biegen von hydraulischen Bremsleitungen
- Ersteller Nieswurz
- Erstellt am
Hallo!
Wie schon weiter oben geschriben steht, geht es hier um sicherheitrelevante Bauteile, an denen sich Hobbyschrauber nicht vergreifen sollte, außer er hat technische Hilfe hinzugezogen. So manacher Unimogfahrer hat keine fachtechnische Ausbildung hinter sich und deshlab sucht er seine technische Hilfe, und für das sind wir da und nicht das persönlicher Differenzen hier ausgetragen werden.
Deshalb bitte ich euch, eine genaue Beschreibung des Arbeitsablaufes abzugeben und nicht nur die Hälfte zu sagen.
Dass es zum Bremsleitungbördeln verschiedene Geräte gibt ist klar, dass die einen günstiger sind als andere auch. Das heißt aber nicht, das billige Geräte nicht auch funktionieren! Deshalb ist hier Erfahrungsaustausch gefragt und das dabei einer eine gute Erfahrung mit einem Gerät gemacht hat und der andere mit dem selben Gerät nicht, kann auch passieren. Das heißt aber nicht, dass der eine ein Depp ist und der andere der Unimoggott ist.
Ich bitte euch deshalb nochmal, bleibt bei der Technik und beschreibt eure Vorgehensweise genau. Niemand ist als Meister vom Himmel gefallen. Wir können alle etwas lernen dabei.
Persönliche Dikrepanzen haben im Forum nichts verloren! Bitte klärt das per Mail oder PN.
MfG Clemens
Wie schon weiter oben geschriben steht, geht es hier um sicherheitrelevante Bauteile, an denen sich Hobbyschrauber nicht vergreifen sollte, außer er hat technische Hilfe hinzugezogen. So manacher Unimogfahrer hat keine fachtechnische Ausbildung hinter sich und deshlab sucht er seine technische Hilfe, und für das sind wir da und nicht das persönlicher Differenzen hier ausgetragen werden.
Deshalb bitte ich euch, eine genaue Beschreibung des Arbeitsablaufes abzugeben und nicht nur die Hälfte zu sagen.
Dass es zum Bremsleitungbördeln verschiedene Geräte gibt ist klar, dass die einen günstiger sind als andere auch. Das heißt aber nicht, das billige Geräte nicht auch funktionieren! Deshalb ist hier Erfahrungsaustausch gefragt und das dabei einer eine gute Erfahrung mit einem Gerät gemacht hat und der andere mit dem selben Gerät nicht, kann auch passieren. Das heißt aber nicht, dass der eine ein Depp ist und der andere der Unimoggott ist.
Ich bitte euch deshalb nochmal, bleibt bei der Technik und beschreibt eure Vorgehensweise genau. Niemand ist als Meister vom Himmel gefallen. Wir können alle etwas lernen dabei.
Persönliche Dikrepanzen haben im Forum nichts verloren! Bitte klärt das per Mail oder PN.
MfG Clemens
Hallo,
@ Helmut
Dein Link scheint nicht zu funtzen! Jedenfalls nicht bei mir, oder Operatorfehler? :wink:
Weiß zwar nicht, was mittendrin diese nicht themenbezogene Aussage sollte, habe es aber aufgegeben jeden zu verstehen! :?
Egal!!!
Also, grundlegend kann man ein gutes von einem schlechten Bördelgerät dadurch unterscheiden (ohne zu behaupten, dass die billigen Geräte generell Schund seien), dass sich der Unterschied meist bei der Bördelkante erkennen läßt. Und zwar neigen die schlechten Geräte dazu, die Bördelkante zu Quetschen, wobei in der aufrollenden Lippe ganz kleine Risse zu erkennen sind! Das ist sehr schlecht, da die Kante nebst Lippe nur gepreßt sein sollte. Ein Riß ist immer eine potenielle Bruchstelle. VW durfte aufgrund nicht richtig eingestellter Fertigungsroboter und dadurch schadhafte Bördelkanten in den Bremsleitungen mal mehr als 35.000 Fahrzeuge zurückrufen.
@ Helmut
Dein Link scheint nicht zu funtzen! Jedenfalls nicht bei mir, oder Operatorfehler? :wink:
Weiß zwar nicht, was mittendrin diese nicht themenbezogene Aussage sollte, habe es aber aufgegeben jeden zu verstehen! :?
Egal!!!
Also, grundlegend kann man ein gutes von einem schlechten Bördelgerät dadurch unterscheiden (ohne zu behaupten, dass die billigen Geräte generell Schund seien), dass sich der Unterschied meist bei der Bördelkante erkennen läßt. Und zwar neigen die schlechten Geräte dazu, die Bördelkante zu Quetschen, wobei in der aufrollenden Lippe ganz kleine Risse zu erkennen sind! Das ist sehr schlecht, da die Kante nebst Lippe nur gepreßt sein sollte. Ein Riß ist immer eine potenielle Bruchstelle. VW durfte aufgrund nicht richtig eingestellter Fertigungsroboter und dadurch schadhafte Bördelkanten in den Bremsleitungen mal mehr als 35.000 Fahrzeuge zurückrufen.
:shock:
Wir Baden-Württemberger können kein Hochdeutsch.
Und wenn scho, denn bisch en Wirtteberger und kon Schwob. Hegschtens no en Hohezollern.
Aber eigentlich isch's trozdem gliich, well beide Unsymbaddisch sind! :rofl:
Beste Grüsse vom See,
fuxel :wink:
Falsch!Holger schrieb:
Wir Baden-Württemberger können kein Hochdeutsch.
Und wenn scho, denn bisch en Wirtteberger und kon Schwob. Hegschtens no en Hohezollern.
Aber eigentlich isch's trozdem gliich, well beide Unsymbaddisch sind! :rofl:
Beste Grüsse vom See,
fuxel :wink:
- 20. Juli 2002
- 15.201
- 34
- 48
- Member of the Unimog Museum Association
- Yes
- I am a dealer
- No
- 20. Juli 2002
- 15.201
- 34
- 48
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- Yes
- I am a dealer
- No
Der Link funktioniert wohl nur, solange man bei http://www.facom.de/ eingelogt ist, anschließend funktioniert er nicht mehr :evil: unter Katalog /Rohr- und Nietwerkzeuge findet ihr die Teile.
Ich ahne, warum Franz seine Kinder von der Straße holen will.
Wenn noch Niemand die Leistung der Bremsen bei einer Vollbremsung nachgerechnet hat, so versuche ich es:
Mein UNIMOG 416 voll beladen wiegt 6,5t.
Und wenn ich nur 80 km/h fahre und konstant so bremse, daß die Mühle nach 50 m steht, so haben die Bremsen folgende Leistung erbracht:
Max Leistung (bei 80km/h wenn man voll in die Eisen steigt): 710 kW
Mittlere Leistung bis zum Stillstand: 350 kW
Und der Motor hat schlappe 125 PS.
Wow!!!
Alles klar mit der Sicherheit?
Gruß
Walter
Wenn noch Niemand die Leistung der Bremsen bei einer Vollbremsung nachgerechnet hat, so versuche ich es:
Mein UNIMOG 416 voll beladen wiegt 6,5t.
Und wenn ich nur 80 km/h fahre und konstant so bremse, daß die Mühle nach 50 m steht, so haben die Bremsen folgende Leistung erbracht:
Max Leistung (bei 80km/h wenn man voll in die Eisen steigt): 710 kW
Mittlere Leistung bis zum Stillstand: 350 kW
Und der Motor hat schlappe 125 PS.
Wow!!!
Alles klar mit der Sicherheit?
Gruß
Walter
Leute, Leute!!
ihr kauft Euch Unimogs für tausende von Euros, bezahlt Tankrechnungen die keiner sehen will und spart an lebenserhaltenden Maßnhamen.... Schaut Euch den Unfall in Gummersbach an!!! Franz hat völlig recht!
Thomas (der auch gerne bastelt - aber im Rahmen)
ihr kauft Euch Unimogs für tausende von Euros, bezahlt Tankrechnungen die keiner sehen will und spart an lebenserhaltenden Maßnhamen.... Schaut Euch den Unfall in Gummersbach an!!! Franz hat völlig recht!
Thomas (der auch gerne bastelt - aber im Rahmen)