Dieselfilter Teile-Nr.

Jörgs427

Jörgs427

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18. Nov. 2005
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Sehnde-Wirringen
Hallo Unimog-Freunde

Hatte gestern einige Probleme mit meinem Mog 406 / U65
Für mich war gestern Freitag der 13.,dazu gibt's später eine Geschichte.
Ich bräuchte mal die Teile-Nr. von den beiden Dieselfiltern, Vorfilter + Feinfilter(im Motorraum). Oder genügt es die gründlich zu reinigen, laut Betriebshandbuch sind es Filzrohr-Einsätze.Den Vorreiniger-Filter(der am Tank),ist ja aus Draht, kann man ja gut Reinigen.
Als ich den nach meinem 1. mal Liegenbleiben draußen hatte, waren in dem Becher grobe Verschmutzungen,ich denke Rost ablösungen aus dem Tank, nach dem prozedere mit Handpumpe und entlüften lief er nach einiger Zeit wieder. Nach ca. 5 km fahrt,hatte 5,5 t Mineral geladen, lief er wieder nicht, habe mich dann abschleppen lassen, Bilder folgen!. Nun ist mein Verdacht das der Vorfilter und Feinfilter zu sind.
Also was meint Ihr, lieber Neue Filter oder genügt Reinigen? Den Tank werd ich natürlich Reinigen !

Gruss

Jörg die ganze Geschichte folgt aber noch
 
Hallo, Jörg,

grundsätzlich kann man die Filter 1 bis 2 x reinigen (Vorfilter immer, braucht nicht ersetzt zu werden). Dabei vorgehen, wie in der Unimog-Betriebsanleitung beschrieben.
Da das aber eine „Sauerei“ ist und man am Ende die Reinigungsflüssigkeit entsorgen muss, ist der Neukauf die sauberere Variante...

Die Filtereinsätze haben die MANN-Nummer BFU700x. (Filterliste MANN von 2004)

Früher gab es 2 verschiedene Einsätze mit unterschiedlichem Filtrationsgrad (1 x gröber, 1 x sehr fein). Es könnte sein, dass diese Variante auch noch lieferbar ist, es kann aber auch sein, dass der BFU700x beide Typen ersetzt.

Habe die Nummern der beiden unterschiedlichen Typen aber im Moment nicht greifbar, da ich zur Zeit nicht zu Hause bin, kann aber heute abend mal nachsehen und dann hier einstellen.

Die Nummern sind aber auch in den Einsätzen eingestanzt, egal, von welchem Hersteller, und jeder Händler kann auf seine Hausmarke umschlüsseln.

Preis liegt pro Stück im einstelligen Euronenbereich.

Grüße
Holger
 
Hallo Holger

Vielen Dank für deine prompte Antwort,hast mir sehr geholfen.
Dann werd ich die Filter nachher ausbauen, und nachsehen welche Nummer eingestanzt ist. Ich würde die gerne erneuern,da ich nicht weiss, wie alt die sind,aber das werd ich wohl nachher sehen !!

Vielen Dank nochmal

Gruss

Jörg
 
Filtersuche leicht gemacht:

Hallo, Mogler,

Finden von Öl-, Kraftstoff- und Luftfiltern, sowie im Bedarfsfall Kabinenfilter, etc. geht online unter:

http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/

Die Unimog sind unter der Traktorensparte gelistet.

Grüße

Holger
 
Hallo Holger, an alle anderen natürlich auch.

Habe die Filter ausgebaut,und mit den Teilen zum Teile-Händler Heil & Sohn gefahren. Er hat mir einen Filter von Knecht gegeben,der geringfügig grösser ist als die alten Dinger. Geht etwas stramm über über den Mitteldorn mit Innengewinde,da wo dann die Gewindeschraube zum Halten des Filtergehäuses reinkommt.
Passen die Mann-Filter besser,oder ist das genau so?
In dem Link ist leider für mein Baujahr ('64)(vom Mog!) und ,oder Motor 0M 312 kein Eintrag!

Gruss

Jörg der nach Diesel richt!
 

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Hallo Jörg,

der gezeigte Filter Knecht KX68D paßt für
OM 312, 314, 352, 366, ...
Die Maße müssen sein:
Länge 115 mm, Durchmesser 70 mm, Bohrung 13,3 mm

Gruß, Bernd
 
Hallo, Jörg,

denke, hier müssen die U65 Fahrer ins Boot geholt werden.

Ich bin davon ausgegangen, dass alle 406, auch die mit dem OM312 *)
das gleiche Doppelfiltergehäuse haben, wie nahezu alle Mogs und Tracs, ja sogar die meisten LKW's dieser Baujahre.
Soweit mir bekannt, haben die alle den Filter mit den von Bernd genannten Maßen

Länge 115 mm, Durchmesser 70 mm, Bohrung 13,3 mm


Da Deine alten Filter aber offene sind, gibt es nur zwei Möglichkeiten:

1.) die alten haben in dem Gehäuse nie gefiltert
2.) Du hast ein anderes Filtergehäuse

Wenn die alten Filter bei Dir im mir bekannten Gehäuse funktionieren sollen, müssen noch je 2 Deckel im Gehäuse gewesen sein, die die offenen Seiten zur Schraube hin gedichtet haben. War das evtl. so?

Ansonsten, wie gesagt: U65 Besitzer an die Front!!!

Irgendwie lösen wir das schon... :wink:

Grüße
Holger

*) Hier hatte ich erst versehentlich OM412 geschrieben, deshalb der Beitrag von Michael Weyrich
 
Hallo, Michael,

danke, dass Dir das aufggefallen ist. Bevor noch mehr Verwirrung gestiftet wird:

OM 312 und nicht OM412, also den ersten Motor des Ur-406 mit 4,8 Liter 6-Zylinder Vorkammer-Motor.

Grüße an alle
Holger
 
Hallo Holger,Bernd und alle anderen!

Holger, es ist so wie von dir beschrieben, je zwei Deckel im Gehäuse die zur Schraube hin abdichten.
Die alten Filter haben folgende Maße:
Länge:100 mm
Durchmesser: 61 mm
Bohrung(Innendurchmesser):32 mm

Die Filter die ich bekommen habe(noch nicht eingebaut) haben die Maße:
Länge:115 mm
Durchmesser: 65 mm
Bohrung:14 mm

Ich befürchte, das die wohl doch nicht passen werden.

Gruss

Jörg
 

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Hallo, Jörg,

jetzt hilft nur noch Pragmatismus:
So, wie die Filter aussehen, möchte ich fast davon ausgehen, dass die Deckel einst (in grauer Vorzeit, als die Filter montiert wurden) fest an den Filtern waren.

Deshalb – so hoffe ich zumindest - müssten diese aus dem Gehäuse abzuziehen sein.
Probier das mal und mach dann mal einen Kuck, ob da was drauf steht, dann schlüsseln wir das um.

Wenn die Deckel nicht abgehen, müssen wir nachdenken...

Grüße

Holger
 
Hallo Holger.

Man bin ich bescheuert :rums: Ich hab gedacht dass das Halteteller für die Filter sind :roll:
Die Teller hab ich abziehen können, steht auch schon Knecht drauf.
Sollten die Neuen Filter jetzt passen?
Am besten fahr ich wieder zum Teile-Händler und vergleiche nochmal!

Gruss

Jörg
 

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Hallo, Jörg,

warte mal, ich schau mal, ob ich die Nummer in der Kreuzreferenzliste finde...

Bis gleich
Holger
 
So, Jörg,

nu Butter bei die Fische...

Der Knecht B402 C 100 M 1 ist laut Kreuzreferenzliste der Mann BFU707.

Beim alten B402 wird die Gesamtlänge EINSCHLIESSLICH der beiden Filzringe oben und unten gemessen, also ist auch er 115mm lang.

Der B402 entspricht in Länge und Bohrung dem Knecht KX68D (oder MANN BFU700x), jedoch der Durchmesser außen ist beim KX68D (BFU700x) 70mm und beim BFU 707 ist er 59mm.

Vermute aber mal, dass das Filtergehäuse Deines 406 breit genug ist, den KX68D, also auch den 70mm breiten Filter aufzunehmen, dann müsste wieder alles im grünen Bereich sein.

Sollte dem wider Erwarten nicht so sein, dann lass Dir den B402C auf die aktuelle Type umschlüsseln und dann klappts auch... :wink:

Wenn der breitere jedoch passt, einbauen, denn dann hast Du mehr Filteroberfläche = längere Lebensdauer und besseren Kraftstoff-Fluss

Viel Erfolg!!

Grüße an alle Mogler, egal, ob mit Dieselstinkefinger oder ohne...

Holger
 
Hallo Holger

Vielen,vielen Herzlichen Dank für deine sofortige Hilfe und Mühe :knuddel:
Das Gehäuse ist wohl gross genug für den Filter.
Werd mich gleich mal an den Einbau machen und an die Entleerung und Reinigung vom Tank.

Vielen dank nochmal,

Gruss vom Dieselstinkefingerhabenden

Jörg

mit 1 x Handschuhen nicht ganz so schlimm!
 
Hallo Jörg, hallo Holger,

ich habe gerade bei DC nachgeschaut:
BFU707 entspricht A 000 477 38 15.
Der wurde bei DC ersetzt durch A 000 090 11 51 (KX68D).
Es paßt also alles.


Gruß, Bernd
 
Hallo, Bernd,

danke für Deine EPC-Recherche, damit dürfte auch der letzte Zweifel beseitigt sein.

Hallo, Jörg,

gern geschehen, dafür ist ja so ein Forum da und heute abend wollen wir von Dir eine Vollzugsmeldung sehen - so etwa: Unimog läuft wieder!.... :party:

....aber lass Dir ruhig Zeit mit der Reinigung der kraftstoff-führenden Teile...

Viel Erfolg und jetzt wird nicht mehr geschrieben, sondern geschraubt! :MBtrac19 :flex:

Grüße
Holger

PS: Mein 406 muss morgen seine erste größere Fahrt (160km) mit angehängtem Steiger. Am Haus meiner Tochter und Schwiegersohn müssen 3 Fichten umgelegt werden. Wollte ich eigentlich erst mit Leiter machen, aber Steiger ist doch erheblich sicherer - kostet halt etwas - egal, Leben ist teurer...
 
Hallo Holger,Hallo Bernd,Hallo Unimog-Freunde

Mein Unimog läuft wieder :party:

Musste den ganzen Tank abbauen, da ich die Ablass-Schraube nicht überreden konnte sich zu lösen.
Fehler war schnell gefunden,in der Holschraube am Flansch von dem Steigrohr, war ein Steinchen und viel harter Dreck drin. Dies konnte leider passieren,weil das Sieb vor dem Steigrohr ab war und im Tank rumdümpelte. Ausserdem waren noch einige kleine Steinchen im Tank und ein Plastikring von einer Cola-Flasche !! Werd mir jetzt erstmal einen Abschließbaren Tankdeckel kaufen.
Alles schön gereinigt und ausgeblasen,wieder zusammen gebaut, die neuen Filter rein(vorher getränkt im Diesel), die ganze Anlage zweimal entlüftet, und er läuft wieder, Gott sei Dank.

Vielen Dank auch an Euch, für Eure Unterstützung

Gruss

Jörg der nur noch Diesel-Geruch in der Nase hat!

Ich glaub,der hat jetzt ein paar PS mehr!!
 
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