Servus Karl,
damit dir des Gwerch an den Ohren abnimmt haste mehrer Möglichkeiten:
1. Ursache abstellen
2. Übertragung abstellen
3. Empfang abstellen
1. würde bedeuten entweder Motor abstellen oder zumindest die Verbrennung selber wegoptimieren, zusätzlich die andern Radauquellen (Reifen, Getriebe). Übersteigt wohl in vielen Fällen das Hobby-Budget, bzw die gegebenen Realitäten.
3. ganz einfach - entweder lang genug in der Disco das Trommelfell töten oder Micky-Mäuse aufsetzen (ziehe ich z.B. vor)
2. Übertragung abstellen:
ideal wäre dabei weder Luftschall- noch Körperschall-Übertragung. Also beides bearbeiten.
Körperschall abstellen wäre z.B. die Lagerung der Hütte verbessern - siehe 417 (Hütte höher gestellt - wurde u.a. von "flugzeugschlepper" schon durchgeführt, andre Lagerung).
Hier setzen auch die von dir gefragten Bitumenplatten und der Unterbodenschutz an - Masse, Masse und noch mal Masse! (senkt die Eigenfrequenz der bedämpften Flächen) Damit verhinderst du das diverse Blechteile selber zu Schallquellen werden, weil se selber nicht mehr schwingen (wollen). Bitumenplatten sind für gerade Flächen gut, spritzbarer (u.v.a. schwerer!) UBS für verzwickte Geometrien. Such dir von Anbietern (z.B. Teroson etc) Material, von denen Du auch realistische Daten über das Material erhälst (Temperaturfestigkeit z.B. im Bereich Motor etc). Die Suche hilft dabei weiter.
Was aber zusätzlich sehr helfen kann: Such die gesamte Hütte im Innenraum nach mehr oder minder kleinen Löchern ab, die zu Motor und Getriebe gehen – durch die kommt gern mal sehr viel Luftschall – wenn du die nicht beachtest, kannste dir den gesamten andren Aufwand sparen!
Und weil ich jetzt nicht geantwortet hab „nimm ArtNr von Hersteller A und schmier es genau 3,78mm von Kante X entfernt an die Stelle der Kabine“ – vergiss pauschale Wunderangaben, die funktionieren in den allermeisten Fällen nicht!
mfG
Axel
der selber gern seinen 406 deutlich leiser hätte . . .
