Hallo Forumsgemeinde !
Ich suche "Forenkollegen/-kolleginnen" - welche nach Möglichkeit Erfahrungen genau in dieser Fahrzeugtechnikkonstellation haben :
BW Unimog mit OM352/130 PS ursprünglich oder OM352 A (ich habe von Hellgeth einen Turbo mit 165PS eingepflanzt)
Splitgetriebe
Getriebe UG3/40
Standardachsübersetzung BW - bei mir heisst das : 2.400U/min bei 85km/h
Wenn ich jetzt damit lieb äugle, eine schnellere Achsübersetzung zu wählen, um auch mal locker die 90-100km/h bei ca. 2.000U/min oder darunter vorallem für die langen An- und Abfahrtsstrecken zu haben - bin ich dann ein Träumer
, dass an meiner bisherigen Zusammensetzung des Anstriebsstranges nichts zu ändern wäre oder mit Problemen zu rechnen wäre ?
Will heißen, reicht es, die "TEURO" auf den Tisch zu legen um ein paar andere Zahnräder zu bekommen oder muss ich noch an ganz anderes "Gewerk" ran ?
In elcher Preisklasse muss ich denn für das Metall denken ?
Wer hat denn von Euch ein Fahrzeug mit einer dementsprechenden Zusammenstellung und kann mir seine Erfahrung mitteilen ?
Besten Dank vorab !
Andreas
Ich suche "Forenkollegen/-kolleginnen" - welche nach Möglichkeit Erfahrungen genau in dieser Fahrzeugtechnikkonstellation haben :
BW Unimog mit OM352/130 PS ursprünglich oder OM352 A (ich habe von Hellgeth einen Turbo mit 165PS eingepflanzt)
Splitgetriebe
Getriebe UG3/40
Standardachsübersetzung BW - bei mir heisst das : 2.400U/min bei 85km/h
Wenn ich jetzt damit lieb äugle, eine schnellere Achsübersetzung zu wählen, um auch mal locker die 90-100km/h bei ca. 2.000U/min oder darunter vorallem für die langen An- und Abfahrtsstrecken zu haben - bin ich dann ein Träumer
Will heißen, reicht es, die "TEURO" auf den Tisch zu legen um ein paar andere Zahnräder zu bekommen oder muss ich noch an ganz anderes "Gewerk" ran ?
In elcher Preisklasse muss ich denn für das Metall denken ?
Wer hat denn von Euch ein Fahrzeug mit einer dementsprechenden Zusammenstellung und kann mir seine Erfahrung mitteilen ?
Besten Dank vorab !
Andreas