Bremskraftverstärker U65

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emil10

New member
07. Apr. 2011
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Hallo!
Bin ganz neu hier und möchte mich mal vorstellen bevor ich gleich das erste problem habe! Heiße Heinrich ,komme aus der Oberpfalz und fahre seit letztem jahr einen 406 Bj.1964 also U65! so nun zu meinem Problem beim Unimog ist der Bremskraftverstärker Undicht es tritt Bremsflüssigkeit und Luft aus! wollte ein Repsatz besorgen aber bei WABCO und Mercedes-benz nicht mehr lieferbar! eine Firma die dichtungen herstellt sagte mir das sie dichtungen schon machen können aber nicht lange halten weil der gummi nicht säurefest ist! Kann mir von euch vielleicht jemand bei dem problem helfen?
Gruß Heinrich
 
Hallo Heinrich!
Meinst Du den Wabco Bremsverstärker? Ich brauche auch einen Reparatursatz; habe aber bisher nur im Internet nachgesehen. Sieh Dir mal die angehängte PDF-Datei an, vielleicht meinen wir das gleiche Teil.
Woher aus der Oberpfalz bist Du? Ich bin aus Regensburg und habe auch einen U65.
Grüsse,
Dirk
 

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Hallo Dirk!
Ja genau den Bremskraftverstärker meine ich! komme aus Lohberg! arbeite aber vieleicht bald wieder in regensburg! Im Internet auf der wabcoseite ist er noch lieferbar aber wenn man direkt bei wabco anruft ist er nicht mehr lieferbar! hab mir auch schon 2 bei ebay ersteigert aber waren alle 2 genauso undicht! weiß momentan nicht recht weiter!
mfg Heinrich
 
schau doch mal dort, vielleicht haben die den:
http://www.trac-ersatzteile-schmiede.com/shop/product_info.php?info=p3175_Reparatursatz-Bremsverstaerker-U-406.html
 
Ja genau das ist er! Vielen dank für den tip,werd ich morgen gleich bestellen! berichte dann über den einbau!
 
Hallo Heinrich,

wenn Du den Bremskraftverstärker zerlegst, solltest Du jeden Schritt
dokumentieren. Es sind viele "Kleinteile" drinn.

Besonders auf die Einbaurichtung der Dichtelemente achten !

Zum Einfetten der Teile nur spezielles Fett verwenden, kein Öl oder normales Schmierfett.

Gruß Lothar
 
Hallo
Habe soeben den repsatz bestellt! gibt aber nur noch den kleinen repsatz mit den gängigsten dichtungen!
@Lothar werd ich machen,vielen dank! Welches Fett ist denn da am besten?

Gruß Heinrich
 
Hallo Heinrich,
hast Du den Repsatz schon bekommen?
Und die Frage nach dem Spezialfett interessiert mich auch, Lothar!
Viele Grüsse,
Dirk
 
Hallo zusammen,

das Thema mit den Gummiteilen im Bremskraftverstärker hatten wir vor einiger Zeit schon mal.

Franz Sl Fahrer hat damals geschrieben, daß es dieses Fett bei Wabco gibt.

Sicher auch beim Kfz-Teilehandel wie Trost usw.

Gruß Lothar
 
Hallo

Nein hab den repsatz leider noch nicht bekommen, letzten freitag bestellt, am mittwoch nochmals nachgerufen, da sagte man mir er würde heute noch rausgehn und so warte ich nun weiter darauf! :( werd mal beim landmaschinenmechaniker anfragen was für fett man nehmen soll der müssts doch normal wissen!
Gruß Heinrich
 
Hallo!
Habe nun den rep satz eingebaut alle dichtungen so reingemacht wie sie drin waren und auch schön sauber eingefettet mit dem spezialfett! alles wieder eingebaut und entlüftet! Unimog gestartet und die ganze luft entweicht im bremskraftverstärker an der dem entlüftungsgitter das unten dran ist! weis jemand von euch was das problem sein könnte?
gruß Heinrich
 
Hallo Heinrich,

hast meinen Rat, jeden einzelnen Schritt zu dokumentieren nicht befolgt.

Bei meinem Rep.-Satz war eine Schnittzeichnung des Bremskraftverstärkers dabei. Da war mir klar, daß ich mich als Laie an
eine höchst komplizierte Sache wagen werde, die, wenns schief geht
ordentlich teuer werden kann.

Deshalb habe ich jeden Schritt fotografisch festgehalten. Die einzelnen Baugruppen in der Reihenfolge wie ich sie ausgebaut hatte, hintereinander
gelegt und fotografiert. Beim Zerlegen der jewiligen Baugruppe, die Einzelteile wieder in der richtigen Reihenfolge aufgelegt und fotografiert.
Im Zeitalter der Digitalkamera ganz einfach, der Aufwand hat sich gelohnt,

Bremskraftverstärker eingebaut, Hydraulikteil entlüftet, und alles paßt.

Ferndiagnose ist Unsinn, der Fehler ist aber in der komplizierten Kombination aus Kolben und Federn im Druckluftteil zu suchen.

Ein Schnittbild des Bremskraftverstärkers findest Du unter wabco-inform.

Bei Produktionsnr. 4700041050 eingeben, Reparatur anklicken,
dann Ersatzteilblatt 470004 anklicken. Vielleicht kann das Schnittbild weiterhelfen.

Gruß Lothar
 
Nachtrag:

Es wurde hier im Forum mehrfach beklagt, daß der Rep.-Satz für den
alten Bremskraftverstärker nicht mehr lieferbar ist. Bei Wabco wird er aber noch immer unter der Nr. 470 004 000 2 geführt.

Wer weiß mehr?

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, daß Zulieferer von DB Ersatzteilen
nicht mehr durch Kfz-Teilehändler, sondern ausschließlich über DB-Vertragshändler zu beziehen wären. Ich finde aber diese Information im Netz nicht mehr.

Wer Weiß mehr?

Gruß Lothar
 
Habe die schritte zwar nicht fotografisch festgehalten aber alles nacheinander zerlegt und jede dichtung sofort eingebaut die bei der position angegeben war! vielleicht kann es daran liegen das das mittelteil wo der kolben drin ist aus einem anderen bkv stammt weil bei dem alten die beschichtung innen weg war? oder vielleicht an dem kleinen ventil das vorne drin ist wo die luftleitungen rangehn weil für das teil waren keine dichtungen dabei? werd ihn wohl morgen nochmals zerlegen müssen und alles nochmals überprüfen! das Querschnittsbildbild unter der wabconummer hab ich auch schon,aber trotzdem danke!

Heinrich
 
Hallo!
Hab heute den Luftteil nochmals zerlegt eine andere Dichtung und die andere Feder rein die ich vom zweiten BKV noch hatte, weil für die Luft waren im repsatz keine dabei! alles wieder zusammengebaut und siehe da alles lief wie geschmiert! Pumpt die luft wieder in den kessel und bleibt auch drin! also danke nochmals für die hilfreichen tipps!

Gruß Hein
 
Grüss Dich Heinrich!
was hast Du denn für ein Fett dafür verwendet und woher hast Du es bezogen?
Viele Grüsse nach Lohberg,
Dirk
 
Hallo!
Das Fett heißt FTE Paste für Brems und Kupplungszylinder! Hab sie beim Landmaschinenmechaniker gekauft!
Gruß Heinrich
 
Habe die schritte zwar nicht fotografisch festgehalten aber alles nacheinander zerlegt und jede dichtung sofort eingebaut die bei der position angegeben war! vielleicht kann es daran liegen das das mittelteil wo der kolben drin ist aus einem anderen bkv stammt weil bei dem alten die beschichtung innen weg war?

Hallo und Frohe Weihnachten,

wie sind den die Zylinderkörper Innen beschichtet?
Bin selber gerade dabei den BKV zu überarbeiten und der Zylinderkörper ist blankes Metall.
Ist die Lauffläche vom Kolben lackiert, eloxiert oder verchromt gewesen?

gruss Andreas
 
Hallo Andreas
DieBücklinger schrieb:
wie sind den die Zylinderkörper Innen beschichtet?
Zum Vergrößern anklicken....
ie unten an der Restbeschichtung zu ersehen, handelt es sich um einen Lackbeschichtung.
Im Gehäuse sind schon tiefe Rostnarbwn zu ekennen. Die müssen vorher bis auf das blanke Metall freigelegt werden, sonst bildet sich Blasen und die Beschichtung fällt recht schnell wieder ab.
 
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