Druckluft 411

W

Wolf500aj

New member
01. Nov. 2007
8
0
1
Blindenmarkt
Hallo
bin neu hier komme aus Österreich und habe einen 411er Westfalia.
Ich habe nun folgenges problem das der Vorbesitzer die druckluftanlage ausgebaut hat und deshalb meinen Diff.-Sperren nicht funktionieren. Jetzt würde ich gerne wissen welche ventile ich brauche und wie sie verbaut bzw.angeschlossen gehören ohne anhängerbremsanlage weil ich nur Oldtimerrally fahren würde.

Bin über jede hilfe dankbar!

Mit freundlichen Grüsesen aus Ö
Wolfgang :D
 
Hallo,
bist Du sicher das der Vorbesitzer die Druckluftanlage demontiert hat?

Ich kenne 411er mit neuer Achse sprich die Hydraulisch betätigt wurden, einfach mal im Forum suchen, habe da schon einmal einen Beitrag zu gelesen.

Gruß
Peter
 
Ja ich denke schon es waren einige teile der anlage dabei die angeblich zu diesem fahzeug gehöre. ich weis nur nicht was noch fehlt und wie es mont. gehört

mfg Wolfgang
 
Hallo Wolfgang,

um dies zu realisieren gibt es zwei Möglichkeiten:

1. einfach aber nicht original: Du kaufst dir einen 12V Kleinkompressor
und betätigst damit die Sperre.


2. original: dann brauchst Du einen Kompressor, einen Drucktank, einen Druckregler, die Luftleitungen, ein Überströmventil und letztendlich das Betätigungsventil für die Sperren. Dann gibt es noch ein spezielles Verteilerrohrstück, das die Luft auf die Vorder und Hinterachse verteilt.
Das Betätigungsventil sitzt auf einem Halteblech oben auf dem Getriebedeckel. Es wird über den Allradhebel betätigt.
Sollte diese Beschreibung nicht reichen, so kann ich Dir Bilder davon machen.
Die erwähnte hydraulische Betätigung der Sperren war nicht sehr betriebssicher. Sie war wohl nur im 411a verbaut, danach nur noch pneumatisch betätigt.
Melde Dich dann bitte.
Gruß Thomas
 
Hallo Thomas

Danke erst mal für deine antwort. Das Halteblech und die Luftleitungen zu Vorder- bzw. Hinterachse sind vorhanden, ich weis nur noch nicht welches Betätigungsventil ich brauche und wie die Betätigung Funktioniert. :cry: Es wäre toll wenn jemand eine Wabco od. Knorr Nr. und ein Foto der Stange zur betätigung des Ventils (am Allradschalthebel) und einen Anschlussplan für die Luftleitungen hätte. :D :D

Gruß Wolfgang
 
Hallo Wolfgang,
wenn es mit dem hochladen klappt dann siehst du den Geberzylinder und das "Druckplättchen", das beim Betätigen des Schalthebels gegen den Zylinder drückt und die Sperre schaltet. (Auf dem Foto allerdings unmöglich, da völlig versetzt!)

Von den Leitungen habe ich keine Fotos, da der Mog in Einzelteilen lagert.

Werner
 

Anhänge

  • Geberzylinder-small.jpg
    Geberzylinder-small.jpg
    83,6 KB · Aufrufe: 3.879
Servus.
tomtom411 schrieb:
..........Sie war wohl nur im 411a verbaut, danach nur noch pneumatisch betätigt.
............
Zum Vergrößern anklicken....

Ist so nicht ganz richtig.
Hydraulisch betätigt wurden die Sperren nur beim 411b - ab diesem BM wurden schon die "neuen" Achsen eingebaut.
Bis zum, 411a waren die Sperren mechanisch geschaltet.

bg

fuxel
 
Danke für das Foto.
Wie ich das sehe ist das ein Stück U-Profil das auf den Hebel aufgeschraut und eine Rundstange angeschweisst ist auf der dasPläöttchen mont.ist!?
 
Nochmal.

So wie auf dem Bild kenn ichs allerdings nicht.
Beim 411b war auf dem Allradhebel ein Geberzylinder aufgesetz, der dann durch diverse leitungen die Sperren betätigte.

Im übrigen wurden die Schaltzylinder in der Achse, bei der Umstellung auf Luft, nicht geändert.

bg,

fuxel
 
Hallo Wolgang,

Wie auf dem Foto zu sehen drückt beim ziehen des Allradhebels das
runde Plättchen auf das Ventil und lässt dann die Luft über das Metallrohr
welches mit dem Gummischlauch über den Getriebedeckel geht in die Achsen.( wie bereits von Werner beschrieben) Seitlich am Getriebe ist dann nochmals ein T-Stück aus Metallrohr von wo aus es in die Vorder bzw. Hinterachse geht. Diese Anwendung ist bei meinem 411 120 Bj.64 auch verbaut. Typ 411 a.
Die andere Variante wie von Fuxel beschrieben habe ich am Samstag
bei einem 411 120 Bj.64 gesehen, an dem bauen wir am Dienstag evtl.
das Westfaliahaus ab, voraus gesetzt das Wetter spielt uns nicht wieder einen "weissen Streich " dann mach ich Fotos und stelle sie hier ein.
Da es sich um eine neuere Fahrgestellnummer wie meine handelt müsste
es sich in dem Fall dann um den Typ b handeln.

Mfg.
Felix
 
1. Auf dem Bild 134 sind ja interessante Flexleitungen zu sehen. Sie sehen aus, als wenn sie aus dem Anschluss eines Spülkastens im WC kommen?!
Oder irre ich da?

2. ich hatte schon den Verdacht, dass bei meinem irgendetwas zusammengebastelt wurde. Aber es scheint doch original zu sein.
Welches Baumuster und welches Baujahr ist dein Mog, Felix?



Werner
 
Dank fürdie Fotos aber um was für ein Ventil handeld es sich da? Um ein 4/3Wede od. 3/2Wege-Ventil? Bei Wabco auf der HP gibt es nur diese bzw. die Ventilnr. als Bezeichnung.

mfg Wolfgang
 
Hallo Wolfgang!Es handelt sich hier um ein ganz normales 3/2Wege Ventil.3Anschlüsse(ankommende Luft,Arbeitsluft,Abluft)2 Funktionen(Sperren,Luft ablassen)
 
Hallo Werner,

Es ist eine Gummileitung die außen mit Metallgeflecht
überzogen ist, scheint so Orginal gewesen zu sein, denn
hab dies so schon öfters gesehen.
Bezüglich der Wabco Nr. des Ventils kann ich im laufe der
Woche mal schauen, Ventil liegt bereits geputzt im Regal.
Meiner ist Bj. 64 mit der Fahrgestell-Nr. 411120 027724.
Was mich auch etwas ins krübeln gebracht hat ist,
daß Westfaliahaus welches bei mir drauf war hat die
Nummer 10704.
Bei dem anderen 411 b Bj.64 wo wir das Fahrerhaus abbauen
mit einer neueren Fahrgestell-Nr.4111200286...
hat das Westfaliahaus eine Nummer von 8467.
Kann es sein das die Fahrerhäuser nicht der Reihenfolge
der Herstellung nach verbaut wurden?

Mfg.
Felix
 
Hallo Felix!

Wenn ich Stephan (Mod) richtig verstanden habe, sind die Westfaliahäuser nicht von DB sondern von Westfalia nummeriert und haben mit den techn. Daten des Unimog nichts zu tun...
Offenbar gab es in den Westfaliahäusern keine DB Typenschilder.
Aber vielleicht gibts noch ne Expertenmeinung dazu...

Werner
 
Hallo Felix,

vielleicht hat der Ältere mal ein neues Fahrerhaus bekommen.

Die Fahrerhausnummern gingen bis 12XXX .

Die neueren Westfalia Häuser erkennt man an Gewindelöchern

für die Spiegelhalterungen vom 406.

Gruss Jürgen
 
Hallo,
Nach dem das Wetter uns am Dienstag keinen weiteren Streich
gespielt hat, war eine super Aktion, war alles dabei, Trenkle,Unimogs,
MB Trac, VW-Pritsche, (Bilder werden weiter unten eingestellt )

hier noch die versprochenen Bilder von der Variante beim 411 b
mit dem Hydraulikölbehälter am Sperrenhebel.
Und das Ventil natürlich auch noch, mit der Bezeichnung 709 V 4-11

PS. Jürgen
ja dachte auch an einen bereits schon mal vollzogenen Hütten
Tausch, aber es hätte mich trotzdem intressiert ob die
Westfaliahäuser der Reihe nach aufgebaut wurden, da die
einen mit Hydraulik die anderen ohne waren. Vielleicht hat
ja jemand Unterlagen wo solche Angaben oder Abläufe bei
Westfalia festgehalten wurden.

Mfg.
Felix
 

Anhänge

  • IMG_0140.JPG
    IMG_0140.JPG
    78,5 KB · Aufrufe: 1.562
  • IMG_0141.JPG
    IMG_0141.JPG
    74,3 KB · Aufrufe: 1.562
  • IMG_0148.JPG
    IMG_0148.JPG
    69,3 KB · Aufrufe: 1.562
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Oben
Zurück