dieseln das 1:100 bis 1:200 Mischungsverhältnis fahren mit durchweg positiven Effekten.
Es versteht sich von selbst, dass man den 2-T-Öl-Anteil vor dem Diesel im Tank einfüllt.

MfG. Nieli
 
Hallo zusammen,

jetzt will ich auch mal meinen Senf dazu geben, wenn wir schon so weit vom Unimog weg sind :-)
Nieli schrieb:
...Beim Motortalk gibt es genügens Posts von Leuten, die in ihren PKWs mit modernen CR-Dieseln und auch PD-Dieseln das 1:100 bis 1:200 Mischungsverhältnis fahren mit durchweg positiven Effekten.
Zum Vergrößern anklicken....
Mag ja sein, dass es nicht stört, aber was bringt es?
Unser WoMo T4 hat jetzt runde 350.000 km runter - mit erstem Motor, erster Pumpe usw. und ist regelmäßig OHNE Zusätze gefahren worden - je nach Preisgefälle mit Diesel oder Biodiesel.
Und er ist nicht der einzige Diesel, der diese Laufleistung problemlos bringt.
Also was bringt es effektiv?

MfG Maatsch
 
Also pumpe-düse ist mir nix bekannt das mit pöl oder Biodiesel was passiert,
cdi empfehle ich nicht. muss jeder selber wissen wie beim Chiptuning halt auch .

Um mal wieder zu den Additiven zurückzukommen z.b. mathy was haltet ihr davon????
 
Sch.... sch... sch... :cry:

Habe gerade im Selbstversuch getestet.. und bei der Raiffeisen das gute 2T-Öl von Stihl gekauft... (EURO 11,70 für 1 ltr)... auf 20 Liter dann 0,2 ltr 2T-Öl (durchmischen wird es sich ja von alleine)

Ergebnis der halbstündigen Testfahrt:

das geliebte harte Nageln meines OM636 ist verweichlicht, ist weg... jetzt klingt mein 411 im Standgas wie ein normaler Diesel...

Subjektiv gesehen sind Fahreigenschaften gleich, vielleicht tatsächlich etwas weniger Rauch unter Last, ABER... die Geräuschkulisse ist definitiv anders, weicher, softer, sowohl von aussen gehört, im Standgas.. als auch aus der Motorabdeckung, die mechanischen harten Geräusche... beim Fahren.. vielleicht benötigt meine Tochter demnächst keine Micky-Mäuse (Ohrenschoner) mehr...

ODER ich tanke wieder einfachen Diesel und geniesse den OM636-Sound im Standgas (war schliesslich mit ein Grund für den Kauf des Mog).


Viel Spaß... wieder was gelernt.

@Hugo
ich sollte Deine Strecke unter Volllast mit meinem Mog mal ausprobieren... und Dich besuchen :wink:
 
Hallo Raimund,

nach Heinsberg fahr ich nur zum Holz machen.

Kannst aber gern mal vorbeikommen, Bier, Kaffee usw. ist immer da :D

Nimm aber bitte nicht das teure "Stihl" Oel, das einfache tuts auch, wobei ich nicht weiss wie sich das "Stihl" verhält, Motormässig, obs da nicht Schäden verursachen kann.

Grüsse: Hugo
 
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