Hallo Unimogler,
ich restauriere jetz schon seit gut einem jahr an meinem 411. momentan bin ich kurz vor der fertigstellung des motors. da dieser nun eine andere ölwanne bekommt( bekanntes platzproblem der unimog ölwannen, die für alte achsen vorgesehen waren aber bei den neuen nicht passen), möchte ich auch die dichtringhälfte in der ölwanne erneuern. nun habe ich gehört dass, wenn der dichtring zu kurz geschnitten wird er seine funktion als dichtring mitunter nicht mehr erfüllt und er undicht wird. wenn er aber zu lang abgeschnitten ist, also links und recht über die ölwanne übersteht, kann der druck des rings auf die kurbelwelle so hoch sein, dass sich die kurbelwelle durch reibung beim laufen des motors so stark erwärmt, dass die kurbelwelle im schlimmsten fall ihre materialvergütung verliert und somit anfällig für schäden wird.
Hat sich mit dieser problematik schon mal jedemand näher beschäftigt???
Desweiteren habe ich festgestelt, das der dichtring sich an den drei "haken" je links und rechts nicht soweit in die dichtrinhalterhälfte drücken lässt wie an den übrigen stellen. ist das vielleicht auch schonmal jemandem aufgefallen. hierbei denke ich wieder an den den druck auf die kurbelwelle der dort größer ist als z.b. unten in der mitte am dichtring.
für jede hilfe wäre ich sehr dankbar.
ich restauriere jetz schon seit gut einem jahr an meinem 411. momentan bin ich kurz vor der fertigstellung des motors. da dieser nun eine andere ölwanne bekommt( bekanntes platzproblem der unimog ölwannen, die für alte achsen vorgesehen waren aber bei den neuen nicht passen), möchte ich auch die dichtringhälfte in der ölwanne erneuern. nun habe ich gehört dass, wenn der dichtring zu kurz geschnitten wird er seine funktion als dichtring mitunter nicht mehr erfüllt und er undicht wird. wenn er aber zu lang abgeschnitten ist, also links und recht über die ölwanne übersteht, kann der druck des rings auf die kurbelwelle so hoch sein, dass sich die kurbelwelle durch reibung beim laufen des motors so stark erwärmt, dass die kurbelwelle im schlimmsten fall ihre materialvergütung verliert und somit anfällig für schäden wird.
Hat sich mit dieser problematik schon mal jedemand näher beschäftigt???
Desweiteren habe ich festgestelt, das der dichtring sich an den drei "haken" je links und rechts nicht soweit in die dichtrinhalterhälfte drücken lässt wie an den übrigen stellen. ist das vielleicht auch schonmal jemandem aufgefallen. hierbei denke ich wieder an den den druck auf die kurbelwelle der dort größer ist als z.b. unten in der mitte am dichtring.
für jede hilfe wäre ich sehr dankbar.
