Hallo zusammen,
Bei einem Unimogtreffen im Sommer hatte ich von einem der anwesenden Händler die Dichtbeilage für die Zylinderkopfhaube gekauft, die ich dann gestern auch tauschen wollte, da die alte undicht zu sein schien. Mir viel auf, dass das Neuteil aus sehr weichem Gummi bestand und an der Haube nicht haften wollte. Ich habe mir mit etwas Klebstoff geholfen, den ich an verschiedenen Punkten anbrachte. Dann konnte ich die Haube endlich über die Zylinder stülpen.
Nach einer Fahrt heute vormittag schaute ich unter die Motorhaube und fand den Motorraum mit Öl eingesprüht. Die Untersuchung ergab, dass die Dichtbeilage im vorderen Bereich durch die Haubenkante durchtrennt worden ist, gleichwohl ich die drei Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen hatte. Auch fand ich an der hinteren der drei Schrauben einen Riss in der Haube. Ich kann allerdings nicht sagen, ob er vorher schon da war. Werde beobachten, ob durch den Riss unter Last Öl austritt.
Also die alte Dichtbeilage gereinigt und eingesetzt - sieht soweit ganz gut aus. Habe die neue originale Dichtbeilage bei meinem LMH bestellt.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Werner
Werner-411
Bei einem Unimogtreffen im Sommer hatte ich von einem der anwesenden Händler die Dichtbeilage für die Zylinderkopfhaube gekauft, die ich dann gestern auch tauschen wollte, da die alte undicht zu sein schien. Mir viel auf, dass das Neuteil aus sehr weichem Gummi bestand und an der Haube nicht haften wollte. Ich habe mir mit etwas Klebstoff geholfen, den ich an verschiedenen Punkten anbrachte. Dann konnte ich die Haube endlich über die Zylinder stülpen.
Nach einer Fahrt heute vormittag schaute ich unter die Motorhaube und fand den Motorraum mit Öl eingesprüht. Die Untersuchung ergab, dass die Dichtbeilage im vorderen Bereich durch die Haubenkante durchtrennt worden ist, gleichwohl ich die drei Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen hatte. Auch fand ich an der hinteren der drei Schrauben einen Riss in der Haube. Ich kann allerdings nicht sagen, ob er vorher schon da war. Werde beobachten, ob durch den Riss unter Last Öl austritt.
Also die alte Dichtbeilage gereinigt und eingesetzt - sieht soweit ganz gut aus. Habe die neue originale Dichtbeilage bei meinem LMH bestellt.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Werner
Werner-411