Der Scheibenwischer macht mch wild!!! 421 frisst Sicherungen

lardiekm

lardiekm

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30. Sep. 2002
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Moin Leute,

nachdem ich den Anlasser und die Heizung "bezwungen" habe. Hab ich jetzt folgende Herausforderung:

Scheibenwischerschalter am 421. Wischpumpe geht wieder, alles im Lack. Problem ist nun folgendes:
Wenn ich die Zündung an mache, fliegt die Sicherung (gerne auch mal die 25 A Version). Wenn ich allerdings den Schalter auf die erste Stufe schalte (entspricht Scheibenwischer an), ist alles in Butter. Waschdüse geht, wenn man weiterzieht, alles toll. Sobald ich den Schalter wieder in Nullstellung schalte, fleigt wieder die Sicherung.

Schalter hab ich durchgemessen. In der Nullschaltung hab ich nur einen Durchgang zwischen 31 und 31b. In der ersten Schaltstellung ist ein Durchgang zwischen 54 und 54d, der zweiten Stellung Durchgang zwischen 54 und P. Also eigentlich top, oder?

Woran kann es liegen, irgendwelche Tipps?
Gruß Lars
 
Wenn der Schalter in 0 Stellung ist, wird die autom. Positionierung des Motors mit Spannung beaufschlagt und der Motor läuft bis in seine Endstellung. Bei eingesch. Zündung liegt permanent an dieser Klemme Spannung an. Somit entweder an diesem Kabel zum W. Motor Masseschluss irgendwo oder der Motor ( interne Mimik für Endstellung ), defekt.
Gruss
e.a.
 
Oh man,

das klingt nicht gut!!!

Neuer Scheibenwischermotor kostet 174 plus Porto . Aua !
Deine Analyse kann ich nicht komplett nachvollziehen. Wenn ich in Null schalte dann läuft der Motor noch ein bißchen und - zack- !

Wird denn da Masse durchgeschaltet? Wenn dieser Anschlag nicht richtig arbeitet würde der Motor bis nach Meppen laufen, oder?

Welche Klemme kann den Massenschluss haben?

GRuß Lars
 
Bin zwar kein Spezialist, was das Thema angeht, aber wenn`s nur die Endabschaltung im Wischermotor ist, die kann man evtl. reparieren, wenn man ein bisschen mit Elektrik umgehen kann :wink: .

:shock: Also nicht gleich einen neuen Motor kaufen!

:arrow: Solltest Du niemanden kennen, der sich den Motor anschauen möchte,speziell die Endabschaltung, dann schick mir eine EMail.

Grüße
Toni
 
Hi Lars,

ich würde erst mal den Wischermotor abklemmen, aber eins nach dem anderen, zuerst 31 + 31b wenn dann die Sicherung immer noch fliegt liegt´s am Schalter, wenn nicht an der Endabschaltung.

Hab selbst noch keinen Wischermotor zerlegt, kann mir aber vorstellen daß das keine große Sache ist und alles reparabel ist. Eventuell hat der Endschalter ja auch nur „Massig“ Siff.

Ciao Armin
 
OK,

allerdings verstehe ich nicht die Logik mit den Klemmen 31 und 31b. Da kann ja nichts fliegen, wenn keine Spannung am Schalter anliegt. Wie kann ich da auf den Schalter schließen...???
Wie läuft es denn überhaupt mit der Endlage. Dann muss ja auf die Lage der Welle zur Mechanik des Scheibenwischers definiert sein.

Gruß inne Küche
 
Hi Lars,

sorry wenn ich dich konfus gemacht habe, Du hast natürlich Recht, es ist nur der abgehende Leiter abzuklemmen.

Ciao Armin
 
Hi Lars,

hab gerade den Schalter für die Grundstellung des Scheibenwischers repariert und dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Beim Abklemmen der Leitungen hab ich mir natürlich notiert wo welche dran war. Später hab ich dann den Schaltplan in der Bedienungsanleitung entdeckt und laut diesem (angebene Leitungsfarben) den Motor wieder eingebaut. Nach 2 durchgebrannten Sicherungen verglich ich dann den Plan mit dem was ich mir notierte und sah daß 2 Leitungen vertauscht sind.

Könnte vielleicht bei Dir auch passiert sein.

lG
Rainer
 
Hi Lars,

Bei Pkw´s ist es so, daß auf dem Getrieberad des Scheibenwischermotors Schleifkontakte sind, die den Motor solange mit Spannung versorgen, bis dieser in seiner Endlage ist.
Er schaltet sich quasi selbst in seiner Endlage aus.

Diese Schleifkontakte sind meist aus Messing und reichlich fettig. Ich würde mal den Motor zerlegen und die Kontakte prüfen. Vielleicht ist einer ja nur verbogen oder verdreckt.

Das wird schon wieder. 8)

Gruß

Timo
 
Ich will eshoffen,

den Eindruck mit dem "Druckfehler" hab ich auch schon vermutet. Weißt du noch zufällig welche Anschlüsse du vertauscht hast?
Mit den Kontakt verstehe ich, allerdings muss dann die Hebelei eine bestimmte Position zur Motorwelle haben, sonst kann das Ding mitten drin stehen bleiben.

Was ich immer noch nicht verstehe, wenn es am dieser Abschaltung liegt, warum fliegt dann die Sicherung. Logisch wäre doch ein Weiterdrehen auch bei Abschaltung

Momentan komme ich nicht dazu, dass auszuprobieren. Hab gerade die Hütte runter, morgen kommt der Motor raus und es gibt endlich die neue Kupplung! FREUDE, FREUDE :D

GRuß Lars
 
Moin.
Hast du einen "englischen" Wischermotor?
Englische Fahrzeuge haben "+" am Rahmen anliegen.

fuxel
 
Keine Ahnung,

das Ding ist jedenfalls aus nem Unimog.

Lucas- Master of darkness :wink:

Auf dem Gehäuse steht ITT. Also eher skandinavisch, oder???

Gruß Lars
 
hey Mogler,

ich habe auch den Sicherungsfresser gehabt bei einem 406er :

es waren nur drei Kabel angeschlossen und der Scheibenwischer lief ;
allerdings nicht in die Endstellung.
Beim Versuch das freie Kabel an den freien Kontakt anzuschliessen
kam der Sicherungsfresser.

Ursache : die 3 vorher angeschlossenen Kabel waren schon nicht richtig angeschlossen.
Nach mehreren Versuchen mit Hilfe des Schaltplans in der Betriebsanweisung kam ich auf die Lösung :

die Farbkennzeichnungen und die Kontakte in der Betriebsanleitung sind korrekt ,
aber die Reihenfolge der Kontakte in der Betriebsanleitung und am Wischermotor sind nicht identisch.

Also schauen welche Farbe an welche Anschlussnummer am Motor !!!

allzeit gute Sicherungen
Fridolin
 
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