Moin,
wie Ulli schon geschrieben hat, solltest Du es differenzieren.
1.) Der grosse Hebel zum einschalten gleich neben dem Fahrersitz
=> Lässt er sich überhaupt ziehen (in 1. Stufe schaltet er die Vorderachse zu und macht den Mog zum Allradler
=> => Falls nein, dann ist unten am Boden ein kleiner Sperrstift, der einen Widerstand beim Schalten gewährleisten soll. Ist dieser Festgerostet, bewegt sich der Hebel keinen Milimeter, hatte ich beim Belgier auch.
2.) Lässt sich der Allrad einlegen und der Hebel dann weiter ziehen?
Wenn nein, dann solltest Du mal das Gestänge begutachten, ob es ein mechanisches Problem im Gestänge ist
Wenn es kein mechanisches Problem im Gestänge ist, direkt an den Achsen probieren, ob Du den Hebel am Differential jeweils bewegen kannst. Ist dies nicht möglich (mit Kraftaufwand und evtl einem aufgebockten und etwas gedrehten Rad) hast Du ein Problem.
3.) Wenn er sich weiter ziehen lässt, arretiert er dann nur nicht?
=> Kommt häufig vor, dann ist das Gestänge verbogen und muss nur gerichtet werden.
4.) Lässt sich alles schalten, aber Du merkst es durch Test (wie sieht der aus) beim fahren, dann hast Du auch ein Problem, sofern das Gestänge komplett verbunden ist (wenn es irgendwo ausgehakt ist, dann nur einhaken).
Viel Spass bei der Diagnose und gib uns Bescheid!
Gruss
Michael
