Hallo zusammen,
ich weiß das Thema ist schon tausendmal durchgekaut worden, und es gibt unzählige Threads dazu. Aber habe keine richtige Antwort auf meine Fragen in den Threads bekommen.
Ich habe an meinem MOG eine Druckluftbremsanlage mit einem 1-Leitungsbremsanschluß. Diesen möchte ich so umbauen das ich einen Anhänger mit einer Zweileitungs-Bremsanlage ziehen kann. Nach Durchsicht der Threads gibt es wohl die Möglichkeit die Einleitungsbremse beizubehalten oder nur auf Zweileitung umzubauen. Ich persönlich benötige die Einleitungsbremse nicht, so das ich evtl. nur auf Zweileitung umbauen könnte. Mit der Umbauanleitung von Wabco komme ich irgendwie überhaupt nicht richtig klar. In der Reparaturanleitung vom Unimog bei den Zeichnungen der Luftanlage sieht das Prinzip ganz anders aus.
Meine Fragen nun:
Muß ich das ganze Anhänger-Bremsventil tauschen, oder muß ich nur ein Relaisventil dahinter einbauen?
Offensichtlich werden die Sperren/Allrad wohl Druckluft geschaltet, verkraften die Ventile den neuen Druck von 7,3 bar anstelle 5,3 bar?
Kann mir jemand einen Tip zum Umbau geben, insbesondere wären mir die erforderlichen Nummern der Wabco-Teile hierfür sehr hilfreich.
Es gibt einen Thread zu diesem Thema in welchem Bilder eingefügt sind, leider werden diese, zumindestens bei mir, nicht mehr angezeigt. Bilder der einzelnen Baugruppen an ihrem Einbauort wären zumindestens mir sehr hilfreich, um endlich mal einen genauen Überblick zu erhalten.
So, ich hoffe ich nerve nicht mit diesem leidigen Thema, aber da mir in diesem Forum in manchen Beiträgen schon viel geholfen wurde, denke ich mir das es wieder mal hilft.
Grüße, und ein schönes Wochenende,
Elmar
ich weiß das Thema ist schon tausendmal durchgekaut worden, und es gibt unzählige Threads dazu. Aber habe keine richtige Antwort auf meine Fragen in den Threads bekommen.
Ich habe an meinem MOG eine Druckluftbremsanlage mit einem 1-Leitungsbremsanschluß. Diesen möchte ich so umbauen das ich einen Anhänger mit einer Zweileitungs-Bremsanlage ziehen kann. Nach Durchsicht der Threads gibt es wohl die Möglichkeit die Einleitungsbremse beizubehalten oder nur auf Zweileitung umzubauen. Ich persönlich benötige die Einleitungsbremse nicht, so das ich evtl. nur auf Zweileitung umbauen könnte. Mit der Umbauanleitung von Wabco komme ich irgendwie überhaupt nicht richtig klar. In der Reparaturanleitung vom Unimog bei den Zeichnungen der Luftanlage sieht das Prinzip ganz anders aus.
Meine Fragen nun:
Muß ich das ganze Anhänger-Bremsventil tauschen, oder muß ich nur ein Relaisventil dahinter einbauen?
Offensichtlich werden die Sperren/Allrad wohl Druckluft geschaltet, verkraften die Ventile den neuen Druck von 7,3 bar anstelle 5,3 bar?
Kann mir jemand einen Tip zum Umbau geben, insbesondere wären mir die erforderlichen Nummern der Wabco-Teile hierfür sehr hilfreich.
Es gibt einen Thread zu diesem Thema in welchem Bilder eingefügt sind, leider werden diese, zumindestens bei mir, nicht mehr angezeigt. Bilder der einzelnen Baugruppen an ihrem Einbauort wären zumindestens mir sehr hilfreich, um endlich mal einen genauen Überblick zu erhalten.
So, ich hoffe ich nerve nicht mit diesem leidigen Thema, aber da mir in diesem Forum in manchen Beiträgen schon viel geholfen wurde, denke ich mir das es wieder mal hilft.
Grüße, und ein schönes Wochenende,
Elmar