Hallo,
ich kämpfe schon seit einiger Zeit mit der Restauration meines U411.119, der schon die neuen Achsen hat. Leider hat einer der Vorbesitzer das Luftdruckventil für die Differentialsperrenbetätigung abgebaut, so dass die Sperren lange Zeit nicht betätigt wurden.
Vorne konnte ich die Sperre mit etwas Öl und Druckluft wieder gangbar machen.
Hinten habe ich gefühlte 0,5 L WD 40 durch die beiden Öffnungen durchgeschleust und auch eine ziemliche rostige Brühe aufgefangen,
habe mit einem Kantholz ans Gehäuse geschlagen, die Räder bewegt
und immer wieder Druckluft draufgegeben.
Leider tut sich nichts.
Ich vermute, dass die Sperre eingerückt ist - bitte sagt mir, ob ich mit meiner Einschätzung richtig liege:
Bei angehobener Hinterachse und eingelegtem Gang drehe ich an einem Rad und beide Räder bewegen sich (und zwar das eine Rad nach vorn, das andere nach hinten).
Wenn nur ein Hinterrad angehoben ist, lässt sich das angehobene Rad bei eingelegtem Gang nicht bewegen. Das ist m.E. ein klares Indiz, dass die Sperre aktiviert ist, das heißt, dass das Differential gesperrt ist, oder?
Was kann ich noch tun, um die eingerückte Sperre wieder gangbar zu machen? Geht es auch ohne Zerlegen der Hinterachse?
Wie aufwendig ist es, das Achsgehäuse abzuziehen?
Irgendwie traue ich mich nicht ran, da habe ich ziemlich Respekt davor.
Könnt ihr mir von Euren Erfahrungen berichten?
Vielleicht findet sich auch jemand, der mir hilft (PLZ 75328)?
Danke und liebe Grüße
Uwe
ich kämpfe schon seit einiger Zeit mit der Restauration meines U411.119, der schon die neuen Achsen hat. Leider hat einer der Vorbesitzer das Luftdruckventil für die Differentialsperrenbetätigung abgebaut, so dass die Sperren lange Zeit nicht betätigt wurden.
Vorne konnte ich die Sperre mit etwas Öl und Druckluft wieder gangbar machen.
Hinten habe ich gefühlte 0,5 L WD 40 durch die beiden Öffnungen durchgeschleust und auch eine ziemliche rostige Brühe aufgefangen,
habe mit einem Kantholz ans Gehäuse geschlagen, die Räder bewegt
und immer wieder Druckluft draufgegeben.
Leider tut sich nichts.
Ich vermute, dass die Sperre eingerückt ist - bitte sagt mir, ob ich mit meiner Einschätzung richtig liege:
Bei angehobener Hinterachse und eingelegtem Gang drehe ich an einem Rad und beide Räder bewegen sich (und zwar das eine Rad nach vorn, das andere nach hinten).
Wenn nur ein Hinterrad angehoben ist, lässt sich das angehobene Rad bei eingelegtem Gang nicht bewegen. Das ist m.E. ein klares Indiz, dass die Sperre aktiviert ist, das heißt, dass das Differential gesperrt ist, oder?
Was kann ich noch tun, um die eingerückte Sperre wieder gangbar zu machen? Geht es auch ohne Zerlegen der Hinterachse?
Wie aufwendig ist es, das Achsgehäuse abzuziehen?
Irgendwie traue ich mich nicht ran, da habe ich ziemlich Respekt davor.
Könnt ihr mir von Euren Erfahrungen berichten?
Vielleicht findet sich auch jemand, der mir hilft (PLZ 75328)?
Danke und liebe Grüße
Uwe
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