Druckluft-Frostschutz

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Oberförster

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24. Feb. 2006
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N'abend,

im LKW-Allradforum war zu lesen, dass man, wenn Ventile klemmen und Luft abgeht, in den Frostschutzbehälter einen ordentlichen Strahl WD-40 tun solle.
Argument: schmiert und löst Dreck.

Was ist davon zu halten?

Gruß

Tobias
 
Hallo Tobias,

ich hab im Frostschützer "Wabcotyl" drinnen (hoffe das schreibt man so)

Ist besser wie Spiritus und schmiert auch

Ich glaub nicht das WD40 aus dem Frostschützer über den Docht angesaugt wird



Grüsse: Hugo
 
Hallo Tobias,

genau wie Hugo setze ich auf Wabcotyl, seit ich den Mog habe. Vor dem Winter lasse ich das Kondenswasser aus den Sperren ab (mehr als ein paar Tropfen waren es nie), dann kommen ca. 250 ml Wabcotyl direkt in den Luftkessel (Frostschützer hat meiner nicht), der Luftkessel wird dann natürlich nicht mehr mit dem Bodenventil entlüftet - dafür hat der Alkohol im Wabcotyl eine wasserbindende Wirkung.

Danach und immer dann, wenn ich daran denke, schalte ich die Sperren und die lastschaltbare Zapfwellenkupplung etliche Male durch, damit das Wabcotyl überall hinkommt und alles gängig bleibt.

Probleme mit hängengebliebenen/eingefrorenen Sperren kenne ich eigentlich nicht.

Mit WD 40 wäre ich auch vorsichtig, das ist für andere Sachen gedacht...

Edit 01.02: Nicht-Entlüftung des Luftkessels klargestellt
 
Hallo,

ich befülle den Frostschützer an meinem 404 mit Sonax Bremsenfrostschutz.

Von WD 40 und ähnlichen Produkten rate ich ab, da diese nicht auf die Bedürfnisse der Bremsanlage ausgerichtet sind.

Gruß

Roland
 
Hallo Thomas,
in welchen Luftkessel füllst Du das Wabkotyl ein?
In den direkt am Batteriekasten oder in den neben dem Hinterrad?
Meiner hat nähmlich auch keinen Frostschützer!
Wie lässt man das kondenswasser aus den Sperren ab?
Sollte das jeder machen? Eingefrorene Bremsvventile hatte ich schonmal - Sperren (glaube ich) nicht.
Danke und Grüße,
Frank
 
Danke für die Antworten!

Klingt plausibel, auf WD 40 zu verzichten.

Bei der Allrad-LKWGemeinschaft ging es um einen starken Luftverlust durch ein hängengebliebenes Ventil. Mit Wabcotyl, etc. verbesserte sich nichts, WD 40 soll das wieder hingekriegt haben. Die Frage ist dann halt nur: zu welchem Preis, wenn dann nach und nach alle Dichtungen schlapp machen...

Was bezahlt Ihr denn für einen Liter Wabcotyl?

Gruß

Tobias
 
Hallo

Wie schon geschrieben, sollte auf keinen Fall WD40 oder ähnliches in die Druckluftanlage gelangen. Dadurch quellen die Dichtringe, bzw. O-Ringe auf. Da führt auf Dauer dazu, dass die Ventile nicht mehr richtig arbeiten, da die Kolben in den Ventilen klemmen!!!
 
Hallo Frank,

Deine Auswahl an Luftkesseln möchte ich haben :lol:

Nee, im Ernst, mein 406er mit Einleiterbremse hat nur einen (großen) Kessel, der zweite Kessel kam mit der Zweileiterbremsanlage später dazu.

An Deiner Stelle würde ich das Wabcotyl aber in den Kessel füllen, welcher vom Kompressor als erster befüllt wird (nach dem mir vorliegenden Plan ist das der hintere, am Rad). Von da aus verteilt sich das Zeug dann in der ganzen Druckluftanlage.

An beiden Achsen befindet sich an der seitlichen Unterseite des Differentialgehäuses, nicht weit vom Achsrohr entfernt, jeweils eine Schraube (Mutternkopf SW 13 glaube ich), nach deren Herausdrehen das Kondenswasser nach unten abläuft. In der Regel sind es - wie erwähnt - nur ein paar Tropfen ziemlich ekliger Brühe, die da kommen.

Ach ja, noch was zu dem WD 40:

In einem anderen Thread geht's gerade mal wieder um die lastschaltbare Zapfwelle, die ja pneumatisch betätigt wird. Hier KEINESFALLS mit WD 40 oder ähnlichen schmierenden Mitteln arbeiten, da die Kupplung sonst durchrutschen würde!
 
Hallo,

ich hab vor ein paar Jahren bei Daimler knappe 5 Euro für den Bremsenfrostschutz von Sonax bezahlt.

Gruß

Roland
 
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